Bremseskiver til din bil

Bremseskivers kvalitet svarer til sikker kørsel

Udover bremseklodser, er bremseskiver de vigtigste sikkerhedskomponenter på en bil. Bilens evne til at kunne bremse tilstrækkeligt, er meget vigtigere end bilens evne til at kunne køre. En højkvalitetsbremseskive er billig og bidrager betydelig til køretøjets sikkerhed.

Simpel konstruktion

En bremseskive er en trykstøbt komponent, formet som en rund skive af stål. Den har en fordybning i midten, så den kan fastgøres på hjulnavet. Bremseskiver fastgøres som standard med fire bolte. Højt ydende bremseskiver har fem huller. Bremseskiven med tre huller, der er almindeligt på franske biler, bruges stort set aldrig nu om dage.
En bremseskive er en del i ét stykke, selvom der findes forskellige konstruktioner. Udover de simple bremseskiver til kompakte biler, eller til biler med reduceret motorkraft, er der også højt ydende dobbeltskiver med indvendig ventilation tilgængelig. Mellem den indvendige og udvendige skive er de udstyret med luftkanaler, der hele tiden leverer luft under kørsel, hvilket køler bremseskiven og effektivt forhindrer overophedning når man bremser ved høj hastighed. Indvendig ventilerede bremseskiver er betydeligt dyrere end standard bremseskiver uden ventilation.

Konstant slitage

Bremseskiver bygges som en sliddel, og det er ikke fabrikanters trick til at tjene penge, men nærmere en nødvendighed for sikkerheden. Bremseskiver absorberer de friktionskræfter der opstår fra trykket fra bremseklodserne mod skiven, der får den til at overophede. En meget hård og holdbar bremseskive vil bare føre til at bremseklodserne hurtigere bliver slidte. Udskiftningsforholdet mellem bremseskiver og bremseklodser er 2:1, hvilket betyder, at bremseskiven skal udskiftes for hver anden udskiftning af bremseklodser. Fabrikanter af bremseskiver angiver en minimumstykkelse. Ikke desto mindre er tykkelsen på bremseskiverne ikke det eneste vigtige kriterie for udskiftning.

Tjek af bremseskiven

Hver gang bremseklodserne udskiftes, skal bremseskiverne tjekkes grundigt. De følgende punkter er vigtige:

• Farve
• Revner
• Riller
• Resttykkelse

Hvis de bliver alt for varme, kommer der en blålig nuance på stålet. Stålet hærdes og mister dets fleksibilitet. Blå bremseskiver er overophedet og skal udskiftes.
Der er ingen kompromisser med revner. Den mindste revne på en bremseskive er et tegn på, at den skal udskiftes omgående. Belastningen, der er på en bremseskive, er alt for høj til, at man må vende det blinde øje til. En lille revne bliver hurtigt til en stor revne, som kan få hele bremseskiven til at gå itu.
Riller ses ofte på bremseskiver. De opstår på grund af en uregelmæssig slitage fra bremseklodserne. Rillerne må dog ikke være dybe. De har en skadelig effekt på bremseklodserne og en negativ effekt på bremseevnen.
Den mindste tilladte tykkelse kan findes på bremseskivens indpakning. Selv hvis den endnu ikke er nået helt, skal bremseskiven alligevel udskiftes. Sikkerhed kommer først.

Slibning af bremseskiver?

Slibning af rillerne fra en bremseskive var engang normal praksis for at gøre overfladen jævn igen. Men arbejdet er ikke længere det værd, i forhold til prisen på nye bremseskiver. Da bremseskiven alligevel skal skilles ad, er det en bedre mulighed at montere en ny. Det er betydeligt dyrere at bruge en slibeenhed samt den professionelle udførelse, end en simpel udskiftning.

Udskiftning af bremseskiver

Det er rimelig nemt at udskifte bremseskiver. Skiven udskiftes sammen med bremseklodserne. Den er fastgjort med en central bolt og fire skruer på navet eller hjullejehuset. Skruerne løsnes, den gamle skive fjernes og den nye skive monteres og fastgøres. Når man strammer skruerne, skal der bruges det angivne moment!

Kvalitet kommer først!

Bremseskiver er så billige at købe, selv dem fra Bosch, ATE og andre mærkefabrikanter, at det udgør en større risiko at købe en billigere komponent. I dette tilfælde er enhver ekstra investeret euro et betydelig bidrag til kørselssikkerheden og ansvarligheden.