{"id":2086,"date":"2026-04-05T07:29:02","date_gmt":"2026-04-05T07:29:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/opel-insignia-a-sports-tourer-motorer-2086"},"modified":"2026-04-05T07:29:02","modified_gmt":"2026-04-05T07:29:02","slug":"opel-insignia-a-sports-tourer-motorer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/opel-insignia-a-sports-tourer-motorer-2086","title":{"rendered":"Opel Insignia A Sports Tourer motorer"},"content":{"rendered":"<p>Opel Insignia A Sports Tourer har siden lanceringen v\u00e6ret et popul\u00e6rt valg i Danmark for familier, der s\u00f8ger en rummelig stationcar med god k\u00f8redynamik. Motorvalget spiller en afg\u00f8rende rolle for b\u00e5de br\u00e6ndstof\u00f8konomi, k\u00f8regl\u00e6de og driftsomkostninger. Med et sp\u00e6nd fra effektive firecylindrede dieselmotorer til kraftfulde benzinvarianter tilbyder Insignia Sports Tourer noget for enhver smag. Motorerne sp\u00e6nder fra 110 hk til over 250 hk, med drejningsmoment p\u00e5 mellem 270 Nm og 400 Nm afh\u00e6ngigt af konfiguration.<\/p>\n<h2>Sammenligningstabel over alle motorer<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Effekt<\/th>\n<th>Drejningsmoment<\/th>\n<th>Br\u00e6ndstofforbrug<\/th>\n<th>P\u00e5lidelighed<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>1.4 Turbo (140 hk)<\/td>\n<td>140 hk<\/td>\n<td>200 Nm<\/td>\n<td>6,2 l\/100 km<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.6 Turbo (170 hk)<\/td>\n<td>170 hk<\/td>\n<td>260 Nm<\/td>\n<td>6,8 l\/100 km<\/td>\n<td>Meget god<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 Turbo (220 hk)<\/td>\n<td>220 hk<\/td>\n<td>350 Nm<\/td>\n<td>8,1 l\/100 km<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 CDTI (130 hk)<\/td>\n<td>130 hk<\/td>\n<td>320 Nm<\/td>\n<td>4,5 l\/100 km<\/td>\n<td>Acceptabel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 CDTI (163 hk)<\/td>\n<td>163 hk<\/td>\n<td>350 Nm<\/td>\n<td>4,8 l\/100 km<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 BiTurbo CDTI (195 hk)<\/td>\n<td>195 hk<\/td>\n<td>400 Nm<\/td>\n<td>5,2 l\/100 km<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>1.4 Turbo (140 hk) oversigt<\/h2>\n<p>Dette er den mindste benzinmotor i Insignia A-serien. Den firecylindrede rekkemotor bruger en turbokompressor til at levere ordentlig kraft fra den beskedne 1,4-liters slagvolumen. Motoren er udstyret med direkte br\u00e6ndstofindspr\u00f8jtning, hvilket optimerer b\u00e5de forbr\u00e6nding og br\u00e6ndstofeffektivitet. Det naturligt aspirerede layout ville ikke kunne levere samme pr\u00e6stationer, s\u00e5 turboladning er essentiel her.<\/p>\n<p>Denne motor passer bedst til dem, der prim\u00e6rt k\u00f8rer i bymilj\u00f8 og p\u00e5 kortere str\u00e6kninger. Den er relativt let og p\u00e5virker ikke frontakselv\u00e6gten negativt, hvilket giver en afbalanceret k\u00f8rekarakter. Mange v\u00e6rksteder p\u00e5 bildeleekspert.dk anbefaler regelm\u00e6ssig udskiftning af <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/reservedele-online\/luftfilter\">luftfilter<\/a> for at sikre optimal turboydelse.<\/p>\n<h3>Fordele<\/h3>\n<ul>\n<li>Lavt br\u00e6ndstofforbrug sammenlignet med st\u00f8rre benzinmotorer<\/li>\n<li>Kompakt design reducerer v\u00e6gt og forbedrer h\u00e5ndtering<\/li>\n<li>Relativt billig at vedligeholde med f\u00e6rre komponenter<\/li>\n<li>Acceptabel acceleration til daglig k\u00f8rsel<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Begr\u00e6nset tr\u00e6kkraft ved fuld belastning med bagage og passagerer<\/li>\n<li>Turbolag kan v\u00e6re m\u00e6rkbart ved lave omdrejninger<\/li>\n<li>Ikke ideel til hyppig motorvejsk\u00f8rsel over lange afstande<\/li>\n<li>H\u00f8jere omdrejninger n\u00f8dvendige for at opn\u00e5 maksimal kraft<\/li>\n<\/ul>\n<h2>1.6 Turbo (170 hk) oversigt<\/h2>\n<p>1.6-liters turbomotoren repr\u00e6senterer den perfekte balance mellem ydelse og \u00f8konomi for de fleste danske bilister. Med 170 hk og 260 Nm drejningsmoment leverer denne firecylindrede aggregat tilstr\u00e6kkelig kraft til b\u00e5de byk\u00f8rsel og motorvejsture. Turboladeren sikrer god respons fra midteromr\u00e5det af omdrejningsb\u00e5ndet, mens den direkte indspr\u00f8jtning holder forbruget nede.<\/p>\n<p>If\u00f8lge Autopartspro&#8217;s mekanikere er dette den mest popul\u00e6re benzinmotor blandt Insignia-ejere i Danmark. Den kombinerer p\u00e5lidelighed med moderne teknologi og kr\u00e6ver ikke ekstreme vedligeholdelsesintervaller. Motoren bruger en k\u00e6detr\u00e6k til knastakslen, hvilket eliminerer behovet for tandremsskift.<\/p>\n<h3>Fordele<\/h3>\n<ul>\n<li>Optimal balance mellem kraft og br\u00e6ndstof\u00f8konomi<\/li>\n<li>K\u00e6detr\u00e6k kr\u00e6ver minimal vedligeholdelse sammenlignet med tandrem<\/li>\n<li>P\u00e5lidelig konstruktion med f\u00e5 kendte b\u00f8rnesygdomme<\/li>\n<li>Tilstr\u00e6kkelig tr\u00e6kkraft til familiek\u00f8rsel med fuld belastning<\/li>\n<li>God genbrugsv\u00e6rdi p\u00e5 markedet<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Stadig ikke optimal til konstant h\u00f8j motorvejshastighed<\/li>\n<li>Turbolader kan kr\u00e6ve udskiftning efter h\u00f8j kilometerstand<\/li>\n<li>Dyrere i anskaffelse end 1.4-versionen<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>Professionelt tip: Hold altid \u00f8je med <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/reservedele-online\/motorolie\">motoroliens<\/a> kvalitet i turbomotorer. Skift olie hvert 10.000 km for at forl\u00e6nge turboladerens levetid betydeligt.<\/p><\/blockquote>\n<h2>2.0 Turbo (220 hk) oversigt<\/h2>\n<p>Topmodellen blandt benzinvarianterne leverer 220 hk fra en 2.0-liters turbomotor. Dette kraftcenter giver Insignia Sports Tourer pr\u00e6stationer, der matcher mange sportsvogne, med 0-100 km\/t p\u00e5 under 8 sekunder. Den firecylindrede motor anvender avanceret ventilstyring og variabel ventiltiming til at optimere effekt gennem hele omdrejningsb\u00e5ndet.<\/p>\n<p>Denne motor findes prim\u00e6rt i OPC Line-varianter og andre sporty konfigurationer. Den kr\u00e6ver premium br\u00e6ndstof med minimum 95 oktan for at pr\u00e6stere optimalt. Mekanikere hos bildeleekspert.dk ser ofte behov for forst\u00e6rket <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/reservedele-online\/klimakompressor\">klimakompressor<\/a> p\u00e5 denne variant p\u00e5 grund af den \u00f8gede motorvarme.<\/p>\n<h3>Fordele<\/h3>\n<ul>\n<li>Imponerende acceleration og topfart<\/li>\n<li>Kraftig tr\u00e6kkraft selv ved lave omdrejninger<\/li>\n<li>F\u00f8les dynamisk og sporty at k\u00f8re<\/li>\n<li>God lyd og motorkarakter<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f8jt br\u00e6ndstofforbrug, is\u00e6r ved aktiv k\u00f8rsel<\/li>\n<li>Kr\u00e6ver premium br\u00e6ndstof<\/li>\n<li>Dyrere forsikring og vedligeholdelse<\/li>\n<li>St\u00f8rre belastning p\u00e5 transmission og bremser<\/li>\n<\/ul>\n<h2>2.0 CDTI (130 hk) oversigt<\/h2>\n<p>Indgangsmotoren i dieselsortimentet tilbyder fremragende br\u00e6ndstof\u00f8konomi med kun 4,5 liter pr. 100 km. Denne 2.0-liters turbodiesel bruger commonrail-indspr\u00f8jtning til pr\u00e6cis br\u00e6ndstoflevering. Med 320 Nm drejningsmoment fra kun 2.000 omdrejninger f\u00f8les bilen livlig p\u00e5 trods af den beskedne hestekr\u00e6fter.<\/p>\n<p>Dieselmotoren egner sig perfekt til langtursk\u00f8rsel og erhvervsbrug. Dog har visse \u00e5rgange haft problemer med <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/reservedele-online\/dpf\">partikelfiltre<\/a>, hvilket kr\u00e6ver s\u00e6rlig opm\u00e6rksomhed. Autopartspro&#8217;s specialister anbefaler at k\u00f8re motoren varm regelm\u00e6ssigt for at undg\u00e5 tilstopning af partikelfilteret.<\/p>\n<h3>Fordele<\/h3>\n<ul>\n<li>Ekstremt lavt br\u00e6ndstofforbrug<\/li>\n<li>H\u00f8jt drejningsmoment ved lave omdrejninger<\/li>\n<li>Langtidsholdbar motor ved korrekt vedligeholdelse<\/li>\n<li>Billig motorvejsk\u00f8rsel over lange distancer<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Partikelfilterproblemer ved prim\u00e6r byk\u00f8rsel<\/li>\n<li>Kan f\u00f8les lidt underpowered i fuldt lastet tilstand<\/li>\n<li>Dyrere service end benzinvarianter<\/li>\n<li>Potentielle problemer med <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/reservedele-online\/agr-ventil\">EGR-ventil<\/a> efter h\u00f8j kilometerstand<\/li>\n<\/ul>\n<h2>2.0 CDTI (163 hk) oversigt<\/h2>\n<p>Med 163 hk og 350 Nm repr\u00e6senterer denne variant den bedste dieselmotor for de fleste brugere. Den kombinerer god ydelse med \u00f8konomisk drift og er s\u00e6rdeles popul\u00e6r p\u00e5 det danske marked. Motoren anvender en variabel turbolader, som tilpasser boosttrykket efter k\u00f8rselsforholdene.<\/p>\n<p>Dette er den mest anbefalede motor fra mekanikerstanden hos bildeleekspert.dk til danske forhold. Den h\u00e5ndterer b\u00e5de byk\u00f8rsel og lange motorvejsstr\u00e6kninger uden problemer, og konstruktionen har vist sig holdbar gennem \u00e5rene. Regelm\u00e6ssig udskiftning af br\u00e6ndstoffilter er afg\u00f8rende for motorens levetid.<\/p>\n<blockquote><p>Eksperttip: Unders\u00f8g altid bilens servicehistorik grundigt ved k\u00f8b af brugt dieselvariant. Manglende bevis for regelm\u00e6ssig olieskift kan betyde dyre reparationer p\u00e5 <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/reservedele-online\/turbolader\">turboladeren<\/a>.<\/p><\/blockquote>\n<h3>Fordele<\/h3>\n<ul>\n<li>Perfekt balance mellem \u00f8konomi og ydelse<\/li>\n<li>Kraftigt tr\u00e6k til anh\u00e6ngerk\u00f8rsel<\/li>\n<li>P\u00e5lidelig motor med f\u00e5 kendte fejl<\/li>\n<li>Acceptabelt br\u00e6ndstofforbrug p\u00e5 4,8 l\/100 km<\/li>\n<li>God genbrugsv\u00e6rdi<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Dyrere end 130 hk-versionen i anskaffelse<\/li>\n<li>Kr\u00e6ver kvalitetsbr\u00e6ndstof for optimal drift<\/li>\n<li>Serviceomkostninger h\u00f8jere end benzin<\/li>\n<\/ul>\n<h2>2.0 BiTurbo CDTI (195 hk) oversigt<\/h2>\n<p>Topopstillingen i dieselkategorien kommer med dobbelt turboladning, der leverer imponerende 195 hk og 400 Nm. Dette system bruger en lille turbo til hurtig respons ved lave omdrejninger og en st\u00f8rre til maksimal effekt h\u00f8jere oppe i omdrejningsb\u00e5ndet. Resultatet er en utrolig elastisk motor uden turbolag.<\/p>\n<p>BiTurbo-varianten giver Insignia Sports Tourer sports car-lignende pr\u00e6stationer med dieselens \u00f8konomi. Den er kompleks i konstruktionen, hvilket betyder flere komponenter, der potentielt kan fejle. Specialister anbefaler at bruge kun godkendte reservedele ved service for at sikre optimal funktion af begge turboladere.<\/p>\n<h3>Fordele<\/h3>\n<ul>\n<li>Fantastisk tr\u00e6kkraft gennem hele omdrejningsb\u00e5ndet<\/li>\n<li>Minimal turbolag takket v\u00e6re dobbeltturbosystemet<\/li>\n<li>Imponerende acceleration for en dieselmotor<\/li>\n<li>Stadig acceptabelt br\u00e6ndstofforbrug p\u00e5 5,2 l\/100 km<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Kompleks konstruktion \u00f8ger risiko for dyre reparationer<\/li>\n<li>H\u00f8jeste anskaffelses- og vedligeholdelsesomkostninger<\/li>\n<li>Kr\u00e6ver pr\u00e6cis service til fastlagte intervaller<\/li>\n<li>To turboladere betyder dobbelt risiko for fejl<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Vedligeholdelsesomkostninger<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Anbefalet interval<\/th>\n<th>Estimeret omkostning<\/th>\n<th>Omkostning pr. 10.000 km<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>1.4 Turbo<\/td>\n<td>15.000 km<\/td>\n<td>2.500 kr.<\/td>\n<td>1.667 kr.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.6 Turbo<\/td>\n<td>15.000 km<\/td>\n<td>2.800 kr.<\/td>\n<td>1.867 kr.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 Turbo<\/td>\n<td>12.000 km<\/td>\n<td>3.500 kr.<\/td>\n<td>2.917 kr.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 CDTI 130<\/td>\n<td>15.000 km<\/td>\n<td>3.200 kr.<\/td>\n<td>2.133 kr.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 CDTI 163<\/td>\n<td>15.000 km<\/td>\n<td>3.400 kr.<\/td>\n<td>2.267 kr.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 BiTurbo<\/td>\n<td>12.000 km<\/td>\n<td>4.200 kr.<\/td>\n<td>3.500 kr.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Vedligeholdelsesomkostningerne varierer betydeligt mellem motorvarianterne. Dieselmotorerne kr\u00e6ver generelt dyrere service p\u00e5 grund af mere komplekse br\u00e6ndstofsystemer og emissionsteknologi. BiTurbo-varianten ligger \u00f8verst med \u00e5rlige omkostninger, der kan overstige 10.000 kr. ved h\u00f8j \u00e5rlig k\u00f8rsel. Benzinmotorerne er billigere at servicere, men forbruger mere br\u00e6ndstof.<\/p>\n<p>Det er v\u00e6rd at bem\u00e6rke at st\u00f8rre servicer hver 60.000 km inkluderer udskiftning af v\u00e6sentlige komponenter som <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/reservedele-online\/tandrem-204\">tandrem<\/a> p\u00e5 visse modeller, vandpumpe og diverse v\u00e6sker, hvilket kan l\u00f8be op i 8.000-15.000 kr. afh\u00e6ngigt af motortype. Planl\u00e6gning af disse udgifter er essentiel for budgetbevidste ejere.<\/p>\n<h2>Motorlyd og karakter<\/h2>\n<p>Benzinmotorerne leverer en bl\u00f8dere, mere raffineret k\u00f8reoplevelse end dieselvarianterne. 1.4 og 1.6 Turbo-motorerne er relativt stille ved motorvejshastighed, mens 2.0 Turbo-versionen har en mere sportslig tone, is\u00e6r under acceleration. Lydisolering i Insignia A er generelt god, hvilket d\u00e6mper motorst\u00f8j effektivt.<\/p>\n<p>Dieselmotorerne har den karakteristiske dieselklang ved tomgang, som er mest udtalt p\u00e5 130 hk-varianten. BiTurbo-modellen lyder mere raffineret og mere som en benzinmotor under k\u00f8rsel. Ved kolde morgener kan dieselmotorerne v\u00e6re lidt h\u00f8jr\u00f8stede, indtil de n\u00e5r driftstemperatur. Moderne st\u00f8jd\u00e6mpningsmaterialer reducerer dog st\u00f8jgenerne betydeligt sammenlignet med \u00e6ldre dieselmodeller.<\/p>\n<p>Vibrationsniveauet er lavt p\u00e5 alle varianter takket v\u00e6re avancerede motoroph\u00e6ng. Enkelte ejere rapporterer om let vibration fra firecylindrede motorer ved specifikke omdrejninger, men dette er sj\u00e6ldent et problem i daglig brug. Motorkarakteristikken p\u00e5virkes ogs\u00e5 af gearkassen, hvor automat-varianten giver en mere afd\u00e6mpet oplevelse end den manuelle.<\/p>\n<h2>Hvilken motor passer bedst til hvem<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Brugertype<\/th>\n<th>Anbefalet motor<\/th>\n<th>Begrundelse<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Daglige pendlere (under 30 km)<\/td>\n<td>1.6 Turbo<\/td>\n<td>God balance, undg\u00e5r dieselproblemer ved korte ture<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Langtursk\u00f8rsel (over 25.000 km\/\u00e5r)<\/td>\n<td>2.0 CDTI 163<\/td>\n<td>Optimal \u00f8konomi og holdbarhed ved h\u00f8j kilometerstand<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pr\u00e6stationsentusiaster<\/td>\n<td>2.0 Turbo eller BiTurbo<\/td>\n<td>Maksimal kraft og k\u00f8regl\u00e6de<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Budgetbevidste ejere<\/td>\n<td>1.4 Turbo eller 2.0 CDTI 130<\/td>\n<td>Laveste anskaffelses- og driftsomkostninger<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Erhvervsk\u00f8rsel\/anh\u00e6nger<\/td>\n<td>2.0 CDTI 163 eller BiTurbo<\/td>\n<td>H\u00f8jt drejningsmoment og god tr\u00e6kkraft<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Bytrafikanter<\/td>\n<td>1.4 eller 1.6 Turbo<\/td>\n<td>Lettere motor, bedre man\u00f8vredygtighed, ingen partikelfilterproblemer<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Valget af motor afh\u00e6nger st\u00e6rkt af individuelle k\u00f8rselsm\u00f8nstre og behov. Autopartspro&#8217;s erfarne mekanikere r\u00e5der generelt til benzinmotorer for byk\u00f8rsel og kortere daglige ture, mens dieselmotorer giver mest mening ved \u00e5rlig k\u00f8rsel over 20.000 km. Husk ogs\u00e5 at overveje fremtidig genbrugsv\u00e6rdi, hvor 1.6 Turbo og 2.0 CDTI 163 er mest efterspurgte p\u00e5 markedet.<\/p>\n<h2>Hyppigt stillede sp\u00f8rgsm\u00e5l<\/h2>\n<h3>Hvilken Insignia A motor er mest p\u00e5lidelig?<\/h3>\n<p>1.6 Turbo benzinmotoren anses for den mest p\u00e5lidelige med f\u00e6rrest rapporterede fejl. Dieselvarianten med 163 hk f\u00f8lger t\u00e6t efter med god langtidsholdbarhed ved korrekt vedligeholdelse.<\/p>\n<h3>Skal jeg v\u00e6lge diesel eller benzin til Insignia Sports Tourer?<\/h3>\n<p>V\u00e6lg diesel hvis du k\u00f8rer over 20.000 km \u00e5rligt, prim\u00e6rt p\u00e5 motorveje og landeveje. Benzin er bedre til blandingsk\u00f8rsel og kortere daglige ture under 30 km.<\/p>\n<h3>Hvad koster det at skifte turbolader p\u00e5 Insignia A?<\/h3>\n<p>En turboladerskift koster typisk mellem 8.000-15.000 kr. inklusiv arbejdsl\u00f8n afh\u00e6ngigt af motortype. BiTurbo-varianten er dyrere p\u00e5 grund af to separate enheder der potentielt skal skiftes.<\/p>\n<h3>Hvor ofte skal tandremmen skiftes p\u00e5 Insignia motorer?<\/h3>\n<p>De fleste Insignia A motorer bruger k\u00e6detr\u00e6k, som er vedligeholdelsesfri. Enkelte dieselvarianter har tandrem, der skal skiftes hver 150.000 km eller hvert 10. \u00e5r.<\/p>\n<h3>Kan BiTurbo-dieselmotoren tr\u00e6kke anh\u00e6nger uden problemer?<\/h3>\n<p>Ja, med 400 Nm drejningsmoment er BiTurbo-motoren fremragende til anh\u00e6ngertr\u00e6k. Dog skal du v\u00e6re opm\u00e6rksom p\u00e5 \u00f8get br\u00e6ndstofforbrug og regelm\u00e6ssig service af transmissionssystemet ved hyppig tr\u00e6kning.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Opel Insignia A Sports Tourer har siden lanceringen v\u00e6ret et popul\u00e6rt valg i Danmark for familier, der s\u00f8ger en rummelig stationcar med god k\u00f8redynamik. Motorvalget spiller en afg\u00f8rende rolle for b\u00e5de br\u00e6ndstof\u00f8konomi, k\u00f8regl\u00e6de og driftsomkostninger. Med et sp\u00e6nd fra effektive firecylindrede dieselmotorer til kraftfulde benzinvarianter tilbyder Insignia Sports Tourer noget for enhver smag. Motorerne sp\u00e6nder [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2087,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2086","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-andre"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2086","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2086"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2086\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2087"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2086"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2086"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2086"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}