{"id":1852,"date":"2026-04-03T07:28:41","date_gmt":"2026-04-03T07:28:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/ford-focus-mk2-motorer-1852"},"modified":"2026-04-03T07:28:41","modified_gmt":"2026-04-03T07:28:41","slug":"ford-focus-mk2-motorer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/ford-focus-mk2-motorer-1852","title":{"rendered":"Ford Focus Mk2 motorer"},"content":{"rendered":"<p>Ford Focus Mk2, produceret mellem 2004 og 2011, tilbyder et bredt udvalg af motorer der passer til forskellige k\u00f8rebehov. Som en af Europas mest popul\u00e6re mellemstore biler, kom denne generation med benzin- og dieselmotorer der varierer fra sparsommelige pendlervarianter til kraftfulde sportsudgaver. Motorvalget p\u00e5virker direkte k\u00f8reoplevelsen, br\u00e6ndstof\u00f8konomi og vedligeholdelsesomkostninger. Denne artikel gennemg\u00e5r de tilg\u00e6ngelige motoralternativer fra den pulserende 1.4-liters firecylindret til den ekstra kraftfulde 2.5-liters turbomotor i ST-versionen.<\/p>\n<h2>Sammenligning af alle motorer<\/h2>\n<p>Her er en komplet oversigt over de tilg\u00e6ngelige motorer til Ford Focus Mk2 med deres vigtigste specifikationer:<\/p>\n<table>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Ydelse<\/th>\n<th>Drejningsmoment<\/th>\n<th>Br\u00e6ndstofforbrug<\/th>\n<th>P\u00e5lidelighed<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.4 Duratec 16V<\/td>\n<td>80 hk<\/td>\n<td>126 Nm<\/td>\n<td>6,8 l\/100 km<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.6 Duratec 16V<\/td>\n<td>100 hk<\/td>\n<td>150 Nm<\/td>\n<td>7,2 l\/100 km<\/td>\n<td>Meget god<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.8 Duratec 16V<\/td>\n<td>125 hk<\/td>\n<td>165 Nm<\/td>\n<td>7,8 l\/100 km<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 Duratec 16V<\/td>\n<td>145 hk<\/td>\n<td>185 Nm<\/td>\n<td>8,4 l\/100 km<\/td>\n<td>Meget god<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.5 Turbo ST<\/td>\n<td>225 hk<\/td>\n<td>320 Nm<\/td>\n<td>10,2 l\/100 km<\/td>\n<td>Moderat<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.6 TDCi<\/td>\n<td>90-110 hk<\/td>\n<td>240-270 Nm<\/td>\n<td>4,5 l\/100 km<\/td>\n<td>Moderat<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.8 TDCi<\/td>\n<td>115 hk<\/td>\n<td>280 Nm<\/td>\n<td>5,2 l\/100 km<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 TDCi<\/td>\n<td>136 hk<\/td>\n<td>320 Nm<\/td>\n<td>5,6 l\/100 km<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2>1.4 Duratec 16V overblik<\/h2>\n<p>Den mindste benzinmotor i r\u00e6kken er en 1.4-liters firecylindret enhed med 16 ventiler. Dette er en naturligt aspireret motor med en slagvolumen p\u00e5 1388 cc, der er udviklet til \u00f8konomisk daglig transport. Motoren anvender multipoint-benzinindspr\u00f8jtning og er kendt for sin alsidighed i byk\u00f8rsel. Selvom den ikke er den mest kraftfulde i serien, giver den tilstr\u00e6kkelig ydeevne til pendlere og mindre familier.<\/p>\n<h3>Fordele<\/h3>\n<ul>\n<li>Ekstremt lavt br\u00e6ndstofforbrug sammenlignet med st\u00f8rre benzinmotorer<\/li>\n<li>Enkle vedligeholdelsesprocedurer med f\u00e6rre avancerede komponenter<\/li>\n<li>Billige reservedele og <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/reservedele-online\/motorolie\">motorolie<\/a> skift<\/li>\n<li>Lav forsikringspr\u00e6mie grundet lille motorst\u00f8rrelse<\/li>\n<li>God for byruter med regelm\u00e6ssige standsninger<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Begr\u00e6nset acceleration p\u00e5 motorveje<\/li>\n<li>H\u00f8jere omdrejningst\u00e6llertal n\u00f8dvendigt for at holde trit med trafikken<\/li>\n<li>Manglende overskydende kraft til overhaling<\/li>\n<li>Motorst\u00f8j bliver markant ved h\u00f8je hastigheder<\/li>\n<\/ul>\n<h2>1.6 Duratec 16V overblik<\/h2>\n<p>1.6-liters firecylindrede motor repr\u00e6senterer det mest balancerede valg for mange k\u00f8bere. Med sine 1596 cc leverer denne naturligt aspirerede enhed 100 hk og bruger den samme p\u00e5lidelige Duratec-teknologi. Motoren er udstyret med sekventiel multipoint-benzinindspr\u00f8jtning og tilbyder en betydelig forbedring i acceleration sammenlignet med 1.4-liters varianten. Denne motor blev det mest popul\u00e6re valg blandt Focus Mk2-ejere i Danmark.<\/p>\n<h3>Fordele<\/h3>\n<ul>\n<li>Optimal balance mellem ydeevne og \u00f8konomi<\/li>\n<li>P\u00e5lidelig <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/reservedele-online\/tandrem\">tandrem<\/a> system med lange serviceintervaller<\/li>\n<li>Tilstr\u00e6kkelig kraft til motorvejsk\u00f8rsel uden problemer<\/li>\n<li>Gennempr\u00f8vet konstruktion med f\u00e5 kendte b\u00f8rnesygdomme<\/li>\n<li>Bred tilg\u00e6ngelighed af brugte reservedele<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Ikke sp\u00e6ndende for sportsorienterede bilister<\/li>\n<li>Moderat br\u00e6ndstofforbrug kan v\u00e6re h\u00f8jere end dieselalternativerne<\/li>\n<li>Kr\u00e6ver regelm\u00e6ssige oljeskift for optimal drift<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>Fra Autopartspro&#8217;s v\u00e6rkstedserfaringer: 1.6 Duratec er den mest gennempr\u00f8vede motor i serien. Vi anbefaler dette valg til daglige pendlere der s\u00f8ger lav totalomkostning uden at ofre k\u00f8reoplevelsen.<\/p><\/blockquote>\n<h2>2.0 Duratec 16V overblik<\/h2>\n<p>2.0-liters benzinmotor repr\u00e6senterer topmodellen blandt de naturligt aspirerede varianter. Med 1999 cc og 145 hk giver denne firecylindrede enhed m\u00e6rkbart mere tr\u00e6kkraft. Den bruger samme grundkonstruktion som de mindre Duratec-motorer men med st\u00f8rre boring og slagl\u00e6ngde. Motoren er s\u00e6rligt velegnet til dem der ofte k\u00f8rer med fuld belastning eller tr\u00e6kker lette anh\u00e6ngere. For mere information om anh\u00e6ngerproblematik, se vores guide om <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/eftermontering-af-anhaengertraek-med-kabelforing-radgivning-1590\">anh\u00e6ngertr\u00e6k<\/a>.<\/p>\n<h3>Fordele<\/h3>\n<ul>\n<li>Kraftig acceleration uden turbolag<\/li>\n<li>Line\u00e6r kraftleverance gennem hele omdrejningsomr\u00e5det<\/li>\n<li>Fremragende til anh\u00e6ngertr\u00e6k op til 1300 kg<\/li>\n<li>Robust konstruktion med lang levetid ved korrekt vedligeholdelse<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f8jere br\u00e6ndstofforbrug end mindre alternativer<\/li>\n<li>St\u00f8rre slidte p\u00e5 <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/reservedele-online\/bremseklodser\">bremseklodser<\/a> grundet h\u00f8jere v\u00e6gt<\/li>\n<li>Dyrere \u00e5rsafgift end kompaktmotorerne<\/li>\n<li>Mindre udbredt p\u00e5 det danske marked end 1.6-liters<\/li>\n<\/ul>\n<h2>2.5 Turbo ST overblik<\/h2>\n<p>Ford Focus ST kom med en femcylindret turbomotor p\u00e5 2521 cc hentet fra Volvo. Denne unikke motor leverer 225 hk og 320 Nm og repr\u00e6senterer performance-toppen i Focus Mk2-serien. Med turbolader, intercooler og avanceret motorstyrings-elektronik tilbyder den en ekstraordin\u00e6r k\u00f8reoplevelse. Motoren kr\u00e6ver dog premium br\u00e6ndstof og hyppigere vedligeholdelse. L\u00e6s mere om at spare br\u00e6ndstof i vores <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/spare-braendstof-1279\">br\u00e6ndstof\u00f8konomiguide<\/a>.<\/p>\n<h3>Fordele<\/h3>\n<ul>\n<li>Imponerende acceleration med 0-100 km\/t p\u00e5 under 7 sekunder<\/li>\n<li>Karakteristisk femcylindret motorlyd<\/li>\n<li>Kraftigt drejningsmoment fra lave omdrejninger<\/li>\n<li>Sportslige k\u00f8reegenskaber kombineret med daglig brugbarhed<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f8jt br\u00e6ndstofforbrug kr\u00e6ver ofte tankning<\/li>\n<li>Dyre reservedele s\u00e6rligt til turbosystemet<\/li>\n<li>Kr\u00e6ver premium 98-oktan benzin<\/li>\n<li>H\u00f8jere forsikringspr\u00e6mier<\/li>\n<li>Turboladerskader kan v\u00e6re kostbare at reparere<\/li>\n<\/ul>\n<h2>1.6 TDCi overblik<\/h2>\n<p>1.6-liters turbodiesel blev tilbudt i forskellige effekttrinniveauer mellem 90 og 110 hk. Denne moderne common-rail dieselmotor med direkte indspr\u00f8jtning leverer imponerende drejningsmoment p\u00e5 240-270 Nm. Motoren er bygget i samarbejde med PSA og er kendt for sin br\u00e6ndstof\u00f8konomi. Dog har denne motor nogle kendte problemer med <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/reservedele-online\/dpf\">partikelfilter<\/a> ved korte k\u00f8rselsture.<\/p>\n<h3>Fordele<\/h3>\n<ul>\n<li>Ekstremt lavt br\u00e6ndstofforbrug under 5 liter per 100 km<\/li>\n<li>Kraftigt tr\u00e6k fra bundregisteret<\/li>\n<li>Ideel til langtursk\u00f8rsel p\u00e5 motorvej<\/li>\n<li>Lavere CO2-udledning end benzinmotorer<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Partikelfilter kr\u00e6ver lange k\u00f8reture for regenerering<\/li>\n<li>Problemer med <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/reservedele-online\/indsprojtningsventil\">indspr\u00f8jtningsventiler<\/a> ved h\u00f8jere kilometerstand<\/li>\n<li>Dyrere service og reservedele end benzinmotorer<\/li>\n<li>K\u00f8ligere motor kr\u00e6ver l\u00e6ngere opvarmning<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>Specialist-tip: Hvis du prim\u00e6rt k\u00f8rer korte distancer under 20 km dagligt, s\u00e5 undg\u00e5 1.6 TDCi. Partikelfilterproblemer opst\u00e5r ofte ved for mange korte k\u00f8reture hvor motoren aldrig n\u00e5r driftstemperatur.<\/p><\/blockquote>\n<h2>2.0 TDCi overblik<\/h2>\n<p>2.0-liters turbodiesel er den kraftigste dieselmotor tilg\u00e6ngelig i Focus Mk2 med 136 hk og 320 Nm. Denne Duratorq-motor med 1997 cc bruger common-rail-teknologi og tilbyder en fremragende kombination af kraft og \u00f8konomi. Motoren er popul\u00e6r blandt langtursk\u00f8rere der \u00f8nsker b\u00e5de tr\u00e6kkraft og lav driftsomkostning. Ved vedligeholdelse skal man v\u00e6re s\u00e6rligt opm\u00e6rksom p\u00e5 <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/reservedele-online\/egr-ventil\">EGR-ventilen<\/a>.<\/p>\n<h3>Fordele<\/h3>\n<ul>\n<li>Kraftig dieselmotor med bred anvendelighed<\/li>\n<li>Glimrende motorvejsmotor med lavt omdrejningstal ved 130 km\/t<\/li>\n<li>Robust konstruktion med f\u00e6rre b\u00f8rnesygdomme end 1.6 TDCi<\/li>\n<li>Fremragende til anh\u00e6ngertr\u00e6k<\/li>\n<li>Lavt forbrug sammenlignet med tilsvarende benzinmotorer<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f8jere indk\u00f8bspris end benzinvarianter<\/li>\n<li>EGR-ventil kan blive tilstoppet ved korte ture<\/li>\n<li>Dyre service hos autoriserede v\u00e6rksteder<\/li>\n<li>Svingningsmasse-problemer kan opst\u00e5 efter 200.000 km<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Vedligeholdelsesomkostninger<\/h2>\n<p>Her er en oversigt over typiske serviceomkostninger for Focus Mk2-motorer baseret p\u00e5 almindelige intervaller:<\/p>\n<table>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Anbefalet interval<\/th>\n<th>Estimeret pris<\/th>\n<th>Pris pr. 10.000 km<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.4 Duratec<\/td>\n<td>15.000 km<\/td>\n<td>1.200 kr<\/td>\n<td>800 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.6 Duratec<\/td>\n<td>15.000 km<\/td>\n<td>1.350 kr<\/td>\n<td>900 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 Duratec<\/td>\n<td>15.000 km<\/td>\n<td>1.500 kr<\/td>\n<td>1.000 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.5 Turbo ST<\/td>\n<td>10.000 km<\/td>\n<td>2.200 kr<\/td>\n<td>2.200 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.6 TDCi<\/td>\n<td>20.000 km<\/td>\n<td>2.000 kr<\/td>\n<td>1.000 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 TDCi<\/td>\n<td>20.000 km<\/td>\n<td>2.300 kr<\/td>\n<td>1.150 kr<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>Bem\u00e6rk at disse priser kun inkluderer standard service med olieskift og filterskift. St\u00f8rre service med tandremsskift tilf\u00f8jer 3.000-5.000 kr ekstra afh\u00e6ngigt af motor. For mere om tandrems-vedligeholdelse, se vores <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/gor-det-selv-erstatning-kilerem-661\">guide til kilerem<\/a>.<\/p>\n<h2>Motorlyd og karakter<\/h2>\n<p>Hver motor i Focus Mk2-serien har sin egen karakteristiske lyd og personlighed. De firecylindrede Duratec-benzinmotorer leverer en klassisk, raffineret motorlyd der forbliver diskret under normal k\u00f8rsel. Ved h\u00f8jere omdrejninger bliver lyden mere markant men aldrig p\u00e5tr\u00e6ngende. 1.4-liters varianten lyder mest arbejdsom under acceleration, mens 2.0-liters giver en dybere, mere m\u00e6ttet tone.<\/p>\n<p>Den femcylindrede 2.5 Turbo i ST-versionen skiller sig markant ud med sin unikke lyd. Femcylinderkonfigurationen skaber et karakteristisk buldren der ligger mellem en firecylindret og en sekscylindret motor. Turboen tilf\u00f8jer en subtil fl\u00f8jten ved acceleration, og sportspotten forst\u00e6rker den sportslige karakter.<\/p>\n<p>Dieselmotorerne er naturligvis mere brummende i deres karakter. 1.6 TDCi er overraskende stille ved konstant hastighed men kan lyde grov under h\u00e5rd acceleration. 2.0 TDCi er betydeligt mere raffineret og minder ved motorvejshastigheder n\u00e6sten om en benzinmotor med god isolering. Ved koldstart er dieselmotorerne mere h\u00f8rbare end benzinvarianterne, s\u00e6rligt i vinterperioden.<\/p>\n<h2>Hvem hver motor passer bedst til<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Motortype<\/th>\n<th>Daglige pendlere<\/th>\n<th>Performanceentusiaster<\/th>\n<th>Langtursk\u00f8rere<\/th>\n<th>Budgetbevidste<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.4 Duratec<\/td>\n<td>Velegnet<\/td>\n<td>Ikke anbefalet<\/td>\n<td>Utilstr\u00e6kkelig<\/td>\n<td>Fremragende<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.6 Duratec<\/td>\n<td>Fremragende<\/td>\n<td>Ikke anbefalet<\/td>\n<td>Acceptabel<\/td>\n<td>Meget god<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 Duratec<\/td>\n<td>Velegnet<\/td>\n<td>Moderat<\/td>\n<td>God<\/td>\n<td>Acceptabel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.5 Turbo ST<\/td>\n<td>Acceptabel<\/td>\n<td>Fremragende<\/td>\n<td>Ikke \u00f8konomisk<\/td>\n<td>Ikke anbefalet<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.6 TDCi<\/td>\n<td>Kun lange ture<\/td>\n<td>Ikke anbefalet<\/td>\n<td>Fremragende<\/td>\n<td>God p\u00e5 lang sigt<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 TDCi<\/td>\n<td>God<\/td>\n<td>Moderat<\/td>\n<td>Fremragende<\/td>\n<td>God p\u00e5 lang sigt<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2>Ofte stillede sp\u00f8rgsm\u00e5l<\/h2>\n<h3>Hvilken Focus Mk2 motor er mest p\u00e5lidelig?<\/h3>\n<p>1.6 Duratec benzinmotor anses som den mest p\u00e5lidelige med f\u00e6rrest kendte problemer. Den simple konstruktion og gennempr\u00f8vede teknologi minimerer risikoen for dyre reparationer. Regelm\u00e6ssig vedligeholdelse sikrer lang levetid.<\/p>\n<h3>Er Focus Mk2 dieselmotorer s\u00e5rbare over for partikelfilterproblemer?<\/h3>\n<p>Ja, is\u00e6r 1.6 TDCi kan opleve partikelfilterproblemer ved korte k\u00f8rselsture. Motoren n\u00e5r ikke driftstemperatur til at regenerere filteret ordentligt. Langtursk\u00f8rsel mindst ugentligt anbefales for at undg\u00e5 blokeringer.<\/p>\n<h3>Hvor meget koster det at skifte tandrem p\u00e5 Focus Mk2?<\/h3>\n<p>Tandremsskift koster typisk mellem 3.000 og 5.000 kr afh\u00e6ngigt af motor og v\u00e6rksted. Intervallet er normalt hver 150.000 km eller hvert tiende \u00e5r. Det anbefales at skifte vandpumpe samtidig.<\/p>\n<h3>Kan Ford Focus ST motor klare daglig brug?<\/h3>\n<p>Ja, 2.5 Turbo motoren er overraskende velegnet til daglig brug trods sportspr\u00e6stationerne. Dog kr\u00e6ver den hyppigere service, premium br\u00e6ndstof og har h\u00f8jere forbrugsomkostninger end standardmotorerne.<\/p>\n<h3>Hvilken motor giver bedst \u00f8konomi i Focus Mk2?<\/h3>\n<p>1.6 TDCi giver det laveste br\u00e6ndstofforbrug med under 5 liter per 100 km ved blandet k\u00f8rsel. Dog skal h\u00f8jere serviceomkostninger og dieselpriser medregnes. For rene benzinmotorer er 1.4 Duratec mest \u00f8konomisk.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ford Focus Mk2, produceret mellem 2004 og 2011, tilbyder et bredt udvalg af motorer der passer til forskellige k\u00f8rebehov. Som en af Europas mest popul\u00e6re mellemstore biler, kom denne generation med benzin- og dieselmotorer der varierer fra sparsommelige pendlervarianter til kraftfulde sportsudgaver. Motorvalget p\u00e5virker direkte k\u00f8reoplevelsen, br\u00e6ndstof\u00f8konomi og vedligeholdelsesomkostninger. Denne artikel gennemg\u00e5r de tilg\u00e6ngelige motoralternativer [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1853,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1852","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-andre"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1852","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1852"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1852\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1853"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1852"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1852"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1852"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}