Knastkædestrammer til køretøj

For passende ventilspillerum

En tandrem bruges til at konfigurere og synkronisere ventilspillerum. Den forbinder knastakslen med krumtapakslen og synkronisere stempel slagene med lukningen af ventilen. Som alternativ til tandremmen bruges en knastkæde i mange biler. Alle andre løsninger for ventilspillerum er nu om dage overflødige og bruges ikke længere; den vertikale aksel, reelt set en torsionsstang med to gearingshjul, var, grundet sin torsions hældning, aldrig en holdbar løsning.
Heller ikke de teknisk enkle ansporings gear, forbindelseskrumtap- og knastaksler med et sæt af gearhjul var passende for de opgaver, der blev mere krævende hele tiden: Ved at være for tunge, for langsomme og for arbejdskrævende havde de ikke en chance mod den teknisk enkle løsning på tandremmen og knastkæden. Hvor den lette tandrem, der også er nem at udskifte, er udsat for slid, er den oprindelig idé bag knastkæden at skabe en holdbar løsning for ventilspillerum. Dette skulle vise sig at være en fejl.

Kedelig overraskelse hos den bedste producent

Generelt er knastkæden anset for at være et mere holdbart alternativ end tandremmen. I stedet for en gummirem med glasfiberforstærkning består en knastkæde af solidt stål. For de bedste producenter som Mercedes-Benz var dette den foretrukne løsning i meget lang tid, der gav lange levetider. Indtil langt inde i 1990’erne var virkelig effektive motorer almindeligt fra det tyske flag skib. Dog i 2000’erne skete der noget ekstraordinært: Motorerne brød sammen i dusinvis efter 60.000 km og skulle udskiftes grundet goodwill.
En producent af knastkæder blev identificeret som grunden: Af hensyn til omkostningsstyring blev livstids perioderne for presse- og stempling værktøjerne for kæde forbindelserne udvidet. Grater i knastkæderne fremkom uden at blive bemærket og sled sig gradvist gennem forbindelses boltene. En kæde er kun så stærk som sit svageste led, og som konsekvens var kun en del med fejl på, nok til at bryde hele kæden. Producenten erkendte problemet og gav adgang til reservedele for at sikre, at den oprindelige holdbarhed af motorer med knastkæder er mulig på markedet igen.

Vedligeholdelsesrutine for knastkæder

Ventil drevet på en motor med knastkæde består af både gearings hjul på krumtapakslen og knastakslen, selve knastkæden og kædestrammeren. Enheden ”kædestrammeren/knastkæden” har til opgave at sikre kæden er strammet som den skal hele tiden. Hvis knastkæden er for løs kan det medføre, at kæden hopper, som i værste fald kan medføre massiv motorskade. Hvis enheden udsættes for et for stort pres, sker sliddet hurtigere, der forkorter levetiden.
Af denne grund er enheden med strammer og kæde udstyret med automatisk stramning. Når strammeren har nået slutningen for, hvor meget den kan stramme, stöder kæden på at ”ringe”. I de tilfælde skal den udskiftes hurtigst muligt. Levetiden på ventil med en knastkæde er nu om dage fortsat fastsat til minimum 150.000 km.

Ingen kompromisser på kvaliteten

Kvaliteten på en kædestrammer/knastkæde enhed og alle andre dele i ventildrevet kan ikke ses ved den pålydende værdi. Som sagt tidligere kan mindre produktionsfejl medføre motorfejl. Produktionen af strammeren og knastkædens enhed og alle dens dele kræver uovertruffen kvalitetskontrol. Dette er dyrt, og mange udenlandske producenter er fristet til at økonomisere for at få en maksimal profit. Dog er de bedste producenter certificeret efter ISO 9001 såvel som bilproducentens specifikationer. Med sikret certifikat anført på pakken eller vist på hjemmesiden kan du have tillid til kvaliteten af den fremstillede kædestrammer/knastkæde sæt.

Prisen på en udskiftning af knastkæden

En knastkæde er ikke en dyr bil del. For de nævnte luksus modeller koster et fremragende udskiftningssæt fra en mærkevareproducent omkring 300 euro. En prissammenligning vil vise, at der til den samme model er alternativer til den halve pris. Vi anbefaler dog på det kraftigste, at du for denne kritiske bildel ikke løber en risiko med et for billigt tilbud.
Udfordringen er ikke at købe den, men at montere den. Et værksted kan ikke udføre denne reparation inklusiv selve reservedel for mindre end 1.500 euro. En gør-det-selv udskiftning af knastkæden og strammeren er kun anbefalelsesværdigt, hvis du har de nødvendige færdigheder og erfaring. Med gør-det-selv værktøjer vil denne opgave tage omkring 6 timer.