{"id":1225,"date":"2021-10-04T14:04:25","date_gmt":"2021-10-04T14:04:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/?p=1225"},"modified":"2021-10-04T14:04:25","modified_gmt":"2021-10-04T14:04:25","slug":"motorskader-pa-bilen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/motorskader-pa-bilen-1225","title":{"rendered":"Motorskader p\u00e5 bilen – alt hvad du beh\u00f8ver at vide om en sund motor"},"content":{"rendered":"

En skade p\u00e5 motoren er en dyr aff\u00e6re. Motoren er en kompleks enhed. Den best\u00e5r af hundredvis af dele, der skal v\u00e6re n\u00f8je afpasset hinanden. Moderne motorer holder hundredtusindevis af kilometer. Foruds\u00e6tningen er en grundig vedligeholdelse af motoren. L\u00e6s f\u00f8rst hvad der skal overvejes for en sikker drift af motoren.<\/strong><\/h4>\n

Hvad har motoren brug for?<\/strong><\/h3>\n

\"HvadEn motor har brug for seks ting for at fungere:<\/strong><\/em><\/p>\n

– Br\u00e6ndstof<\/em>
\n– T\u00e6ndingsstr\u00f8m<\/em>
\n– Luft<\/em>
\n– K\u00f8ling<\/em>
\n– Sm\u00f8ring<\/em>
\n– Styret\u00f8j<\/em><\/p>\n

Falder de f\u00f8rste tre ting ud, g\u00e5r motoren som regel blot ud. Disse fejl kan normalt ret nemt l\u00f8ses. Dog kun hvis k\u00f8ling<\/em>, sm\u00f8ring<\/em> eller styret\u00f8j<\/em> p\u00e5virket er der risiko for \u00f8del\u00e6ggelse.<\/p>\n

God sm\u00f8ring giver sikker k\u00f8rsel<\/strong><\/h3>\n

\"Sm\u00f8ringSm\u00f8ring af en motor bliver gennem oliekredsl\u00f8bet tilvirket. Sm\u00f8remidlet pumpes gennem hele motoren med oliepumpen. Det sikrer at alle bev\u00e6gelige dele f\u00e5r en bev\u00e6gelighed med lav friktion. Metaloverfladerne glider mod hinanden uden beskadigelse. Det er for alle lejer, cylindre, ventilerne og aksler meget vigtigt<\/em>. Svigter sm\u00f8ringen, gnider metaloverfladerne mod hinanden<\/strong>. S\u00e5 slider de gensidigt materiale af. Komponenterne k\u00f8rer derefter ikke indenfor den specificerede tolerance. De begynder at klemme, sl\u00e5 sig og bryder sammen. Ein god sm\u00f8ring bliver gennem regelm\u00e6ssig olie og filterskift<\/a> opn\u00e5et.<\/p>\n

\"Oliedr\u00e5ber\"Desuden skal man altid v\u00e6re opm\u00e6rksom p\u00e5 olietab. Ut\u00e6theder skal omg\u00e5ende udbedres. Det er ikke kun farligt for motoren. Oliedr\u00e5ber kan ogs\u00e5 v\u00e6re en stor belastning for milj\u00f8et. Udover regelm\u00e6ssig kontrol af oliestanden skal man ogs\u00e5 v\u00e6re opm\u00e6rksom p\u00e5 olietrykke. Oliepumpen svigter normalt uden forvarsel. N\u00e5r oliekontrollampen lyser er olietrykket for lavt. Hvis der ikke findes nogen oliel\u00e6kage, er det oftest oliepumpen der er \u00e5rsagen. Dette kan forhindres ved at oliepumpen skiftes regelm\u00e6ssigt. Hvert k\u00f8ret\u00f8j har sit eget vedligeholdelsesinterval til dette form\u00e5l. Samlet set er oliepumper dog meget holdbare komponenter. Under 150.000 km levetid har de som regel ikke<\/em>. \"Bestil<\/a><\/p>\n

K\u00f8let motor er en sund motor<\/strong><\/h3>\n

\"K\u00f8letEn motor skal til den optimale drift have den ideelle temperatur. Metaller udvider sig under varmep\u00e5virkning. For at en varm drift k\u00f8rer optimalt er dets komponenter lidt for l\u00e6se n\u00e5r de er kolde. F\u00f8rst n\u00e5r motoren har opn\u00e5et driftstemperatur er samspillet mellem komponenterne korrekt. Men n\u00e5r driftstemperaturen overskrides vil komponenterne udvides for meget. Dette har samme effekt ved manglende sm\u00f8ring<\/strong>. Komponenterne begynder dermed at slides og klemmes mod hinanden<\/em>. Hvis stemplet sidder fast i cylinderen er motoren for det meste \u00f8delagt. Dog er motoren designet p\u00e5 en s\u00e5dan m\u00e5de at deres indre \u00f8del\u00e6ggelse er det sidste der vil ske. Forinden br\u00e6nder toppakningen gennem f\u00f8rst.<\/p>\n

\"Behandl<\/p>\n

Alternativt kan k\u00f8leslangerne sp\u00e6nge foran stempelstoppet<\/strong>. Ogs\u00e5 overtryksventilen p\u00e5 k\u00f8lerd\u00e6kslet kan udl\u00f8ses. I s\u00e5 fald skal k\u00f8ret\u00f8jet omg\u00e5ende parkeres. \u00c5rsagen til en motor overophedning er l\u00e6kage af k\u00f8lesystemet eller defekt k\u00f8ler. Hvis k\u00f8lev\u00e6sken<\/a> l\u00e6kker, vil motoren l\u00f8be t\u00f8r p\u00e5 et tidspunkt. K\u00f8leevnen falder og motortemperaturen forts\u00e6tter med at stige. Dette bem\u00e6rkes dog normalt i god tid ved en st\u00e6rk udvikling af damp under motorhjelmen. En k\u00f8ler kan v\u00e6re ut\u00e6t, rustet eller tilstoppet. Dette bem\u00e6rkes n\u00e5r motortemperaturen er konstant er for h\u00f8j.<\/p>\n

\"Timingk\u00e6derEt blik p\u00e5 k\u00f8leren kan hj\u00e6lpe her:<\/strong> Hvis lamellerne allerede er rustet og falder ud, skal k\u00f8leren udskiftes hurtigst muligt<\/em>. Et trick kan her hj\u00e6lpe, n\u00e5r omst\u00e6ndighederne ikke muligg\u00f8r andet. Ved udtagelse af termostaten bliver motoren konstant maksimalt k\u00f8let. Den opn\u00e5r ikke den optimale driftstemperatur. Hermed er en overophedning usandsynlig. Denne n\u00f8dl\u00f8sning b\u00f8r ikke tages i anvendelse mere end et par dage.
\nMed en udskiftet k\u00f8ler og t\u00e6tnet k\u00f8lesystem burde overophedning af motoren v\u00e6re afv\u00e6rget<\/em>.<\/p>\n

\"K\u00f8lemiddelpumpe\"K\u00f8lemiddelpumpen er en sliddel i alle k\u00f8ret\u00f8jer<\/strong>. Den sidder nemt tilg\u00e6ngeligt p\u00e5 siden af motoren. Hvis den svigter, frembringer den knirkelyde. Den b\u00f8r derfor omg\u00e5ende udskiftes. Ellers kan den s\u00e6tte sig fast og og afbryde k\u00f8lemidlets gennemstr\u00f8mning. I mange k\u00f8ret\u00f8jer bruges k\u00f8lemiddelpumpen til at stramme tandremmen. Den udskiftes simpelthen n\u00e5r tandremmen udskiftes. Det forhindre , k\u00f8lemiddelpumpen i at blive for gammel og for\u00e5rsage problemer.<\/p>\n

Motoren har brug for styring<\/strong><\/h3>\n

\"styringVed styring af en motor betyder synkronisering af dens aksler. Enhver motor har en krumptapaksel og en knastaksel. Krumtapakslen absorber kraften fra stemplet. Knastakslen \u00e5bner og lukker ventilerne til forbr\u00e6ndingskammeret. Begge aksler skal v\u00e6re n\u00f8jagtig synkroniseret i forhold til hinanden. N\u00e5r denne synkronisering ikke l\u00e6ngere stemmer overens, opst\u00e5r risiko for motorskade. De opstigende stempler kan sl\u00e5 mod ventilerne<\/a>. Herved kan ventilen sl\u00e5s sk\u00e6v. Stemplet kan ligeledes gennembores af ventilen. Det er en bekostelig motorskade, der oftest betyder k\u00f8ret\u00f8jets endeligt. For at reparer dette. skal motoren fuldst\u00e6ndig adskilles.<\/p>\n

Styringen af motoren blevet gennem to systemer frembragt. Disser er:<\/strong>
\nTandk\u00e6de<\/em>
\nTandrem<\/em>
\nmed en dertilh\u00f8rende strammer.<\/p>\n

Begge komponenter har samme funktion:<\/strong> De forbinder krumtapakslen og knastakslen med hinanden<\/em>. N\u00e5r krumtapakslen drejes, drejer knastakslen automatisk med. N\u00e5r tandremmen eller styrek\u00e6den rives af, drejes krumtapakslen et kort stykke l\u00e6ngere.y Dette har derefter f\u00f8lgeskader som beskrevet.<\/p>\n

\"Tandk\u00e6denTandk\u00e6den holder s\u00e6dvanligvis betydelig l\u00e6ngere en tandremmen<\/strong>. Moderne tandremme er desuden meget holdbare. Afh\u00e6ngig af k\u00f8ret\u00f8jet er vedligeholdelses cyklusser p\u00e5 100.000 km<\/em> mulig. Skader p\u00e5 disse komponenter kan undg\u00e5s n\u00e5r vedligeholdelses cyklussen overholdes. Tandremmen brister pludselig, hvis de bruges for l\u00e6nge. Imidlertid forstr\u00e6kkes tandk\u00e6den gradvist, f\u00f8r den brister. Dette fastsl\u00e5s ved en urolig motorgang. Til en tandk\u00e6de omfatter ogs\u00e5 en strammer. Dette presser mod k\u00e6den med en plastikstang. S\u00e5dan opretholdes stramheden. Strammeren er ogs\u00e5 en sliddel, der skal udskiftes med j\u00e6vne mellemrum. \"Metzger<\/a><\/p>\n

Gode pleje af motoren<\/strong><\/h3>\n

For at betjene en motor i l\u00e6ngere tid, skal du v\u00e6re opm\u00e6rksom p\u00e5 f\u00f8lgende:<\/p>\n

1. Undg\u00e5 overdreven hastigheder.<\/em><\/strong>
\n2. Undg\u00e5 underdreven hastigheder.<\/em><\/strong>
\n3. Brugt frostv\u00e6ske<\/em><\/strong>
\n4. Ikke forveksle br\u00e6ndstoftype<\/em><\/strong>
\n5. Undg\u00e5 stilstand skader<\/em><\/strong><\/p>\n

\"motorskader,Altid vedligeholde en motor er godt for den. Daglig brug af motoren er er ogs\u00e5 afg\u00f8rende for dens holdbarhed<\/em>. Som beskrevet, s\u00e5 har motoren brug for den optimale driftstemperaturer. Hurtig acceleration b\u00f8r derfor ikke ske med en kold motor. K\u00f8rsel i det \u00f8vre hastighedsomr\u00e5de er ogs\u00e5 meget belastende for motoren. Desto varmere motoren bliver, desto mere letflydende bliver olien. Bliver motorolien<\/a> for flydende, kan den miste sin sm\u00f8reevne. Intern slitage kan forekomme ved vedvarende fuld fart k\u00f8rsel. Desuden er der risiko for permanent overophedning med denne k\u00f8restil.<\/p>\n

\"TandremmenAt k\u00f8re ved lave omdrejninger er dog heller ikke sundt for motoren<\/em>. Herved er forbr\u00e6ndingen af br\u00e6ndstof ikke fuldst\u00e6ndig. Der dasse kulstof aflejringer p\u00e5 ventilerne og p\u00e5 akslen. Disse aflejringer n\u00e5r f\u00f8r eller senere ud i oliekredsl\u00f8bet. Dette kan tilstoppe r\u00f8rerne. Som fremmedlegeme kan de desuden for\u00e5rsage skade p\u00e5 alle bev\u00e6gelige dele. De bev\u00e6gelige dele i en motor har en h\u00e6rdet overflade. Bliver dette er beskadiget kan trykket virke p\u00e5 det bl\u00f8dere materiale indeni. Skaden forts\u00e6tter efterf\u00f8lgende.<\/p>\n

\"MotorenMotoren kan overophede s\u00e6rligt om vinteren<\/em>. Dette sker n\u00e5r der ingen frostv\u00e6ske er i k\u00f8lev\u00e6sken. Tilfrysning af vand i motorrummet kan ogs\u00e5 beskadige motoren direkte. Vand udvider sig n\u00e5r det fryser. Dette sker med stor kraft. Dette kan f\u00e5 huset, slanger og begolder til at briste. Frossen vand kan f\u00e5 motorblokken til at revne. S\u00e5 g\u00e5r motoren for det meste uigenkaldelig tabt.<\/p>\n

\"N\u00e5rN\u00e5r benzin og diesel tankning forveksles, f\u00f8rer dette ligeledes til en motorskade<\/em>. Oftest er det oliepumpen der rammes heraf. Men det kan ogs\u00e5 f\u00f8rer til at andre komponenter bliver beskadiget af det forkerte br\u00e6ndstof. N\u00e5r det forkerte br\u00e6ndstof tankes m\u00e5 motoren under ingen omst\u00e6ndigheder startes.<\/p>\n

I dette tilf\u00e6lde skal det pumpes ud. Dette koster selvf\u00f8lgelig noget, men er meget billigere end reparationen.<\/p>\n

\"stilstandN\u00e5r et k\u00f8ret\u00f8j henstilles i l\u00e6ngere tid , kan det f\u00f8rer til stilstand skader<\/em>. Ogs\u00e5 hensatte afmeldte k\u00f8ret\u00f8jer b\u00f8r desuden startes et minut en gang om m\u00e5neden. Hermed kan stilstand skader p\u00e5lidelig undg\u00e5s. Et kraftig nedtr\u00e6dning p\u00e5 bremsepedalen kan holde bremsekaliberen driftklar.<\/p>\n

Foto: Ensuper, Phovoir, CHIEW, Rudy Balasko, Oil and Gas Photographer, Filip Miletic, adziohiciek, Aerodim, Atstock Productions, Inked Pixels, CandyBox Images, Filipe B. Varela, neotemlpars, Bairachnyi Dmitry \/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En skade p\u00e5 motoren er en dyr aff\u00e6re. Motoren er en kompleks enhed. Den best\u00e5r af hundredvis af dele, der skal v\u00e6re n\u00f8je afpasset hinanden. Moderne motorer holder hundredtusindevis af kilometer. Foruds\u00e6tningen er en grundig vedligeholdelse af motoren. L\u00e6s f\u00f8rst hvad der skal overvejes for en sikker drift af motoren. Hvad har motoren brug for? […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1199,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-1225","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-praktiske-tips"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1225","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1225"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1225\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1230,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1225\/revisions\/1230"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1199"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1225"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1225"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1225"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}