{"id":1152,"date":"2021-09-29T14:11:23","date_gmt":"2021-09-29T14:11:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/?p=1152"},"modified":"2021-09-29T14:11:23","modified_gmt":"2021-09-29T14:11:23","slug":"udskifter-kobling-rad-tricks","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/udskifter-kobling-rad-tricks-1152","title":{"rendered":"S\u00e5dan udskifter man en kobling – r\u00e5d og tricks"},"content":{"rendered":"

Koblingen er ingen enkelt del, men en kompleks samling. Den er ansvarlig for kraftoverf\u00f8rslen mellem motoren og gearkassen, takket v\u00e6re forskellige udvekslinger (gear) kan overf\u00f8re forskellige kr\u00e6fter og hastigheder. Levetiden for koblingen er st\u00e6rkt afh\u00e6ngig af bil og den enkeltes k\u00f8restil. Hvis hjertelig tager imod vores r\u00e5d, kan du forl\u00e6nge koblingens levetid mange gange. Desuden viser vi dig ogs\u00e5, hvordan du udlufter hvis det skulle v\u00e6re n\u00f8dvendigt, og hvordan du med din nye kobling efter udskiftning, bedst tilk\u00f8rer.<\/strong><\/h4>\n

\"UdskiftningHvorn\u00e5r har du brug for en ny kobling?<\/strong><\/h3>\n

\"Hvorn\u00e5rN\u00e6sten alle symptomer der indikere en defekt i koblingen, kommer snigende og opdages f\u00f8rst meget sent af f\u00f8reren.<\/p>\n

N\u00e6sten alle kender til \u00bbhilsener fra gearkassen\u00ab den ubehagelige st\u00f8j ved gearskift, der indikere at forbindelsen ikke er ordentlig afbrudt. Hvis dette forekommer ofte, selvom du tr\u00e6der koblingen korrekt igennem, er sliddet allerede relativ kraftig fremskreden og en udskiftning er i de fleste tilf\u00e6lde uundg\u00e5elig.<\/p>\n

Hvis der kun er sl\u00f8r i pedalen, alts\u00e5 at koblingen reagere forskudt og du har brug for mere kraft end normalt for at frakoble, er dette indikator for at hovedcylinderen skal udluftes. Du kan med et par h\u00e5ndevendinger og en smule teknisk viden slippe ud af det. Skulle start ikke l\u00e6nger lykkedes, fordi motoren g\u00e5r i st\u00e5, selvom du giver tilstr\u00e6kkelig gas, kan der foreligge en systematisk fejl.<\/p>\n\n\n\n
\"Koblingss\u00e6t<\/a><\/p>\n

Koblingss\u00e6t \u21d2 til den s\u00e6rlige tilbudspris<\/strong><\/span><\/h2>\n

billigt fra 103,06 kr.<\/strong><\/span><\/h4>\n

til butikken<\/a> \u21d2<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table>\n

Koblingskraft test<\/strong><\/h3>\n

\"KoblingskraftEn simpel test kan bruges til at finde ud af, om koblingskraften stadig er tilstr\u00e6kkelig. For at foretage dette skal du anbringe bilen p\u00e5 en \u00e5ben plan overflade, slukke for motoren og tr\u00e6kke h\u00e5ndbremsen. Nu udkobles og motoren startes i frigear. Derefter s\u00e6tter du den i et af de \u00f8verste gear. Ideelt set skal motoren allerede stoppe n\u00e5r du giver gas i h\u00f8jeste gear (brug den med forsigtighed). Sker det ikke, er slitagen allerede fremskreden. H\u00f8jest i tredje gear skal koblingskraften forhindre motoren i at k\u00f8re. Hvis dette ikke er tilf\u00e6ldet, kan denne kobling ikke l\u00e6ngere bruges og skal udskiftes til en ny.<\/p>\n

\"KoblingsKoblings udluftning og fjernelse af sl\u00f8r i koblingspedalen<\/strong><\/h3>\n

Hvis koblingskraften stadig er tilstr\u00e6kkelig, men koblingspedalen f\u00f8les vaklende og du har brug for stor kraft for at koble ordentligt ud, er der h\u00f8jst sandsynligt blot luft i systemet. De hydrauliske koblinger der i dag er installeret i de fleste k\u00f8ret\u00f8jer, kan du relativt nemt selv udlufte. Som absolut nybegynder skal du holde \u00f8je med fingrene. Men bortset fra det faktum, at der kan komme mere luft ind i systemet, er der ikke meget du kan g\u00f8re forkert. Hvis det ikke kan lykkedes dig at udlufte det selv, kan du ogs\u00e5 bes\u00f8ge et v\u00e6rksted<\/a>. De har en s\u00e6rlig enhed, der fungere med et parallelkredsl\u00f8b og fjerner 100% af luften,<\/p>\n

\"fjernelseF\u00f8lgende hj\u00e6lpemidler er n\u00f8dvendige:<\/strong><\/p>\n

– Momentn\u00f8gle med passende n\u00f8gle toppe.<\/em>
\n– Bremsev\u00e6ske (f\u00f8lg manual)<\/em>
\n– Skruetr\u00e6kker<\/em>
\n– Eventuel donkraft<\/em>
\n– Et stykke slange og en slangeklemme (ideelt set gennemsigtig)<\/em>
\n– En beholder<\/em><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\"findeForberedelse:<\/strong> F\u00f8rst skal du finde bremsev\u00e6skebeholderen og p\u00e5fylde den til det \u00f8verste m\u00e6rke med den foreskrevne bremsev\u00e6ske<\/a>. Dette sikre, at luften der frigives i kredsl\u00f8bet omg\u00e5ende udskiftes.<\/td>\n<\/tr>\n
\n\"DetTrin 1:<\/strong> Bed din hj\u00e6lper om at s\u00e6tte sig ind i bilen. L\u00e6g dig under den eller h\u00e6v passagersiden med donkraften. F\u00f8lg gearkassen der komme fra motorens retning. Bag den er koblings slave cylinder. Har du problemer med at finde den, skal du se p\u00e5, hvor bremsev\u00e6skecylinderens slanger l\u00f8ber hen. Dette skal ende direkte i hovedcylinderen<\/a>.<\/td>\n<\/tr>\n
\n\"FjernTrin 2:<\/strong> Fjern st\u00f8vh\u00e6tten til udluftningsskruen. Dette kan g\u00f8res ved enten forsigtigt at tr\u00e6kke skruetr\u00e6kkeren eller ved at fjerne en lille klemme, ogs\u00e5 ved at l\u00f8fte den med skruetr\u00e6kkeren.<\/td>\n<\/tr>\n
\n\"AnbringTrin 3:<\/strong> Anbring slangen og klemmen p\u00e5 den synlige nippel af udluftningsventilen. Fyld beholderen med bremsev\u00e6ske og p\u00e5s\u00e6t den anden ende af slangen.<\/td>\n<\/tr>\n
\nTrin 4:<\/strong> Bed din hj\u00e6lper om at trykke p\u00e5 koblingspedalen ned flere gange og med kraftige pump indtil slutningen, og gentag denne procedure mindst fem gange. I slutningen skal du holde pedalen nedtrykket s\u00e5 langt som den kan komme.<\/td>\n<\/tr>\n
\n\"\u00c5benTrin 5:<\/strong> \u00c5ben nu ventilen med ringn\u00f8glen og observer hhv. slangen og beholderen. S\u00e5snart der ikke stiger flere bobler op i bremsev\u00e6sken og disse kommer ud gennem slangen skal du lukke ventilen igen.<\/td>\n<\/tr>\n
\nTrin 6:<\/strong> Gentag processen indtil der ikke er mere luft i systemet.<\/td>\n<\/tr>\n
\n\"slipTrin 7:<\/strong> Luk f\u00f8rst ventilen midlertidig, slip koblingen og kontroller standen i bremsev\u00e6skebeholderen. Skulle det v\u00e6re faldet, skal du v\u00e6lte det til \u00f8verste m\u00e6rke.<\/td>\n<\/tr>\n
\nTrin 8:<\/strong> Luk nu ventilen med momentn\u00f8glen med et moment p\u00e5 ca. 4Nm.<\/td>\n<\/tr>\n
\n\"FjernTrin 9:<\/strong> Fjern slangen og s\u00e6t st\u00f8vh\u00e6tten p\u00e5 igen. Afh\u00e6ngig af typen kan dette let fastg\u00f8res eller fastklemmes.<\/td>\n<\/tr>\n
\nTrin 10:<\/strong> Foretag et par skift. Bem\u00e6rk hvor meget kraft du har brug for for at trykke pedalen ned. Til slut skal du udf\u00f8rer en koblingstest som beskrevet ovenfor. Er alt i orden, var udluftningen vellykket.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"DenneLad det ikke komme s\u00e5 vidt: Denne k\u00f8restil er sk\u00e5nsom mod koblingen<\/strong><\/h3>\n

Normalt er koblingen indrettet p\u00e5 en s\u00e5dan m\u00e5de, at slid er minimal, n\u00e5r den bruges korrekt. Dette ses is\u00e6r i k\u00f8ret\u00f8jer med automatgearkasse. Idet alt fungere automatisk her og f\u00f8reren ikke er involveret, holder disse op til 300.000 km og skal sj\u00e6ldent skiftes, selv for biler der har v\u00e6ret brugt i l\u00e6ngere tid. Ganske anderledes er det med manuel gearkasse. Levetiden her ligger mellem 20.000 og 200.000 kilometer, hvilket ogs\u00e5 g\u00f8r det klart hvor stor r\u00e6kkevidde du kan opn\u00e5 ved at tilpasse k\u00f8restilen.
\nHvis du vil sk\u00e5ne din kobling, skal du straks overholde f\u00f8lgende punkter:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\n– Trykke den helt ned:<\/strong> Selvom det er vanskelig og kan f\u00f8re til kortvarig \u00f8mme muskler i visse biler, skal du altid pr\u00f8ve at trykke koblingen s\u00e5 meget ned som muligt. \u00c5rsagen til det ligger i mekanikken, fordi det er den eneste m\u00e5de hvorp\u00e5 man kan opn\u00e5 det optimale punkt for material belastingen, hvilket er vigtigt for skiftetilstand. I\u00f8vrigt g\u00e6lder dette ogs\u00e5 for gearskifte h\u00e5ndtaget. Enhver der nerv\u00f8st t\u00f8ver med gearskifteh\u00e5ndtaget, f\u00f8r koblings processen er afsluttet, kun for at v\u00e6re i stand til endeligt at skifte til n\u00e6ste gear, vil ikke f\u00e5 lang tids gl\u00e6de af drev og kobling.<\/td>\n<\/tr>\n
\n– Koblingsfod:<\/strong> Hvad der i v\u00e6ddel\u00f8bet er et ubetinget krav b\u00f8r heller ikke foragtes i almindelig vejtrafik. Hvis du bliver p\u00e5 koblingen i lang tid efter gearskifte, bliver den mekanisk belastet og levetiden forringes. Derfor skal du holde den s\u00e5 kort som muligt og derefter fjerne foden direkte fra koblingen. Selv n\u00e5r du venter, f.eks. n\u00e5r du holder for r\u00f8dt lys, beh\u00f8ver du ikke at holde kolbingen nede, n\u00e5r du skifter til frigear og tilmed tr\u00e6kker h\u00e5ndbremsen. Klar: Det er ikke absolut n\u00f8dvendigt for korte stop og trafiklys, men ved store kryds kan det opholdes til 30 sekunder eller mere.<\/td>\n<\/tr>\n
\n– Ingen belastning p\u00e5 gearkassen under parkering<\/strong>. Et r\u00e5d, det sk\u00e5ner ikke blot koblingen men ogs\u00e5 gearkassen. Hvis du gearskifter , n\u00e5r du parkere og kun stole p\u00e5 din h\u00e5ndbremse, fjerner du belastingen fra gearkassen og kobling som ellers ville v\u00e6re ansvarlig for motor neddrosslingen. Ingen panik. Med en velfungerende h\u00e5ndbremse holdes bilen af denne alene selv p\u00e5 skr\u00e5ninger. Kun hvis den er st\u00e6rkt medtaget af slitage kan det f\u00f8re til problemer.<\/td>\n<\/tr>\n
\n– Undg\u00e5 gearskift:<\/strong> Skift op i gear f\u00f8r trafiklysene, selvom det allerede er klart at bremse processen skal indledes n\u00e5r som helst ? Dem der praktisere denne k\u00f8restil, kan tage afsked med deres kobling meget tidligt. Undg\u00e5 gearskift. det skulle v\u00e6re mottoet. Den bedste m\u00e5de at g\u00f8re dette p\u00e5 er at k\u00f8re forudseende. Is\u00e6r for begyndere lykkedes det ikke altid, men med \u00f8get erfaring bliver du bedre og bedre til at vurdere situationer p\u00e5 forh\u00e5nd. Og s\u00e5 kan du ogs\u00e5 reducere gearskift til et minium.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Lad koblingen tilbage l\u00f8be efter gearskifte – s\u00e5dan fungere det!<\/strong><\/h3>\n

\"LadEfter en kobling udskiftning vil v\u00e6rkstedet helt sikkert fort\u00e6lle dig, at du skal \u00bbtage den med ro\u00ab i den n\u00e6rmeste fremtid.m Det har forskellige \u00e5rsager. P\u00e5 den ene side har de mekaniske dele brug for et stykke tid, indtil de har opn\u00e5et deres optimale harmoni p\u00e5 grund af de mulige tolerancer, p\u00e5 den anden side skal de f\u00f8rst fordele de fedtstoffer og olier, der er ansvarlig for sm\u00f8ring, fordeles og tr\u00e6nger ind i hver spr\u00e6kke. Du skal k\u00f8re 1.000 km f\u00f8r den nye kobling anses for at v\u00e6re k\u00f8rt til. Du skal i dette tidsrum forholde dig s\u00e5ledes:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n
– K\u00f8r motoren med lave omdrejninger, skift hurtig op i gear p\u00e5 motorvejen og skift s\u00e5 sent s\u00e5 muligt ned igen<\/strong>. Det anbefales, at et omdrejningstal p\u00e5 4.000 o\/min. ikke overskrides.<\/td>\n<\/tr>\n
\n– Ved k\u00f8rsel i bjergegne, skal du under ingen omst\u00e6ndigheder lade koblingen glide, hellere lade h\u00e5ndbremsen arbejde<\/strong>. Til n\u00f8d kan i situationen omdrejningstallet kortvarigt overskrides, idet belastningen af koblingen trods alt er mindre ved slibe punkt metoden.<\/td>\n<\/tr>\n
\n– Under de f\u00f8rste 500 km tr\u00e6k ingen anh\u00e6nger, campingvogn eller krog monteret cykelstativ<\/strong>.
\nLejlighedsvis \u00bbbrummen\u00ab eller n\u00e6sten standsning af motoren efter en kobling udskiftning , er de f\u00f8rste kilometer helt normalt. Men hvis det stadig sker efter 1.000 km k\u00f8rsel, skal du bes\u00f8ge et v\u00e6rksted hurtigst muligt, da der muligvis er sket en fejl under montering. Det er ogs\u00e5 muligt at \u00bbslibem\u00f8nstret\u00ab p\u00e5 koblingsskiven er ansvarlig for dette. I dette tilf\u00e6lde kan du under opsyn af dit v\u00e6rksted forbedre slibem\u00f8nstret, ved tilk\u00f8rsel af bakker.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"K\u00f8b<\/a><\/p>\n

Foto: Thanapun, Iakov Filimonov, AlexLMX, Visionsi, loraks, malkovkosta, Tom Wang \/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Koblingen er ingen enkelt del, men en kompleks samling. Den er ansvarlig for kraftoverf\u00f8rslen mellem motoren og gearkassen, takket v\u00e6re forskellige udvekslinger (gear) kan overf\u00f8re forskellige kr\u00e6fter og hastigheder. Levetiden for koblingen er st\u00e6rkt afh\u00e6ngig af bil og den enkeltes k\u00f8restil. Hvis hjertelig tager imod vores r\u00e5d, kan du forl\u00e6nge koblingens levetid mange gange. Desuden […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1134,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-1152","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-praktiske-tips"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1152","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1152"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1152\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1154,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1152\/revisions\/1154"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1134"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1152"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1152"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1152"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}