{"id":1966,"date":"2026-04-04T07:37:12","date_gmt":"2026-04-04T07:37:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/mercedes-benz-b-klasse-motorer-1966"},"modified":"2026-04-04T07:37:12","modified_gmt":"2026-04-04T07:37:12","slug":"mercedes-benz-b-klasse-motorer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/mercedes-benz-b-klasse-motorer-1966","title":{"rendered":"Mercedes-Benz B-Klasse motorer"},"content":{"rendered":"<p>Mercedes-Benz B-Klasse har etableret sig som en kompakt premium MPV, der kombinerer alsidighed med luksus. Motorvalget spiller en afg\u00f8rende rolle for k\u00f8reegenskaberne, \u00f8konomi og langsigtet vedligeholdelse. Modellen tilbydes med en r\u00e6kke forskellige kraftkilder, fra effektive firecylindrede turbomotorer p\u00e5 136-224 hk til hybridl\u00f8sninger med kombineret effekt op til 218 hk. N\u00e5r du v\u00e6lger motor, p\u00e5virker det ikke kun acceleration og topfart, men ogs\u00e5 br\u00e6ndstofforbrug, reparationsomkostninger og motorens karakter i daglig brug.<\/p>\n<h2>Sammenligning af alle motorer<\/h2>\n<p>Her er en oversigt over motorerne tilg\u00e6ngelige til B-Klasse, s\u00e5 du kan sammenligne dem direkte:<\/p>\n<table>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Effekt<\/th>\n<th>Drejningsmoment<\/th>\n<th>Br\u00e6ndstofforbrug<\/th>\n<th>P\u00e5lidelighed<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>B 180 (M 282)<\/td>\n<td>136 hk<\/td>\n<td>200 Nm<\/td>\n<td>5,6-6,2 l\/100 km<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>B 200 (M 260)<\/td>\n<td>163 hk<\/td>\n<td>250 Nm<\/td>\n<td>5,8-6,4 l\/100 km<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>B 220 4MATIC (M 260)<\/td>\n<td>190 hk<\/td>\n<td>300 Nm<\/td>\n<td>6,2-6,8 l\/100 km<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>B 250 e (hybrid)<\/td>\n<td>218 hk kombineret<\/td>\n<td>450 Nm kombineret<\/td>\n<td>1,4-1,6 l\/100 km + el<\/td>\n<td>Meget god<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>B 200 d (OM 654)<\/td>\n<td>150 hk<\/td>\n<td>320 Nm<\/td>\n<td>4,1-4,6 l\/100 km<\/td>\n<td>Fremragende<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>B 220 d (OM 654)<\/td>\n<td>190 hk<\/td>\n<td>400 Nm<\/td>\n<td>4,3-4,8 l\/100 km<\/td>\n<td>Fremragende<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2>B 180 &#8211; indgangsmotoren<\/h2>\n<p>B 180 med M 282-motoren fungerer som grundstenen i motorserien. Dette er en 1,3-liter turbobenzinmotor med firecylindret konfiguration, udviklet i samarbejde med Renault-Nissan-alliancen. Motoren bruger direkte br\u00e6ndstofindspr\u00f8jtning og variabel timing p\u00e5 b\u00e5de ind- og udst\u00f8dssiden.<\/p>\n<p>Den turboladede konstruktion sikrer et anst\u00e6ndigt respons fra lave omdrejninger. Med 136 hk og 200 Nm er dette ikke den mest kraftfulde motor, men tilstr\u00e6kkeligt til daglig pendling. Motoren er l\u00e6ngdemonteret i k\u00f8ret\u00f8jet og drives via en 7-trins dobbeltkoblingsgearkasse.<\/p>\n<h3>Fordele<\/h3>\n<ul>\n<li>Laveste indk\u00f8bspris i serien<\/li>\n<li>Acceptabelt br\u00e6ndstofforbrug p\u00e5 5,6-6,2 l\/100 km<\/li>\n<li>Relativt lave forsikrings- og afgiftsomkostninger<\/li>\n<li>Tilstr\u00e6kkeligt til byture og kortere motorvejsture<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Begr\u00e6nset effekt ved overhaling og acceleration p\u00e5 motorvej<\/li>\n<li>H\u00f8jere motorst\u00f8j ved fuldt p\u00e5l\u00e6g sammenlignet med st\u00f8rre motorer<\/li>\n<li>7-trins dobbeltkoblingen kan v\u00e6re noget hakket ved lave hastigheder<\/li>\n<li>M\u00e6rker v\u00e6gtfor\u00f8gelse ved fuld belastning<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>Vores specialister anbefaler: B 180 er passende til dem, der hovedsageligt k\u00f8rer i byen og sj\u00e6ldent transporterer tung last. Hvis du ofte k\u00f8rer fuldt l\u00e6sset eller sl\u00e6ber anh\u00e6nger, b\u00f8r du overveje en kraftigere motor.<\/p><\/blockquote>\n<h2>B 200 &#8211; den popul\u00e6re mellemv\u00e6gt<\/h2>\n<p>Med M 260-motoren f\u00e5r du en opgraderet version af samme 1,3-liter turboenhed. Teknisk set deler den basis med B 180, men med \u00f8get turboladerkapacitet og modificeret motorelektronik. Effekten stiger til 163 hk med 250 Nm drejningsmoment fra 1620 omdrejninger.<\/p>\n<p>Denne motor leveres standard med <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/reservedele-online\/automatgearkasse-olie\">7-trins dobbeltkoblingsgear<\/a>, som giver bedre gearskift end visse konkurrenter med klassiske automater. Br\u00e6ndstofforbruget ligger mellem 5,8-6,4 l\/100 km afh\u00e6ngig af k\u00f8rem\u00f8nster.<\/p>\n<h3>Fordele<\/h3>\n<ul>\n<li>Bedre acceleration end B 180 uden stort spring i forbrug<\/li>\n<li>Glattere motorgang ved konstant motorvejsk\u00f8rsel<\/li>\n<li>God balance mellem pr\u00e6station og \u00f8konomi<\/li>\n<li>Tilstr\u00e6kkeligt med kraft til anh\u00e6ngertr\u00e6k op til 1500 kg<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Stadig en 1,3-liter motor, der arbejder h\u00e5rdt ved h\u00f8je belastninger<\/li>\n<li>Mangler topeffekt til virkelig sportsk\u00f8rsel<\/li>\n<li>H\u00f8jere anskaffelsesomkostninger end B 180<\/li>\n<li>Risiko for carbonaflejringer p\u00e5 indsugningsventiler ved kortture<\/li>\n<\/ul>\n<h2>B 220 4MATIC &#8211; firehjulstr\u00e6k edition<\/h2>\n<p>B 220 med firehjulstr\u00e6k leverer 190 hk og 300 Nm fra samme M 260-enhed. Forskellen ligger i den opgraderede turbolader og 4MATIC-systemet, som distribuerer kraften til alle fire hjul. Dette g\u00f8r bilen mere sikker p\u00e5 glat underlag og i vinterforhold.<\/p>\n<p>Firehjulstr\u00e6k tilf\u00f8jer omkring 100 kg ekstra v\u00e6gt og \u00f8ger br\u00e6ndstofforbruget til 6,2-6,8 l\/100 km. Motoren er koblet til en 8-trins dobbeltkoblingsgearkasse i stedet for 7-trinsvarianten.<\/p>\n<h3>Fordele<\/h3>\n<ul>\n<li>Bedre vejgreb p\u00e5 glat underlag og i sving<\/li>\n<li>St\u00e6rkeste benzinmotor i non-hybrid serien<\/li>\n<li>Mere raffineret k\u00f8redynamik takket v\u00e6ret kraftfordeling<\/li>\n<li>Bedre til anh\u00e6ngerbugsering end frontdrevne varianter<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f8jere v\u00e6gt reducerer k\u00f8rekomfort en smule<\/li>\n<li>M\u00e6rkbart h\u00f8jere br\u00e6ndstofforbrug end B 200<\/li>\n<li>4MATIC-system kr\u00e6ver ekstra vedligeholdelse<\/li>\n<li>Betydeligt dyrere b\u00e5de i anskaffelse og forsikring<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>Fra mekanikeres perspektiv: 4MATIC-systemet i B-Klasse er p\u00e5lideligt, men kr\u00e6ver skift af <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/reservedele-online\/gearolie\">differentiale olie<\/a> efter Mercedes&#8217; serviceskema. Ignor\u00e9r ikke dette, da det kan f\u00f8re til kostbare skader.<\/p><\/blockquote>\n<h2>B 250 e &#8211; plugin-hybrid l\u00f8sningen<\/h2>\n<p>B 250 e kombinerer en 1,3-liter turbobenzinmotor med en elektrisk motor p\u00e5 75 kW. Samlet systemeffekt n\u00e5r 218 hk med imponerende 450 Nm drejningsmoment. Det 15,6 kWh batteri giver op til 55 km elektrisk r\u00e6kkevidde under WLTP-cyklus.<\/p>\n<p>Den elektriske motor er integreret i en 8-trins dobbeltkoblingsgear og muligg\u00f8r ren eldrift op til 140 km\/t. N\u00e5r batteriet er tomt, fungerer systemet som en traditionel hybrid. Opladning tager cirka 1,5 time ved en 7,4 kW wallbox.<\/p>\n<h3>Fordele<\/h3>\n<ul>\n<li>Laveste CO2-udledning og bedst til byk\u00f8rsel p\u00e5 el<\/li>\n<li>Kraftigste acceleration blandt alle B-Klasse motorer<\/li>\n<li>Mulighed for afgiftsfri k\u00f8rsel i visse lavemissionszoner<\/li>\n<li>Ekstremt still\u00f8b i elmodus<\/li>\n<li>Potentielt meget lavt forbrug ved daglig opladning<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f8jest indk\u00f8bspris i modelprogrammet<\/li>\n<li>Batteriet reducerer bagagerummet med cirka 100 liter<\/li>\n<li>Kompleks mekanik med flere potentielle fejlkilder<\/li>\n<li>Br\u00e6ndstofforbrug stiger markant p\u00e5 lange ture uden opladning<\/li>\n<li>Batterilevetid og udskiftningsomkostninger er usikkert langsigtsperspektiv<\/li>\n<\/ul>\n<h2>B 200 d &#8211; dieselinstinget<\/h2>\n<p>OM 654-dieselmotoren i B 200 d er en 2,0-liter firecylindret turbodiesel med 150 hk og 320 Nm. Denne motor anvender en avanceret commonrail-indspr\u00f8jtning med op til 2500 bar tryk samt en variabel turbolader med elektronisk styring.<\/p>\n<p>Motoren har SCR-katalysator med AdBlue til at reducere NOx-emissioner og et partikelfilter. Br\u00e6ndstofforbruget ligger mellem 4,1-4,6 l\/100 km, hvilket g\u00f8r den til en af de mest \u00f8konomiske varianter ved lange ture. Det kraftige drejningsmoment fra lave omdrejninger g\u00f8r <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/motorolie-1178\">motoren behagelig<\/a> at k\u00f8re med.<\/p>\n<h3>Fordele<\/h3>\n<ul>\n<li>Fremragende br\u00e6ndstofeffektivitet p\u00e5 motorvej<\/li>\n<li>Kraftigt drejningsmoment g\u00f8r overhaling let<\/li>\n<li>OM 654-serien regnes blandt Mercedes&#8217; mest p\u00e5lidelige dieselmotorer<\/li>\n<li>Lavere CO2-udledning end tilsvarende benzinmotorer<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f8jere indk\u00f8bspris end benzinvarianter<\/li>\n<li>Kr\u00e6ver regelm\u00e6ssig k\u00f8rsel for at undg\u00e5 DPF-problemer<\/li>\n<li>AdBlue-p\u00e5fyldning tilf\u00f8jer driftsomkostninger<\/li>\n<li>Potentiel milj\u00f8zonebegr\u00e6nsning i fremtiden<\/li>\n<li>Mere motorst\u00f8j end benzinmotorer, is\u00e6r ved koldstart<\/li>\n<\/ul>\n<h2>B 220 d &#8211; den st\u00e6rke diesel<\/h2>\n<p>B 220 d bruger samme OM 654-motor, men med optimeret turbolader og modificeret motorstyring. Resultatet er 190 hk og 400 Nm drejningsmoment, hvilket g\u00f8r den til den kraftigste ikke-hybride motor i serien m\u00e5lt p\u00e5 drejningsmoment.<\/p>\n<p>Med denne motor accelererer B-Klasse fra 0-100 km\/t p\u00e5 7,6 sekunder, hvilket placerer den i sportsvognsomr\u00e5det. Br\u00e6ndstofforbruget forbliver fornuftigt p\u00e5 4,3-4,8 l\/100 km. Motoren leveres med 8-trins dobbeltkoblingsgear som standard.<\/p>\n<h3>Fordele<\/h3>\n<ul>\n<li>Bedste langtursbil i serien med lav st\u00f8j og lavt forbrug<\/li>\n<li>Imponerende tr\u00e6kkraft til anh\u00e6nger op til 1800 kg<\/li>\n<li>Meget raffineret motorgang ved konstant hastighed<\/li>\n<li>Lang levetid n\u00e5r vedligeholdt korrekt<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f8jeste anskaffelsespris blandt dieselvarianter<\/li>\n<li>Kr\u00e6ver mindst 15.000 km \u00e5rlig k\u00f8rsel for at v\u00e6re \u00f8konomisk<\/li>\n<li>Kompleks emissionsteknologi med flere potentielle fejlkilder<\/li>\n<li>Fremtidig v\u00e6rditab kan blive h\u00f8jere end benzinvarianter<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Vedligeholdelsesomkostninger<\/h2>\n<p>Her er en oversigt over forventede serviceomkostninger for hver motor baseret p\u00e5 Mercedes&#8217; serviceskema:<\/p>\n<table>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Serviceinterval<\/th>\n<th>Estimeret omkostning<\/th>\n<th>Omkostning pr. 10.000 km<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>B 180<\/td>\n<td>25.000 km \/ 1 \u00e5r<\/td>\n<td>2.800-3.500 kr<\/td>\n<td>1.120-1.400 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>B 200<\/td>\n<td>25.000 km \/ 1 \u00e5r<\/td>\n<td>2.900-3.600 kr<\/td>\n<td>1.160-1.440 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>B 220 4MATIC<\/td>\n<td>25.000 km \/ 1 \u00e5r<\/td>\n<td>3.200-4.000 kr<\/td>\n<td>1.280-1.600 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>B 250 e<\/td>\n<td>25.000 km \/ 1 \u00e5r<\/td>\n<td>3.800-4.800 kr<\/td>\n<td>1.520-1.920 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>B 200 d<\/td>\n<td>30.000 km \/ 2 \u00e5r<\/td>\n<td>4.200-5.200 kr<\/td>\n<td>1.400-1.733 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>B 220 d<\/td>\n<td>30.000 km \/ 2 \u00e5r<\/td>\n<td>4.400-5.500 kr<\/td>\n<td>1.467-1.833 kr<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>Priserne inkluderer <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/reservedele-online\/motorolie\">motorolie<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/reservedele-online\/oliefilter\">oliefilter<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/reservedele-online\/luftfilter\">luftfilter<\/a> og kabinefilter samt arbejdsl\u00f8n. Dieselmotorer kr\u00e6ver desuden periodisk skift af br\u00e6ndstoffilter og AdBlue-p\u00e5fyldning.<\/p>\n<h2>Motorlyd og karakter<\/h2>\n<p>Karakteren af de forskellige motorer varierer betydeligt. B 180 og B 200 med 1,3-liter motoren lyder industriel ved h\u00f8je omdrejninger med en typisk firecylindret tone. Lydisolering holder st\u00f8j acceptabel under normal k\u00f8rsel, men ved h\u00e5rd acceleration bliver motoren h\u00f8rbar.<\/p>\n<p>B 220 4MATIC med samme grundmotor f\u00f8les mere raffineret takket v\u00e6re bedre isolering og ekstra masse fra 4MATIC-komponenter. B 250 e hybrid er naturligvis den stilleste i elmodus, hvor kun d\u00e6k- og vindst\u00f8j er h\u00f8rbar.<\/p>\n<p>Dieselmotorerne OM 654 har en karakteristisk diesel-klapper ved koldstart, men bliver bem\u00e6rkelsesv\u00e6rdigt stildf\u00e6rdige ved driftstemperatur. B 220 d med h\u00f8jere effekt har den mest raffinerede karakter takket v\u00e6ret bedre balanseaksler og optimeret motoroph\u00e6ng. Vores mekanikere bem\u00e6rker at <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/reservedele-online\/motorophaeng\">motoroph\u00e6ng<\/a> p\u00e5 dieselversionerne slides hurtigere ved aggressiv k\u00f8rsel.<\/p>\n<h2>Hvem hver motor passer bedst til<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Bedst til<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>B 180<\/td>\n<td>Daglige pendlere med korte ture, budgetbevidste k\u00f8bere, dem der prim\u00e6rt k\u00f8rer i byen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>B 200<\/td>\n<td>Alsidige brugere med blandet k\u00f8rsel, sm\u00e5 familier, dem der \u00f8nsker balance mellem pris og pr\u00e6station<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>B 220 4MATIC<\/td>\n<td>K\u00f8rere i omr\u00e5der med meget sne, dem der sl\u00e6ber anh\u00e6nger regelm\u00e6ssigt, entusiaster der vil have firehjulstr\u00e6k<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>B 250 e<\/td>\n<td>Firmabilsk\u00f8rere med hjemmeoplader, milj\u00f8bevidste k\u00f8bere, dem med daglig rute under 50 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>B 200 d<\/td>\n<td>Motorvejspendlere med 20.000+ km \u00e5rligt, langdistancek\u00f8rere, dem der prioriterer \u00f8konomi<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>B 220 d<\/td>\n<td>Pr\u00e6stationsorienterede langtursk\u00f8rere, dem der sl\u00e6ber tunge anh\u00e6ngere, professionelle med h\u00f8j \u00e5rlig kilometerstand<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2>Ofte stillede sp\u00f8rgsm\u00e5l<\/h2>\n<h3>Hvilken B-Klasse motor er mest p\u00e5lidelig?<\/h3>\n<p>OM 654 dieselmotoren i B 200 d og B 220 d regnes som den mest p\u00e5lidelige. Mercedes har brugt denne motor i millioner af biler siden 2016 med f\u00e5 alvorlige problemer. Benzinmotorerne er ogs\u00e5 solide, men har kortere trackrecord.<\/p>\n<h3>Er B 250 e hybrid v\u00e6rd at k\u00f8be brugt?<\/h3>\n<p>Det afh\u00e6nger af batterigaranti og kilometerstand. Batteriet kan miste kapacitet over tid, hvilket reducerer elektrisk r\u00e6kkevidde. Kontroller altid batterisundhed f\u00f8r k\u00f8b, og s\u00f8rg for mindst to \u00e5rs resterende batterigaranti fra Mercedes.<\/p>\n<h3>Hvor ofte skal tandremmen skiftes p\u00e5 B-Klasse motorer?<\/h3>\n<p>M 282 og M 260 benzinmotorerne bruger k\u00e6de, ikke tandrem, s\u00e5 ingen udskiftning n\u00f8dvendig. OM 654 dieselmotorer har ogs\u00e5 k\u00e6de. Det reducerer vedligeholdelsesomkostninger markant sammenlignet med \u00e6ldre Mercedes-motorer.<\/p>\n<h3>Kan B 180 klare motorvejsk\u00f8rsel problemfrit?<\/h3>\n<p>Ja, men motoren arbejder ved h\u00f8je omdrejninger ved konstant 130 km\/t. Det \u00f8ger br\u00e6ndstofforbrug og motorslid. Til regelm\u00e6ssig motorvejsk\u00f8rsel anbefaler vi minimum B 200 eller dieselalternativerne for bedre komfort og l\u00e6ngere levetid.<\/p>\n<h3>Hvad koster det at skifte turboladeren p\u00e5 B-Klasse?<\/h3>\n<p>En turbolader til benzinmotorerne koster 8.000-15.000 kr inklusiv montering. Dieselturboer er dyrere p\u00e5 12.000-20.000 kr. V\u00e6lg altid originaldele eller kvalitetsm\u00e6rker for at undg\u00e5 gentagne fejl. <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/bilreparation-1118\">Korrekt vedligeholdelse<\/a> kan forl\u00e6nge turboens levetid betydeligt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mercedes-Benz B-Klasse har etableret sig som en kompakt premium MPV, der kombinerer alsidighed med luksus. Motorvalget spiller en afg\u00f8rende rolle for k\u00f8reegenskaberne, \u00f8konomi og langsigtet vedligeholdelse. Modellen tilbydes med en r\u00e6kke forskellige kraftkilder, fra effektive firecylindrede turbomotorer p\u00e5 136-224 hk til hybridl\u00f8sninger med kombineret effekt op til 218 hk. N\u00e5r du v\u00e6lger motor, p\u00e5virker det [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1967,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1966","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-andre"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1966","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1966"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1966\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1967"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1966"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1966"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1966"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}