{"id":1072,"date":"2020-11-03T08:58:33","date_gmt":"2020-11-03T08:58:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/?p=1072"},"modified":"2020-11-03T08:59:49","modified_gmt":"2020-11-03T08:59:49","slug":"perforeret-bremseskiver","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/perforeret-bremseskiver-1072","title":{"rendered":"Alvorlig virksomhed: kvaliteterne ved perforeret bremseskiver"},"content":{"rendered":"\n

Skivebremser p\u00e5 alle fire hjul er nu standard p\u00e5 alle moderne biler. Tromlebremser bruges kun som parkeringsbremse. Selv i kompakte biler er v\u00e6gten ved bev\u00e6gelse og motordriften for kraftig til at en simpel tromlebremse kan garantere sikker opbremsning. Dog er der et problem der g\u00e6lder for alle bremser: bremse svind. Og det er her de perforeret bremseskiver bruges!<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

At forebygge bremse svind med bremser af h\u00f8j kvalitet <\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"At<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Bremse svind<\/strong> er tab af bremseeffekt grundet ophobet varme i bremsesystemet<\/em>. Hvis varmen, der genereres af en opbremsnings man\u00f8vre, ikke kan fordeles hurtigt nok opst\u00e5r en farlig situation: temperaturen p\u00e5 bremseskiven n\u00e5r n\u00e6sten smeltepunktet og friktionen mellem bremsebel\u00e6gningen og bremseskiven bliver betydeligt nedsat<\/strong><\/em>. <\/p>\n\n\n\n

\"tromlebremserne<\/figure><\/div>\n\n\n\n

P\u00e5 tromlebremser<\/a><\/em><\/strong> leder dette ofte til totalt svigt. Men ogs\u00e5 enkle bremseskiver, ikke perforerede og i et stykke kan for\u00e5rsage bremse svind. Ogs\u00e5 her er grunden utilstr\u00e6kkelig fordeling af den ophobede varme<\/em><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\"Originale<\/a>\n

Originale bremseskiver<\/strong><\/span><\/h2>\n

Toppriser fra 47,29 kr.<\/strong><\/span><\/h4>\n\n

til butikken<\/a> \u21d2<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table>\n\n\n\n

Forsigtig: stil den rigtige diagnose<\/strong> <\/h2>\n\n\n\n

Som regel<\/em><\/strong> er standard installerede bremser tilstr\u00e6kkelige til almindelig brug. Selv us\u00e6dvanlige situationer som lang k\u00f8rsel ned ad bakke<\/em> tages til eftertanke af producenterne ved konstruktionen. St\u00e5let p\u00e5 en bremse skive har et smeltepunkt p\u00e5 1400o<\/sup>C<\/em>. Du skal bremse op i virkelig lang tid for at n\u00e5 dette.<\/p>\n\n\n\n

Hvis et korttids svigt af bremsesystemet opst\u00e5r ved normal brug<\/strong><\/em>, skyldes dette sandsynligvis ikke bremse svind. I et s\u00e5dant tilf\u00e6lde er en defekt i det hydrauliske system <\/strong><\/em>mere sandsynlig.<\/p>\n\n\n\n

\"skift<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Den mest oplagte grund<\/strong> er at bremsev\u00e6sken er for gammel og ophober for meget vand. Dette kan tjekkes med en teststrimmel. Hvis bremsev\u00e6sken allerede er blevet gr\u00f8nlig<\/strong><\/em> kan du spare dig selv besv\u00e6ret \u2013 bremsev\u00e6sken skal udskiftes<\/a> \u00f8jeblikkeligt og bremsesystemet skal luftes grundigt igennem. En anden grund til pludselig tab af bremsetryk kan v\u00e6re brud p\u00e5 bremser\u00f8r.<\/p>\n\n\n\n

Derfor:<\/strong> n\u00e5r bremsen bliver usikker, led \u00f8jeblikkeligt efter grunden. Ved normal brug er bremse problemer n\u00e6rmest aldrig for\u00e5rsaget af konstruktionsfejl<\/em>. <\/p>\n\n\n\n

H\u00f8jere fart, mere varme <\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Optimer<\/figure><\/div>\n\n\n\n

N\u00e5r bilen presses til de yderste gr\u00e6nser og k\u00f8res p\u00e5 racerbanen, kan standard bremseskiven i et stykke ogs\u00e5 n\u00e5 sin gr\u00e6nse<\/em>. <\/p>\n\n\n\n

Dette g\u00e6lder for bremser:<\/strong> jo koldere, jo bedre<\/em>. Derfor <\/strong>arbejder ingeni\u00f8rer fortsat p\u00e5 at g\u00f8re bremse forholdene bedre med innovative skiver. \u00c9n af disse muligheder er den perforerede bremseskive<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Perforeret bremseskiver: Mere end bare huller <\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"fordele<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Det ville v\u00e6re for let<\/strong> bare at bore nogle huller i \u00e9t-stykke bremseskiven og h\u00e5be p\u00e5 nogen form for virkning. Vi er n\u00f8dt til at skuffe brugeren her<\/strong> \u2013 at konstruere en varme optimeret bremseskive kr\u00e6ver en masse ingeni\u00f8rarbejde<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Den perforerede bremseskive kan ses som det n\u00e6ste evolutionerende trin af den internt ventilerede bremseskive<\/em><\/strong>. Selvom \u00e9t-stykke bremseskiver kan g\u00f8res bedre med slidser og huller,<\/em> kan disse kun bruges p\u00e5 bagakslen<\/em> og hovedsageligt bruges til optisk effekt, da de ikke kan skelnes p\u00e5 stedet fra de h\u00f8jt belastede front aksel bremseskiver<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

\"Den<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Den internt ventilerede bremseskive er en yderst indviklet del<\/em><\/strong>. Den er opbygget p\u00e5 en s\u00e5dan m\u00e5de at der ved k\u00f8rsel suges luft ind gennem navet og pustes ud gennem kanaler i bremseskiven. Luften bev\u00e6ger sig hen over den opvarmede skive og tager den ophobede varme med sig.<\/p>\n\n\n\n

Internt ventilerede bremseskiver er ogs\u00e5 effektive uden perforering<\/em><\/strong>. Men, hvis bremseskiven udstyres med omhyggeligt placerede huller vil flere positive virkninger opst\u00e5:<\/p>\n\n\n\n

– optimering af varme fordelingen
– mindre slid af bremse skiven
– v\u00e6gt reduktion af bremseskiven
– et sporty, dynamisk udtryk til bilen <\/em><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Ikke desto mindre er selv komplekst strukturerede internt ventilerede bremseskiver fremstillet alene af gr\u00e5t st\u00f8bejern hvilket g\u00f8r dem utroligt billige<\/strong><\/em>. <\/p>\n\n\n\n

\"Afhent<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Ulemper ved perforerede bremseskiver <\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Ulemper<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Med de mange fordele, der er, ved perforerede bremseskiver<\/em><\/strong>, kan man n\u00e6sten glemme at de ogs\u00e5 kan have ulemper<\/em><\/strong>. Uheldigvis kan der, om disse innovative dele, siges: hvor der er lys, er der ogs\u00e5 skygge<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

For perforerede bremseskiver er st\u00f8rre slid p\u00e5 bremsebel\u00e6dningen den st\u00f8rste ulempe<\/strong>. Den strukturerede overflade p\u00e5 en perforeret bremseskive virker som et rivejern og slider bremsebel\u00e6gningen betydeligt hurtigere end en glat \u00e9t-stykke bremseskive<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Skulle du have et \u00f8nske om at installere perforerede bremseskiver p\u00e5 din bil<\/strong>, hav da i tankerne at du skal skifte bremsebel\u00e6gninger dobbelt s\u00e5 ofte<\/em>. Heldigvis er vedligeholdelsen meget simpel og kan hurtigt l\u00e6res.<\/p>\n\n\n\n

V\u00e6r opm\u00e6rksom p\u00e5 at tjekke godkendelse <\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Perforerede<\/figure><\/div>\n\n\n\n

En perforeret bremseskive er et yderst belastet komponent<\/em> som er blevet strukturelt sv\u00e6kket. Dette g\u00f8r h\u00f8j kvalitet af konstruktion og finish n\u00f8dvendigt.<\/p>\n\n\n\n

Hvis du er interesseret i denne dynamiske og effektive kvalitet, v\u00e6r sikker p\u00e5 at du ikke sparer i den forkerte ende: perforerede bremseskiver b\u00f8r altid k\u00f8bes i en certificeret m\u00e6rke kvalitet<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\"Bilbremser<\/a>\n

Bilbremser butik<\/strong><\/span><\/h2>\n

nu med 50% rabat<\/strong><\/span><\/h4>\n\n

til butikken<\/a> \u21d2<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table>\n\n\n\n

Derfor <\/strong>kommer h\u00f8j kvalitets m\u00e6rke produkter som regel med et universelt certifikat. Derudover er omskrivning i bilens registrerings papirer ikke n\u00f8dvendigt for de fleste producenter. <\/p>\n\n\n\n

<\/strong> Perforeret bremseskiver: V\u00e6r opm\u00e6rksom p\u00e5 rotationsretningen<\/strong> <\/h2>\n\n\n\n
\"ventilerede<\/figure><\/div>\n\n\n\n
  • S\u00e6rligt vigtigt<\/strong> for ventilerede bremseskiver er installation i den rigtige retning<\/em>. Luften suges ind gennem navet og ledes udad. <\/li><\/ul>\n\n\n\n
    • Hvis de installeres den forkerte vej sker det modsatte:<\/em><\/strong> den kolde luft suges ind lige uden for bremseskiven, bliver opvarmet p\u00e5 vejen gennem bremseskiven og pustes t\u00e6t indad. <\/em><\/li><\/ul>\n\n\n\n
      • Dette for\u00e5rsager udviklingen af ophobet varme p\u00e5 bremse\u00e5get, aksel b\u00f8sningen eller kugleleddet<\/em><\/strong>. Disse komponenter indeholder en vis m\u00e6ngde gummi som bliver sv\u00e6kket som et resultat af vedvarende opvarmning og \u00e6ldes hurtigt som en konsekvens heraf <\/li><\/ul>\n\n\n\n
        \"L\u00e6s<\/figure><\/div>\n\n\n\n
        • Perforeret eller ej<\/strong>, ved enhver omstilling eller installation af ventilererede bremseskiver g\u00e6lder f\u00f8lgende: l\u00e6s og forst\u00e5 brugsanvisningen grundigt inden installation og inden du skruer den f\u00f8rste bolt af<\/em>. F\u00f8rst d\u00e9r er du sikker p\u00e5 en succesfuld reparation der giver dig den \u00f8nskede ydelses opgradering til din bil. <\/li><\/ul>\n\n\n\nFoto: Patrick Thomas, gameanna, Tony Savino, Charles Knowles, Chatchai.wa, trinityfoto, AlexLMX, rawcapPhoto, pdsci, Stason4ik, Aleksandr Kondratov \/ shutterstock.com<\/span>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

          Skivebremser p\u00e5 alle fire hjul er nu standard p\u00e5 alle moderne biler. Tromlebremser bruges kun som parkeringsbremse. Selv i kompakte biler er v\u00e6gten ved bev\u00e6gelse og motordriften for kraftig til at en simpel tromlebremse kan garantere sikker opbremsning. Dog er der et problem der g\u00e6lder for alle bremser: bremse svind. Og det er her de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1073,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[],"class_list":["post-1072","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bil-service"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1072","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1072"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1072\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1089,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1072\/revisions\/1089"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1073"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1072"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1072"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1072"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}