{"id":2006,"date":"2026-04-05T00:47:21","date_gmt":"2026-04-05T00:47:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/toyota-rav4-motorer-2006"},"modified":"2026-04-05T00:47:21","modified_gmt":"2026-04-05T00:47:21","slug":"toyota-rav4-motorer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/toyota-rav4-motorer-2006","title":{"rendered":"Toyota RAV4-motorer"},"content":{"rendered":"<p>Toyota RAV4 har gennem \u00e5rene cementeret sin position som en af de mest p\u00e5lidelige kompakte SUV&#8217;er p\u00e5 det danske marked. Motorvalget spiller en afg\u00f8rende rolle for b\u00e5de br\u00e6ndstof\u00f8konomi, k\u00f8regl\u00e6de og vedligeholdelsesomkostninger. Fra klassiske benzinmotorer til hybridteknologi tilbyder RAV4 en bred vifte af motoralternativer, der d\u00e6kker forskellige behov. De seneste generationer leverer mellem 127 og 306 hestekr\u00e6fter med drejningsmoment op til 221 Nm, hvilket giver ejerne et vidt spektrum at v\u00e6lge imellem.<\/p>\n<h2>Sammenligningstabel over alle motorer<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Effekt<\/th>\n<th>Drejningsmoment<\/th>\n<th>Br\u00e6ndstofforbrug<\/th>\n<th>P\u00e5lidelighed<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>2.0 VVT-i benzin<\/td>\n<td>152 hk<\/td>\n<td>192 Nm<\/td>\n<td>7,8-8,5 l\/100 km<\/td>\n<td>H\u00f8j<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.5 VVT-i benzin<\/td>\n<td>178 hk<\/td>\n<td>221 Nm<\/td>\n<td>8,2-9,1 l\/100 km<\/td>\n<td>Meget h\u00f8j<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.2 D-4D diesel<\/td>\n<td>150 hk<\/td>\n<td>340 Nm<\/td>\n<td>6,0-6,8 l\/100 km<\/td>\n<td>Middel-h\u00f8j<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.5 Hybrid<\/td>\n<td>218 hk (kombineret)<\/td>\n<td>221 Nm<\/td>\n<td>4,9-5,4 l\/100 km<\/td>\n<td>Meget h\u00f8j<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.5 PHEV<\/td>\n<td>306 hk (kombineret)<\/td>\n<td>227 Nm<\/td>\n<td>1,2 l\/100 km (WLTP)<\/td>\n<td>H\u00f8j<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Motorvalget p\u00e5virker direkte dine langsigtede omkostninger. Vores mekanikere hos Bildeleekspert anbefaler at vurdere dit daglige k\u00f8rem\u00f8nster, f\u00f8r du v\u00e6lger mellem diesel, benzin eller hybrid. Husk ogs\u00e5 at tjekke om komponenter som <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/reservedele-online\/alternator\">generatoren<\/a> er let tilg\u00e6ngelig for den p\u00e5g\u00e6ldende motortype.<\/p>\n<h2>2.0 VVT-i benzinmotor<\/h2>\n<p>Den 2.0-liters VVT-i benzinmotor er en naturligt aspireret firecylindret motor med 1998 cm\u00b3 slagvolumen. Dette kraftanl\u00e6g anvender Toyotas Variable Valve Timing med intelligent teknologi, hvilket optimerer ventil\u00e5bningstider under forskellige k\u00f8rselsforhold. Motoren k\u00f8rer p\u00e5 95 oktan benzin med en multi-point indspr\u00f8jtning, der sikrer effektiv forbr\u00e6nding.<\/p>\n<p>Denne motorkonfiguration er bygget efter r\u00e6kkemotor-princippet med DOHC ventilstyring. Den leverer j\u00e6vn kraft gennem hele omdrejningsomr\u00e5det, hvilket g\u00f8r den velegnet til b\u00e5de byk\u00f8rsel og motorvejsk\u00f8rsel.<\/p>\n<h3>Fordele<\/h3>\n<ul>\n<li>Lavere indk\u00f8bspris sammenlignet med hybridversioner<\/li>\n<li>Enkel og velkendt teknologi g\u00f8r reparationer billigere<\/li>\n<li>Lettere v\u00e6gt forbedrer h\u00e5ndteringen<\/li>\n<li>F\u00e6rre komplicerede elektroniske systemer at fejle<\/li>\n<li>Reservedele som <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/reservedele-online\/oliefilter\">oliefiltre<\/a> er let tilg\u00e6ngelige og billige<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f8jere br\u00e6ndstofforbrug end hybridalternativerne<\/li>\n<li>Mindre drejningsmoment ved lave omdrejninger<\/li>\n<li>Mere st\u00f8jende ved acceleration sammenlignet med hybrider<\/li>\n<li>Lavere videresalgsv\u00e6rdi p\u00e5 l\u00e6ngere sigt<\/li>\n<\/ul>\n<h2>2.5 VVT-i benzinmotor<\/h2>\n<p>Den st\u00f8rre 2.5-liters benzinmotor er ogs\u00e5 en naturligt aspireret firecylindret, men med 2494 cm\u00b3 slagvolumen. Dette aggregat bruger samme VVT-i teknologi som sin mindre s\u00f8ster, men leverer markant mere effekt. Motoren kombinerer kraftfuld pr\u00e6station med Toyotas ber\u00f8mte p\u00e5lidelighed og anvender 95 oktan benzin gennem en avanceret sekventiel multi-point indspr\u00f8jtning.<\/p>\n<p>R\u00e6kkemotordesignet sikrer god v\u00e6gtfordeling, mens DOHC ventilstyringen optimerer luftgennemstr\u00f8mningen. Den er s\u00e6rligt velegnet til markeder, hvor motorvejsk\u00f8rsel dominerer dagligdagen.<\/p>\n<h3>Fordele<\/h3>\n<ul>\n<li>Kraftfuld acceleration egnet til overhalingssituationer<\/li>\n<li>Glat og raffineret motorgang<\/li>\n<li>Fremragende langtidsholdbarhed dokumenteret gennem millioner af kilometer<\/li>\n<li>God tr\u00e6kkraft til anh\u00e6ngerk\u00f8rsel<\/li>\n<li>Simpel konstruktion uden turboladere der kan fejle<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f8jt br\u00e6ndstofforbrug is\u00e6r i bytrafik<\/li>\n<li>Dyrere motorolieskift p\u00e5 grund af st\u00f8rre volumen<\/li>\n<li>Tungere motor p\u00e5virker forakslens belastning<\/li>\n<li>H\u00f8jere CO2-udledning betyder st\u00f8rre afgifter i Danmark<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>Professionel anbefaling: Hos Bildeleekspert ser vi sj\u00e6ldent alvorlige motorproblemer p\u00e5 2.5 benzinmotoren, men v\u00e6r s\u00e6rligt opm\u00e6rksom p\u00e5 regelm\u00e6ssigt at skifte <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/reservedele-online\/motorolie\">motorolien<\/a> hver 10.000 km for at forl\u00e6nge motorens levetid maksimalt.<\/p><\/blockquote>\n<h2>2.2 D-4D dieselmotor<\/h2>\n<p>Denne firecylindrede turbodieselmotor har 2231 cm\u00b3 slagvolumen og repr\u00e6senterer Toyotas indsats i dieselsegmentet. D-4D st\u00e5r for Direct Injection 4-Cylinder Diesel og anvender common-rail direkte indspr\u00f8jtning ved h\u00f8jtryk. Turboladeren med variable styreskovle giver fremragende respons selv ved lave omdrejninger.<\/p>\n<p>Motoren k\u00f8rer p\u00e5 almindelig diesel og er udstyret med partikelfilter for at overholde emissionsstandarder. Den leverer imponerende drejningsmoment, hvilket g\u00f8r den ideel til tunge l\u00e6s og anh\u00e6ngerk\u00f8rsel.<\/p>\n<h3>Fordele<\/h3>\n<ul>\n<li>Ekstremt lavt br\u00e6ndstofforbrug p\u00e5 langture<\/li>\n<li>Kraftfuldt drejningsmoment fra lave omdrejninger<\/li>\n<li>Fremragende til anh\u00e6ngertr\u00e6k<\/li>\n<li>L\u00e6ngere r\u00e6kkevidde mellem tankningen<\/li>\n<li>Lavere driftsomkostninger ved h\u00f8je \u00e5rlige kilometertal<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Dyrere vedligeholdelse inklusiv <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/reservedele-online\/dpf\">partikelfilter<\/a> og AdBlue-system<\/li>\n<li>H\u00f8jere indk\u00f8bspris end tilsvarende benzinversioner<\/li>\n<li>Potentielle problemer med EGR-ventil og turbolader<\/li>\n<li>Mere st\u00f8jende motorgang<\/li>\n<li>Faldet popularitet betyder lavere videresalgsv\u00e6rdi<\/li>\n<\/ul>\n<h2>2.5 Hybrid<\/h2>\n<p>Hybridmotoren kombinerer en 2.5-liters Atkinson-cyklus benzinmotor med en eller to elmotorer (afh\u00e6ngigt af forhjuls- eller firehjulstr\u00e6k). Det samlede system leverer 218 hestekr\u00e6fter gennem en elektronisk styret kontinuerlig transmission (e-CVT). Benzinmotoren producerer 178 hk, mens elmotoren bidrager med yderligere kraft.<\/p>\n<p>Systemet kr\u00e6ver ingen ekstern opladning og regenererer energi automatisk gennem regenerativ bremsning. Nickel-metal-hydrid batteriet er placeret under baghjulene for optimal v\u00e6gtfordeling.<\/p>\n<h3>Fordele<\/h3>\n<ul>\n<li>Ekstremt lavt br\u00e6ndstofforbrug is\u00e6r i bytrafik<\/li>\n<li>Stille elektrisk k\u00f8rsel ved lave hastigheder<\/li>\n<li>Ingen opladning n\u00f8dvendig fra ekstern str\u00f8mkilde<\/li>\n<li>Reducerede emissioner og lave CO2-afgifter<\/li>\n<li>Blid acceleration takket v\u00e6re \u00f8jeblikkeligt drejningsmoment fra elmotoren<\/li>\n<li>Fremragende videresalgsv\u00e6rdi<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f8jere indk\u00f8bspris end konventionelle motorer<\/li>\n<li>Dyrere batteriskift efter mange \u00e5rs brug (sj\u00e6ldent forekommende)<\/li>\n<li>Mindre bagagerumsplads p\u00e5 grund af batteriplacering<\/li>\n<li>Mere kompliceret system kan give dyrere diagnoser<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>Vores erfaring p\u00e5 Bildeleekspert viser, at RAV4 hybriden kr\u00e6ver minimal ekstra vedligeholdelse. Fokuser p\u00e5 almindelig service med <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/motorolie-1178\">korrekt motorolie<\/a> og undg\u00e5 bekymringer om hybridbatteriet \u2013 de holder typisk bilens levetid.<\/p><\/blockquote>\n<h2>2.5 PHEV (Plugin-hybrid)<\/h2>\n<p>Den ladbare hybridversion udvider konceptet med en st\u00f8rre 18,1 kWh lithium-ion batteripakke, der kan oplades eksternt. Systemet kombinerer samme 2.5-liters benzinmotor med kraftigere elmotorer, hvilket giver en samlet systemeffekt p\u00e5 306 hestekr\u00e6fter. Den elektriske r\u00e6kkevidde er cirka 75 km under WLTP-cyklus.<\/p>\n<p>Firehjulstr\u00e6k er standard, hvor baghjulene drives af en separat elmotor. Dette giver b\u00e5de fremragende tr\u00e6kkraft og dynamisk k\u00f8redynamik. Systemet kan oplades p\u00e5 almindelig stikkontakt eller hurtigere via wallbox.<\/p>\n<h3>Fordele<\/h3>\n<ul>\n<li>Mulighed for helt emissionsfri daglig pendling<\/li>\n<li>Kraftigste motorisering i RAV4-serien<\/li>\n<li>Meget lavt officielt br\u00e6ndstofforbrug ved regelm\u00e6ssig opladning<\/li>\n<li>Reducerede k\u00f8rselsomkostninger ved prim\u00e6rt elektrisk k\u00f8rsel<\/li>\n<li>Kraftfuld firehjulstr\u00e6k via elmotorer<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f8jeste indk\u00f8bspris blandt RAV4-motorerne<\/li>\n<li>Tungest version p\u00e5virker h\u00e5ndtering<\/li>\n<li>Kr\u00e6ver adgang til ladestation for at udnytte potentialet<\/li>\n<li>Mindre bagagerumskapacitet<\/li>\n<li>H\u00f8jt br\u00e6ndstofforbrug hvis batteriet ikke oplades regelm\u00e6ssigt<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Vedligeholdelsesomkostninger<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Anbefalet interval<\/th>\n<th>Estimeret pris<\/th>\n<th>Pris per 10.000 km<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>2.0 VVT-i benzin<\/td>\n<td>15.000 km \/ 12 mdr<\/td>\n<td>2.500-3.200 kr.<\/td>\n<td>1.700-2.100 kr.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.5 VVT-i benzin<\/td>\n<td>15.000 km \/ 12 mdr<\/td>\n<td>2.700-3.500 kr.<\/td>\n<td>1.800-2.300 kr.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.2 D-4D diesel<\/td>\n<td>15.000 km \/ 12 mdr<\/td>\n<td>3.200-4.500 kr.<\/td>\n<td>2.100-3.000 kr.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.5 Hybrid<\/td>\n<td>15.000 km \/ 12 mdr<\/td>\n<td>2.800-3.600 kr.<\/td>\n<td>1.900-2.400 kr.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.5 PHEV<\/td>\n<td>15.000 km \/ 12 mdr<\/td>\n<td>3.000-3.800 kr.<\/td>\n<td>2.000-2.500 kr.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Vedligeholdelsesomkostningerne varierer afh\u00e6ngigt af servicetypen. Almindelig service inkluderer olieskift, filtre og inspektion. St\u00f8rre service hver 30.000 km omfatter yderligere komponenter som bremsev\u00e6ske og gearkasseolie. Dieselmotoren kr\u00e6ver typisk de h\u00f8jeste udgifter p\u00e5 grund af mere komplekse emissionssystemer.<\/p>\n<p>For at holde omkostningerne nede kan du overveje selv at udf\u00f8re simple opgaver som <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/gor-det-selv-udskiftning-oliefilter-692\">udskiftning af oliefilter<\/a>, hvilket kan spare flere hundrede kroner per service.<\/p>\n<h2>Motorlyd og karakter<\/h2>\n<p>Benzinmotorerne leverer en klassisk firecylindret lyd, der bliver mere m\u00e6rkbar under acceleration. 2.0-motoren lyder mere anstrengt ved h\u00f8je omdrejninger, mens 2.5-versionen arbejder mere afslappet. Begge motorer er relativt st\u00f8jd\u00e6mpede ved konstant hastighed, men mangler den raffinerede lyd fra sekscylindrede konkurrenter.<\/p>\n<p>Dieselmotoren producerer den karakteristiske dieselrallen ved tomgang, som bliver s\u00e6rligt m\u00e6rkbar ved koldstart. Under acceleration leverer den en dyb, arbejdsom lyd. Moderne kabineisolering holder st\u00f8jniveauet acceptabelt, men motoren f\u00f8les mere industriel end benzinalternativerne.<\/p>\n<p>Hybridversionerne skiller sig markant ud med deres n\u00e6sten lydl\u00f8se elektriske fremdrift ved lave hastigheder. N\u00e5r benzinmotoren aktiveres, sker det diskret og uden dramatik. Under h\u00e5rd acceleration kan CVT-transmissionen f\u00e5 motoren til at dr\u00f8ne ved konstante h\u00f8jde omdrejninger, hvilket nogle finder irriterende. PHEV-versionen opf\u00f8rer sig tilsvarende, men med endnu l\u00e6ngere perioder med lydl\u00f8s elektrisk k\u00f8rsel.<\/p>\n<p>Vores mekanikere bem\u00e6rker ofte, at kunder v\u00e6lger hybrid netop for den stille k\u00f8rekomfort. Hvis du prioriterer motorlyd og engagement, vil benzin- eller dieselmotorerne give mere feedback, men for dem der s\u00f8ger afslapning er hybriden overlegen.<\/p>\n<h2>Hvem hver motor passer bedst til<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Motortype<\/th>\n<th>Daglige pendlere<\/th>\n<th>Pr\u00e6stationsentusiaster<\/th>\n<th>Langtursk\u00f8rere<\/th>\n<th>Budgetbevidste ejere<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>2.0 VVT-i benzin<\/td>\n<td>God<\/td>\n<td>Middel<\/td>\n<td>Middel<\/td>\n<td>Fremragende<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.5 VVT-i benzin<\/td>\n<td>Middel<\/td>\n<td>God<\/td>\n<td>God<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.2 D-4D diesel<\/td>\n<td>Middel<\/td>\n<td>Middel<\/td>\n<td>Fremragende<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.5 Hybrid<\/td>\n<td>Fremragende<\/td>\n<td>God<\/td>\n<td>Fremragende<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.5 PHEV<\/td>\n<td>Fremragende<\/td>\n<td>Fremragende<\/td>\n<td>God<\/td>\n<td>Middel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Valget af motor afh\u00e6nger st\u00e6rkt af din daglige brugsprofil. Pendlere med kort daglig k\u00f8rsel vil maksimere besparelsen med PHEV-versionen, forudsat de kan oplade dagligt. For dem uden adgang til ladestation er den almindelige hybrid det bedste kompromis mellem \u00f8konomi og komfort.<\/p>\n<p>Langtursk\u00f8rere med over 30.000 km \u00e5rligt vil historisk have foretrukket dieselmotoren, men den moderne hybrid matcher nu \u00f8konomien p\u00e5 motorveje, mens den overg\u00e5r diesel i blandingsk\u00f8rsel. Dieselmotoren giver dog stadig fordele ved meget tunge l\u00e6s eller trailer.<\/p>\n<p>Pr\u00e6stationsentusiaster finder PHEV-versionen mest tilfredsstillende med dens 306 hestekr\u00e6fter og firehujlstr\u00e6k. Den leverer imponerende acceleration og greb under alle forhold. Den 2.5 benzin er et solidt alternativ for dem der \u00f8nsker kraftfuld pr\u00e6station uden hybrid-kompleksitet.<\/p>\n<p>Budgetbevidste k\u00f8bere p\u00e5 det brugte marked f\u00e5r mest bil for pengene med 2.0 benzinmotoren. Lave indk\u00f8bspriser, simple reparationer og bredt tilg\u00e6ngelige reservedele holder de samlede ejeromkostninger nede. Hvis du selv <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/bilreparation-1118\">reparerer bilen<\/a>, bliver denne motor s\u00e6rligt attraktiv.<\/p>\n<h2>Ofte stillede sp\u00f8rgsm\u00e5l<\/h2>\n<h3>Hvor lang holder Toyota RAV4 hybridbatteriet?<\/h3>\n<p>Toyota garanterer hybridbatteriet i 5 \u00e5r eller 100.000 km, men praktisk erfaring viser batterier der holder 200.000-300.000 km. Mange originale batterier fra tidlige RAV4 hybrider fungerer stadig fremragende efter 10-15 \u00e5r.<\/p>\n<h3>Er dieselmotoren i RAV4 p\u00e5lidelig?<\/h3>\n<p>2.2 D-4D motoren er generelt holdbar, men kr\u00e6ver omhyggelig vedligeholdelse. Problemer med injektorer, <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/reservedele-online\/agr-ventil\">EGR-ventiler<\/a> og partikelfiltre kan opst\u00e5 efter 150.000 km, is\u00e6r ved prim\u00e6rt byk\u00f8rsel. Regelm\u00e6ssig motorvejsk\u00f8rsel forl\u00e6nger komponenternes levetid betydeligt.<\/p>\n<h3>Hvilket br\u00e6ndstofforbrug kan jeg forvente realistisk fra hybriden?<\/h3>\n<p>I blandet k\u00f8rsel ligger forbruget typisk mellem 5,2-6,0 l\/100 km afh\u00e6ngigt af k\u00f8restil og vejrforhold. Byk\u00f8rsel giver ofte forbrug ned til 4,5-5,0 l\/100 km, mens motorvejsk\u00f8rsel ved 130 km\/t \u00f8ger forbruget til 6,5-7,5 l\/100 km.<\/p>\n<h3>Kan jeg tr\u00e6kke anh\u00e6nger med hybridmotoren?<\/h3>\n<p>Ja, RAV4 hybrid kan tr\u00e6kke op til 1650 kg med bremset anh\u00e6nger, hvilket matcher benzin- og dieselversionerne. Hybridmotorens elektriske drejningsmoment giver faktisk bedre tr\u00e6kkraft ved lave hastigheder. Monter <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/eftermontering-af-anhaengertraek-med-kabelforing-radgivning-1590\">anh\u00e6ngertr\u00e6kket korrekt<\/a> for optimal sikkerhed.<\/p>\n<h3>Hvad koster det at skifte tandrem p\u00e5 RAV4 benzinmotoren?<\/h3>\n<p>De fleste RAV4 benzinmotorer bruger k\u00e6detr\u00e6k som er vedligeholdelsesfrit gennem motorens levetid. Nogle \u00e6ldre modeller har tandrem der skal skiftes hver 100.000 km til en pris p\u00e5 4.500-6.500 kr inklusiv arbejdsl\u00f8n hos v\u00e6rksted.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Toyota RAV4 har gennem \u00e5rene cementeret sin position som en af de mest p\u00e5lidelige kompakte SUV&#8217;er p\u00e5 det danske marked. Motorvalget spiller en afg\u00f8rende rolle for b\u00e5de br\u00e6ndstof\u00f8konomi, k\u00f8regl\u00e6de og vedligeholdelsesomkostninger. Fra klassiske benzinmotorer til hybridteknologi tilbyder RAV4 en bred vifte af motoralternativer, der d\u00e6kker forskellige behov. De seneste generationer leverer mellem 127 og 306 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2007,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2006","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-andre"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2006","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2006"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2006\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2007"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2006"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2006"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2006"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}