{"id":1325,"date":"2021-10-08T14:10:51","date_gmt":"2021-10-08T14:10:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/?p=1325"},"modified":"2021-10-08T14:11:50","modified_gmt":"2021-10-08T14:11:50","slug":"obd-2-koretojsdiagnose","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/obd-2-koretojsdiagnose-1325","title":{"rendered":"OBD-2 – k\u00f8ret\u00f8jsdiagnose under kontrol"},"content":{"rendered":"

Siden 2001 har ethver bil med benzinmotor en s\u00e5kaldt \u00bbOBD-2\u00ab (On-Board-Diagnose) interface installeret. Dieselbiler har haft denne facilitet i serieproduktion siden 2004. Disse ekstremt praktiske installationer g\u00f8r s\u00f8gningen efter fejl og forstyrrelser meget lettere. Dette er tvingende n\u00f8dvendigt med nutidens stadig mere komplekse biler.<\/strong><\/h4>\n

Sporing af forurenede stoffer<\/strong><\/h3>\n

\"ForurenendeDet er sv\u00e6rt at forestille sig i dag, hvordan motorer til biler blev opbygget i 1970 erne: Benzinslugere med stort slagvolumen<\/a>, der udledte bly tilsat i benzinen uden nogen filtrering blev bl\u00e6st ud i atmosf\u00e6ren. Det var indtil begyndelsen af 1980 erne standard<\/em>.<\/p>\n

Indf\u00f8relsen af blyfri benzin var en h\u00e5rd kamp og en reel revolution. Egentlig sunde er udst\u00f8dningsgasserne<\/a> sidenhen ikke blevet. I Stedet for bly blev benzen som anti-banke-middel tilsat. Dette st\u00e5r under stadig mistanke om at v\u00e6re sundhedsskadeligt. Desuden er kulilte og kv\u00e6lstofoxider uundg\u00e5elige ledsagere i enhevr forbr\u00e6nding med atmosf\u00f8risk luft. Selv hvis man kunne filtrere disse forurenende stoffer fuldst\u00e6ndig ud – er der ingen vej udenom kuldioxid. Ved forbr\u00e6nding i en motor bliver den kulstofholdige ilt tilf\u00f8rte benzin omdannet til kuldioxid. Dette er stadig til en vis grad naturlig gas. Ikke desto mindre er det et af de forurenede stoffer, fordi de varmer drivhuseffekten op.<\/em><\/p>\n

Renere forbr\u00e6nding – tekniske udfordringer<\/strong><\/h3>\n

For at f\u00e5 udst\u00f8dningsgasserne fra et benzin-\/ eller dieselk\u00f8ret\u00f8j, s\u00e5 rent som muligt, g\u00f8res der en betydelig teknisk indsats. Enkle motorstyringer til at reducere skadelige stoffer eksisterede allerede i tiderne med VW folkeboble<\/em>.<\/p>\n

\"DeDe uregulerede katalysatorer blev hurtigt erstattet af tre-vejs- katalysatorer, som vedvarende er blevet viderudviklet siden da. I dieselk\u00f8ret\u00f8jer er udst\u00f8dningsgas rensning en s\u00e6rlig stor udfordring p\u00e5 grund af det h\u00f8je niveau af sodpartikler<\/a>. Den nyeste teknologi er indspr\u00f8jtning af urinstof. Denne proces, der allerede er etableret i entrepren\u00f8rmaskiner og erhvervsk\u00f8ret\u00f8jer, anvendes i stigende grad i personbils motorer.<\/p>\n

Alle disse videreudviklinger efterlader ikke en motor uber\u00f8rt hen. Tv\u00e6rtimod:<\/strong> For at rense udst\u00f8dningsgasserne er et stort antal nyudviklede komponenter allerede aktive f\u00f8r forbr\u00e6ndingen. Udst\u00f8dningsrecirkulation, indsugnings luftk\u00f8ler, justering af t\u00e6ndingssystem og meget mere b\u00f8r forhindre dannelse af forurenede stoffer p\u00e5 forh\u00e5nd. Normalt fungerer det ret godt.<\/em><\/p>\n

Komplekse systemer, s\u00e5rbare systemer<\/strong><\/h3>\n

\"Overv\u00e5gningssystemetProblemet med de teknisk h\u00f8jtudviklede udst\u00f8dningsrensningssystem er deres modtagelighed for svigt. Hver fejlfunktion har en dobbelt virkning, der kan ende i en regul\u00e6r kaskade:<\/p>\n

1. Det defekte komponent kan ikke l\u00e6ngere udf\u00f8rer dets opgave<\/em>
\n2. Styringssystemet f\u00e5r fejlbeh\u00e6ftet oplysninger og kan heller ikke l\u00e6ngere fungere ordentligt.<\/em><\/p>\n

Overv\u00e5gningssystemet blev indf\u00f8rt for at forhindre, at bilen vedvarende udsender for mange forurenede stoffer, eller at motorkomponenterne gensidigt \u00f8del\u00e6gger hinanden. Med hj\u00e6lp fra permanent fejlkontrol kan styreenheden reagere p\u00e5 fejlfunktion, f\u00f8r der opst\u00e5r en st\u00f8rre skade. Kontrolenheden kan dog ikke reparere et defekt komponent. Dette kr\u00e6ver operat\u00f8rens hj\u00e6lp. OBD blev udviklet, s\u00e5 sidstn\u00e6vnte ved, hvor de skulle s\u00f8ge efter en fejl.<\/p>\n

OBD-2: \u00c5ben, tilg\u00e6ngelig, praktisk<\/strong><\/h3>\n

\"afl\u00e6sningI lang tid var \u00bbafl\u00e6sning af fejlhukommelser<\/em>\u00ab en mystisk proces, der kun var mulig med dyre specialv\u00e6rkt\u00f8jer. V\u00e6rkstederne betalte dyrt for disse trin, f\u00f8r selv den f\u00f8rste skrue p\u00e5 bilen blev l\u00f8snet. I dag er on-board diagnose tilg\u00e6ngelig for alle til ekstrem f\u00e5 midler. Dette er muliggjort af den strenge standardisering af OBD-2 komponenterne.<\/p>\n

Stikkets udformning, dets placering og typen af fejlkoder er reguleret ved lov<\/strong><\/em>. Det flade, to-r\u00e6kket standardstik til tilslutning af et diagnosesystem skal v\u00e6re indenfor f\u00f8rerens r\u00e6kkevidde at finde. Stikket er normalt placeret under rattet eller til venstre for sikringsboksen. De bedste oplysninger om dette findes i betjeningsvejledningen. Enhver egnet enhed kan tilsluttes. Bilproducenter i enegang, som det stadig var muligt med OBD-1, er ikke l\u00e6ngere tilladt i dag.<\/p>\n

De standardiserede forbindelser og betydning af fejlkoderne har s\u00e6nket prisen p\u00e5 diagnostisk udstyr drastisk. For blot f\u00e5 \u00e5r siden kostede enhederne hundreder af euro, er \u00e6gte h\u00f8jtydende h\u00e5ndholdte tilg\u00e6ngelige for mindre end 350 kr<\/em>.<\/p>\n

Trickset ved det er:<\/strong> F\u00f8reren bringer en stor del af den n\u00f8dvendige computerkraft og visningsmuligheder med sig fra k\u00f8ret\u00f8jet.<\/p>\n

Enhederne er gode, radiostikkene er bedre<\/strong><\/h3>\n

\"SmartphoneEnhederne til afl\u00e6sning af fejlhukommelsen er stadige tilg\u00e6ngelige i dag. De har dog f\u00e5et h\u00e5rd og faktisk langt overlegen konkurrence: Smartphone eller tablet<\/em>. Alt hvad disse udbredte standardenheder har brug for, er en gr\u00e6nseflade til kontrolsystemet og et passende program. Denne gr\u00e6nseflade er et stik, hvilket let kan anskaffes for kun 150-220 kr.<\/em> i fremragende kvalitet.<\/p>\n

Forsigtigt<\/span> – du kan k\u00f8be noget lignende i faghandlen. Enhederne der er tilg\u00e6ngelige p\u00e5 de betalingsfrie platforme er ofte forfalskninger, der ikke sender nogen eller forkerte signaler.<\/strong><\/p>\n

Plug-in modulet er tilsluttet stikket p\u00e5 OBD-2 p\u00e5 k\u00f8ret\u00f8jet. Nu har smartphone kune brug for en passende app. Disse er tilg\u00e6ngelige for f\u00e5 penge eller helt gratis – du kan allerede se, hvor k\u00f8ret\u00f8jet har problemer.<\/p>\n

\"OBD-2Dybest set kan det antages, at enhver producent af de tr\u00e5dl\u00f8se plug-in moduler ogs\u00e5 tilbyder sine egne app. Jo h\u00f8jere kvalitet den anvendte enhed er af, desto billigere er den app, der f\u00f8lger med<\/strong><\/em>. Med de rigtige professionelle stik til over hundrede euro er den rigtige app normalt gratis.<\/p>\n

Den s\u00e6rlige fordel ved app-smartphone l\u00f8sningen i forhold til de komplette systemer, er at den er opdateret. Appen viderudvikles konstant. S\u00e5 har man med f\u00e5 klik altid den aktuelle version tilg\u00e6ngelig. Med traditionelle systemer var en opdatering af operativsystemet som regel ikke mulig eller kun mulig med store vanskeligheder.<\/p>\n

OBD-2 fejlkoder og hvordan man fortolker dem<\/strong><\/h3>\n

OBD-2 fejlkoderne udsendes i en kombination af bogstaver og tal.<\/p>\n

Bogstavet er angivet forrest, efterfulgt af fire cifre.<\/p>\n

Bogstaverne betyder:<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n
P<\/span> – Drev<\/strong>
\nB<\/span> – Karosseri<\/strong>
\nC<\/span> – Chassis<\/strong>
\nU<\/span> – Databus<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Det angiver dog endnu ikke, hvad der er brudt sammen. Mens bogstaverne angiver dog en grov indikation af det.<\/p>\n

De -cifret tal angiver:<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n
1. Ciffer: 0 = Normkode; 1-9<\/span> = Producentspecifik kode<\/strong>
\n2. Ciffer: Modul. 1-2<\/span> = Br\u00e6ndstofforynet\/Lufttilf\u00f8rsel<\/strong>
\n3<\/span> = T\u00e6ndingssystem<\/strong>
\n4<\/span> = Udst\u00f8dningsrensning<\/strong>
\n5<\/span> = Hastighedsregulering og tomgangsjustering<\/strong>
\n6<\/span> = Styreenhed og udgangssignal<\/strong>
\n7-8<\/span> = Drev<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

3. og 4 Ciffer: Pr\u00e6cis betegnelse for komponentet<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n
Eksempel:<\/strong><\/em>
\nFejlkoden P0400 angiver:<\/em>P: Fejlen er sig i drev<\/em>
\n0: Fejlkoden er efter norm.<\/em>
\n4: Fejlener i et komponent i udst\u00f8dningsrensningssystemet<\/em>
\n00: EGR-ventilen melder om en funktionsfejl.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\"Bil<\/a><\/p>\n

Bil Electrisk System \u2022 Discounters<\/strong><\/span><\/h2>\n

reducerede tilbud!<\/strong><\/span><\/h4>\n

Bestil online<\/a> \u21d2<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table>\n

Hvordan arbejder man med OBD-2 modulet?<\/strong><\/h2>\n

Uanset om den komplette enhed eller en plug-in l\u00f8sning bliver brugt, er procedurerne til afl\u00e6sning af fejl ens.<\/p>\n

1. Motorkontrollampen t\u00e6ndes<\/strong><\/h4>\n

\"HvordanMotorkontrollampen er en meget generel indikator for, at \u00bbat noget er galt med motoren<\/em><\/a>\u00ab. Det er et gult lyssignal i instrumentbr\u00e6ttet. N\u00e5r denne lyser kan det betyde \u00bbalt eller intet<\/em>\u00ab. Spektret sp\u00e6nder fra \u00bbkatalysatoren fungerer ikke optimalt<\/em>\u00ab til \u00bbmotoren er ved at blive overophedet og uoprettlig tabt<\/em>\u00ab. Det tilr\u00e5des derfor under alle omst\u00e6ndigheder, ikke at ignorere dette signal.
\nModerne k\u00f8ret\u00f8jer har et n\u00f8dprogram. Dette aktiveres, n\u00e5r motoren trues af beskadigelse. Ydeevnen reduceres derefter markant og kun tilstr\u00e6kkeligt til at bringe bilen sikkert til det n\u00e6rmeste v\u00e6rksted.<\/p>\n

2. Tilslut plug-in modulet<\/strong><\/h4>\n

\"TilslutN\u00e5r motorkontrollampen angiver en funktionsfejl, skal du tilslutte plug-in modulet i OBD-stikd\u00e5sen. Plug-in modulet skal som regel v\u00e6re t\u00e6ndt.<\/p>\n

3. Start diagnose<\/strong><\/h4>\n

\"StartDiagnosen starter ikke automatisk men kaldes op via app eller program. Efter f\u00e5 sekunders regnetid vil en fejlkode blive vist. Desuden oprettes en log, der giver oplysninger om alle systemer.
\nApp en har den fordel, at hele sk\u00e6rmen p\u00e5 smartphone eller tablet kan bruges<\/strong>. De komplette enheder r\u00e5der normalt kun over en lille sort\/hvid sk\u00e6rm, der kun kan vise selve fejlkoden. En OBD-smartphone-app overs\u00e6tter dog normalt fejlkoden automatisk p\u00e5 det relevante nationale sprog. Dette g\u00f8r reparation lettere<\/a>.<\/p>\n

4. Udf\u00f8r reparation<\/strong><\/h4>\n

\"Udf\u00f8reHvordan det defekte komponent skal udskiftes eller repareres kan findes i k\u00f8ret\u00f8jets vedligeholdelsesmanual. Idet OBD-2 altid er afh\u00e6ngig af k\u00f8ret\u00f8jets f\u00f8lere, betaler det sig altid at efterse dem n\u00e6rmere. Sm\u00e5 kabelbrud eller rustpletter<\/a> p\u00e5 stikforbindelserne f\u00f8rer ofte til fejlmeddelelser. Med noget isoleringstape eller slibepapir kan du fjerne fejlen uden at skade komponentet.<\/p>\n

5. Nulstil fejlhukommelse<\/strong><\/h4>\n

Efter reparationen bliver fejlhukommelsen slettet. Appens menu vejleder brugeren til den \u00f8nskede funktion. Derefter er fejlhukommelsen tom igen med kun et klik.<\/strong><\/em><\/p>\n

Foto: Khakimullin Aleksandr, rumruay, Mi Pan, vladwel, Stanisic Vladimir, mattcabb, Matt Howard, uleiber, Jenov Jenovallen, Slavoljub Pantelic, Aboltin, Mihalex \/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Siden 2001 har ethver bil med benzinmotor en s\u00e5kaldt \u00bbOBD-2\u00ab (On-Board-Diagnose) interface installeret. Dieselbiler har haft denne facilitet i serieproduktion siden 2004. Disse ekstremt praktiske installationer g\u00f8r s\u00f8gningen efter fejl og forstyrrelser meget lettere. Dette er tvingende n\u00f8dvendigt med nutidens stadig mere komplekse biler. Sporing af forurenede stoffer Det er sv\u00e6rt at forestille sig i […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1312,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[],"class_list":["post-1325","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bil-service"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1325","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1325"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1325\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1327,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1325\/revisions\/1327"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1312"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1325"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1325"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1325"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}