{"id":2106,"date":"2026-04-06T00:31:35","date_gmt":"2026-04-06T00:31:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/peugeot-partner-motorer-2106"},"modified":"2026-04-06T00:31:35","modified_gmt":"2026-04-06T00:31:35","slug":"peugeot-partner-motorer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/peugeot-partner-motorer-2106","title":{"rendered":"Peugeot Partner-motorer"},"content":{"rendered":"<p>Peugeot Partner er en v\u00e6rkstedsfavorit og familiebil, der har tjent danske bilister trofast gennem \u00e5rene. Motorvalget definerer k\u00f8rselsoplevelsen, drifts\u00f8konomien og p\u00e5lideligheden i denne praktiske varevogn. Fra \u00e6ldre atmosf\u00e6riske benzinvarianter til moderne turbodieselmotorer findes der flere muligheder. Benzinmodellerne sp\u00e6nder typisk fra 95 til 130 hk, mens dieselversionerne leverer mellem 75 og 120 hk med markant h\u00f8jere drejningsmoment. Lad os dykke ned i de forskellige kraftkilder, der holder din Partner rullende.<\/p>\n<h2>Sammenligningstabel over alle motorer<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Effekt<\/th>\n<th>Drejningsmoment<\/th>\n<th>Br\u00e6ndstofforbrug<\/th>\n<th>P\u00e5lidelighed<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>1.6 HDi 75<\/td>\n<td>75 hk<\/td>\n<td>185 Nm<\/td>\n<td>4,5 l\/100 km<\/td>\n<td>H\u00f8j<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.6 HDi 90<\/td>\n<td>90 hk<\/td>\n<td>215 Nm<\/td>\n<td>4,7 l\/100 km<\/td>\n<td>Meget h\u00f8j<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.6 HDi 110<\/td>\n<td>110 hk<\/td>\n<td>240 Nm<\/td>\n<td>4,9 l\/100 km<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.6 VTi 98<\/td>\n<td>98 hk<\/td>\n<td>147 Nm<\/td>\n<td>6,8 l\/100 km<\/td>\n<td>Meget h\u00f8j<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.6 THP 120<\/td>\n<td>120 hk<\/td>\n<td>215 Nm<\/td>\n<td>6,5 l\/100 km<\/td>\n<td>Middel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.2 PureTech 110<\/td>\n<td>110 hk<\/td>\n<td>205 Nm<\/td>\n<td>5,3 l\/100 km<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>1.6 HDi 75 motor oversigt<\/h2>\n<p>Denne firecylindrede diesel repr\u00e6senterer indgangsniveauet i Partner-serien. Med 1560 cm\u00b3 slagvolumen og almindelig turboladning fungerer den som en p\u00e5lidelig arbejdshest. Dieselmotoren bruger common rail direkte indspr\u00f8jtning og k\u00f8rer naturligvis p\u00e5 dieselbr\u00e6ndstof. Mange h\u00e5ndv\u00e6rkere v\u00e6rds\u00e6tter motorens simplicitet oglave driftsomkostninger.<\/p>\n<p>Vores teknikere hos Autopartspro har serviceret adskillige Partner med denne motor, og de fremh\u00e6ver den lave slitage p\u00e5 essenzielle komponenter som <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/reservedele-online\/indsprojtningsventil\">indspr\u00f8jtningsventiler<\/a> og krumtapaksel. Motoren kr\u00e6ver regelm\u00e6ssig olieskift og tilsyn med tandremmen hver 120.000 km for optimal levetid.<\/p>\n<h3>Fordele<\/h3>\n<ul>\n<li>Ekstremt lavt br\u00e6ndstofforbrug ved byk\u00f8rsel og landevejsk\u00f8rsel<\/li>\n<li>Simpel mekanisk konstruktion uden avanceret elektronik<\/li>\n<li>Billig vedligeholdelse sammenlignet med nyere turbomotorer<\/li>\n<li>Velegnet til h\u00f8je kilometertal uden store reparationer<\/li>\n<li>God reservedelstilg\u00e6ngelighed p\u00e5 det danske marked<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Begr\u00e6nset tr\u00e6kkraft ved fuldt l\u00e6ssede situationer<\/li>\n<li>Langsom acceleration ved motorvejsp\u00e5k\u00f8rsel<\/li>\n<li>H\u00f8jere st\u00f8jniveau end moderne motorer<\/li>\n<li>Manglende kraftreserver ved overhaling<\/li>\n<\/ul>\n<h2>1.6 HDi 90 motor oversigt<\/h2>\n<p>Dette er den mest popul\u00e6re dieselmotor i Partner-serien med samme 1,6-liters slagvolumen. Turboladeren er kalibreret til h\u00f8jere boost-tryk, hvilket giver 90 hk og 215 Nm drejningsmoment. Dieselindspr\u00f8jtningen er optimeret med common rail teknologi, der sikrer j\u00e6vn forbr\u00e6nding. Denne balance mellem effekt og \u00f8konomi forklarer, hvorfor den findes i st\u00f8rstedelen af de danske Partners.<\/p>\n<p>Motoren deler grundkonstruktion med 75 hk-versionen, men med forbedrede komponenter. <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/reservedele-online\/turbolader\">Turboladeren<\/a> kr\u00e6ver kvalitetsolie og regelm\u00e6ssige skift for at undg\u00e5 tidlig slitage. Vores specialister anbefaler altid original motorolie eller tilsvarende specifikationer.<\/p>\n<h3>Fordele<\/h3>\n<ul>\n<li>Perfekt balance mellem kraft og br\u00e6ndstof\u00f8konomi<\/li>\n<li>Tilstr\u00e6kkeligt drejningsmoment til de fleste arbejdsopgaver<\/li>\n<li>Dokumenteret holdbarhed over 300.000 km ved korrekt vedligeholdelse<\/li>\n<li>Moderat komponentbelastning forl\u00e6nger levetiden<\/li>\n<li>Veletableret i v\u00e6rksteder med bred servicekompetence<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Turboladeren kan kr\u00e6ve udskiftning efter 200.000 km<\/li>\n<li>DPF-filter kr\u00e6ver regelm\u00e6ssig regenerering ved byk\u00f8rsel<\/li>\n<li>EGR-ventil kan tilstoppe ved korte ture<\/li>\n<li>K\u00f8ligere vejr kan udfordre startevnen uden forvarmning<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>Specialist-tip: K\u00f8r mindst 20 minutter motorvejsk\u00f8rsel hver uge for at sikre komplet DPF-regenerering og forl\u00e6nge levetiden p\u00e5 din 1.6 HDi motor betydeligt.<\/p><\/blockquote>\n<h2>1.6 HDi 110 motor oversigt<\/h2>\n<p>Topvarianten i HDi-familien leverer 110 hk gennem optimeret turboladning og fintunet motorelektronik. Den firecylindrede motor p\u00e5 1560 cm\u00b3 bruger variabel geometri turboteknologi for bedre respons. Common rail systemet opererer ved h\u00f8jere tryk end svagere varianter. Dieselmotoren egner sig til tunge l\u00e6s og lange distancer p\u00e5 motorvejen.<\/p>\n<p>Kraftigere ydelse betyder dog \u00f8get belastning p\u00e5 transmissionen og koblingssystemet. Autopartspros mekanikere ser oftere behov for udskiftning af <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/reservedele-online\/koblingssaet\">koblingss\u00e6t<\/a> ved denne motorversion end ved svagere udgaver. Regelm\u00e6ssig kontrol af gearkasseolie anbefales st\u00e6rkt.<\/p>\n<h3>Fordele<\/h3>\n<ul>\n<li>Imponerende tr\u00e6kkraft til anh\u00e6ngerk\u00f8rsel og tunge l\u00e6s<\/li>\n<li>Behagelig motorvejsk\u00f8rsel med kraftreserver til overhaling<\/li>\n<li>Relativt lavt br\u00e6ndstofforbrug trods h\u00f8j effekt<\/li>\n<li>Moderne teknologi med forbedret respons<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Dyrere i vedligeholdelse end svagere HDi-versioner<\/li>\n<li>H\u00f8jere risiko for turbolader-problemer efter intensiv brug<\/li>\n<li>Mere kompliceret elektronik kan give fejlkoder<\/li>\n<li>H\u00f8jere indk\u00f8bspris p\u00e5 brugtmarkedet<\/li>\n<li>Kr\u00e6vende overfor oliekvalitet og servicehyppighed<\/li>\n<\/ul>\n<h2>1.6 VTi 98 motor oversigt<\/h2>\n<p>Benzinvarianten med 1587 cm\u00b3 slagvolumen repr\u00e6senterer det atmosf\u00e6riske alternativ. Denne firecylindrede motor mangler turbolader og leverer 98 hk gennem simpel mekanisk konstruktion. Multipoint benzinindspr\u00f8jtning sikrer j\u00e6vn drift, mens den variable ventilstyring optimerer effekten gennem omdrejningsb\u00e5ndet. Naturligt aspireret betyder p\u00e5lidelig drift uden turbokomplikationer.<\/p>\n<p>Motoren vinder terr\u00e6n hos private brugere, der prim\u00e6rt k\u00f8rer kortere ture. Den kr\u00e6ver mindre fork\u00e6lelse end dieselversionerne og starter problemfrit ved frost. Vores erfaring viser, at <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/reservedele-online\/taendror\">t\u00e6ndr\u00f8r<\/a> og t\u00e6ndspole holder l\u00e6ngere i denne motor end i turbobenzinvarianterne.<\/p>\n<h3>Fordele<\/h3>\n<ul>\n<li>Ekstremt p\u00e5lidelig med f\u00e5 mekaniske fejlpunkter<\/li>\n<li>Billig drift uden DPF-problemer eller turboladering<\/li>\n<li>Ideel til byk\u00f8rsel med hyppige stop-starts<\/li>\n<li>Lave serviceomkostninger gennem hele levetiden<\/li>\n<li>Ingen problemer med korte ture eller kuldestart<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f8jt br\u00e6ndstofforbrug ved motorvejsk\u00f8rsel<\/li>\n<li>Svag acceleration ved fuldt l\u00e6sset bil<\/li>\n<li>Begr\u00e6nset drejningsmoment ved lave omdrejninger<\/li>\n<li>Manglende modernitet i forhold til nyere teknologi<\/li>\n<\/ul>\n<h2>1.6 THP 120 motor oversigt<\/h2>\n<p>Den turbobenzinmotor med 1598 cm\u00b3 kombinerer direkte indspr\u00f8jtning med turboladning. Firecylinderen leverer 120 hk og 215 Nm, hvilket matcher dieselmotorernes drejningsmoment. THP-teknologien (Turbo High Pressure) giver sportslig k\u00f8reoplevelse i en varevogn. Benzinmotoren bruger twinscroll turbolader for reduceret turbolag.<\/p>\n<p>Denne motor kr\u00e6ver ekstra opm\u00e6rksomhed omkring serviceintervaller. Autopartspros teknikere har oplevet problemer med tidlig tandremslitage og problemer med timing-k\u00e6den p\u00e5 fors\u00f8mte eksemplarer. Brug altid producent-godkendt olie og hold strikt dig til serviceplanerne.<\/p>\n<h3>Fordele<\/h3>\n<ul>\n<li>Livlig motorkarakter med benzinmotorens frivillighed<\/li>\n<li>Lavere forbrug end \u00e6ldre benzinmotorer<\/li>\n<li>God acceleration og overhaling p\u00e5 landevej<\/li>\n<li>Renere emissioner end dieselalternativer<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Timing-k\u00e6de kan give problemer efter 150.000 km<\/li>\n<li>H\u00f8jere olieforbrug end naturligt aspirerede motorer<\/li>\n<li>Turboslitage ved h\u00e5rd k\u00f8rsel uden korrekt nedk\u00f8ling<\/li>\n<li>Kr\u00e6ver premium 98 oktan benzin for optimal drift<\/li>\n<li>Dyrere reparationer ved motorproblemer<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>Specialist-tip: Lad altid turbomotoren k\u00f8re i tomgang i 30 sekunder efter h\u00e5rd k\u00f8rsel, f\u00f8r du slukker den. Dette sikrer korrekt sm\u00f8ring og afk\u00f8ling af turboladeren.<\/p><\/blockquote>\n<h2>1.2 PureTech 110 motor oversigt<\/h2>\n<p>Den nyeste trecylindrede benzinmotor p\u00e5 bare 1199 cm\u00b3 repr\u00e6senterer moderne downsizing-filosofi. Trods minimal slagvolumen leverer turboladeren 110 hk og 205 Nm drejningsmoment. Direkte indspr\u00f8jtning kombineres med variabel ventilstyring for maksimal effektivitet. Denne kompakte motor vejer markant mindre end forg\u00e6ngerne, hvilket forbedrer k\u00f8redynamikken.<\/p>\n<p>PureTech-familien har dog haft barndomsproblemer med defekte tandremme i v\u00e5dt milj\u00f8. Peugeot har efterf\u00f8lgende opgraderet til forbedrede materialer. Vores anbefalinger hos Autopartspro lyder p\u00e5 pr\u00e6ventiv tandremsskift ved 100.000 km fremfor de officielle 180.000 km.<\/p>\n<h3>Fordele<\/h3>\n<ul>\n<li>Imponerende br\u00e6ndstof\u00f8konomi for en benzinmotor<\/li>\n<li>Moderne teknologi med fremtidssikret emission<\/li>\n<li>Lavere v\u00e6gt giver bedre v\u00e6gtfordeling<\/li>\n<li>Kraftfuld i forhold til motorst\u00f8rrelsen<\/li>\n<li>Stille drift takket v\u00e6re balanceaksel<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Kendt for tandremsproblemer p\u00e5 tidlige produktions\u00e5r<\/li>\n<li>Trecylinderet karakter m\u00e6rkes ved tomgang<\/li>\n<li>Begr\u00e6nset langtidsdokumentation p\u00e5 holdbarhed<\/li>\n<li>Kompleks teknologi betyder dyre v\u00e6rkstedsregninger<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Vedligeholdelsesomkostninger<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Anbefalet interval<\/th>\n<th>Estimeret omkostning<\/th>\n<th>Omkostning per 10.000 km<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>1.6 HDi 75<\/td>\n<td>20.000 km<\/td>\n<td>1.800 kr<\/td>\n<td>900 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.6 HDi 90<\/td>\n<td>20.000 km<\/td>\n<td>1.950 kr<\/td>\n<td>975 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.6 HDi 110<\/td>\n<td>15.000 km<\/td>\n<td>2.200 kr<\/td>\n<td>1.467 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.6 VTi 98<\/td>\n<td>15.000 km<\/td>\n<td>1.400 kr<\/td>\n<td>933 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.6 THP 120<\/td>\n<td>15.000 km<\/td>\n<td>2.100 kr<\/td>\n<td>1.400 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.2 PureTech 110<\/td>\n<td>15.000 km<\/td>\n<td>1.900 kr<\/td>\n<td>1.267 kr<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Priserne inkluderer olie, <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/reservedele-online\/oliefilter\">oliefilter<\/a>, luftfilter og arbejdsl\u00f8n ved et almindeligt v\u00e6rksted. Dieselmotorerne kr\u00e6ver dyrere specialolie, men kompenserer med l\u00e6ngere intervaller. Turbomotorerne generelt kr\u00e6ver hyppigere tilsyn for at opretholde p\u00e5lideligheden. Husk ogs\u00e5, at <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/motorolie-1178\">korrekt motorolie<\/a> er afg\u00f8rende for motorens levetid.<\/p>\n<h2>Motorlyd og karakter<\/h2>\n<p>Dieselmotorerne har den karakteristiske r\u00e5 lyd ved koldstart, der bl\u00f8des op efterh\u00e5nden som motoren varmer op. HDi 75 og 90 lyder n\u00e6sten identiske med moderat st\u00f8jniveau ved station\u00e6r drift. HDi 110 producerer en dybere tone p\u00e5 grund af h\u00f8jere kompression og kraftigere turbolader.<\/p>\n<p>Benzinvarianterne klinger markant anderledes. VTi 98 leverer klassisk firecylinderlyd uden forstyrrende elementer. THP 120 har en sportligere tone med tydelig turbolader-hvislen ved acceleration. PureTech 110 afsl\u00f8rer sin trecylindrede natur gennem en let ujevn tomgang, men motoren glatter ud ved h\u00f8jere omdrejninger.<\/p>\n<p>Vores mekanikere p\u00e5peger, at motorlyden ofte afsl\u00f8rer vedligeholdelsestilstanden. En rammende lyd fra HDi-motorer indikerer ofte slidt <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/reservedele-online\/agr-ventil\">EGR-ventil<\/a>, mens metallisk klirren fra benzinmotorer kan signalere tandremsproblemer. Regelm\u00e6ssig lytning til din motor kan forebygge dyre reparationer.<\/p>\n<h2>Hvilken motor passer til hvem<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Brugertype<\/th>\n<th>Anbefalet motor<\/th>\n<th>Begrundelse<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Daglige pendlere<\/td>\n<td>1.6 HDi 90<\/td>\n<td>Perfekt balance mellem \u00f8konomi og ydeevne til fast daglig k\u00f8rsel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pr\u00e6stationsentusiaster<\/td>\n<td>1.6 THP 120<\/td>\n<td>Sportlig karakter med hurtig respons og livlig acceleration<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Langdistancek\u00f8rere<\/td>\n<td>1.6 HDi 110<\/td>\n<td>H\u00f8j komfort p\u00e5 motorvej med kraftreserver og lavt forbrug<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Budgetbevidste ejere<\/td>\n<td>1.6 VTi 98<\/td>\n<td>Laveste vedligeholdelsesomkostninger og simpel konstruktion<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Byk\u00f8rsel prim\u00e6rt<\/td>\n<td>1.2 PureTech 110<\/td>\n<td>Moderne teknologi, lav v\u00e6gt og god br\u00e6ndstof\u00f8konomi i trafik<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>H\u00e5ndv\u00e6rkere med tungt udstyr<\/td>\n<td>1.6 HDi 110<\/td>\n<td>Maksimalt drejningsmoment til tunge l\u00e6s og anh\u00e6ngertr\u00e6k<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Ofte stillede sp\u00f8rgsm\u00e5l<\/h2>\n<h3>Hvilken Peugeot Partner motor holder l\u00e6ngst?<\/h3>\n<p>1.6 HDi 90 motoren har dokumenteret bedst holdbarhed med mange eksemplarer over 400.000 km. Den moderate effekt belaster komponenterne mindre end kraftigere varianter, og konstruktionen er velbeskrevet og gennempr\u00f8vet gennem mange \u00e5r.<\/p>\n<h3>Er benzin eller diesel bedst til Peugeot Partner?<\/h3>\n<p>Diesel er bedst ved \u00e5rlig k\u00f8rsel over 20.000 km, hvor br\u00e6ndstof\u00f8konomien betaler sig. Benzin passer til prim\u00e6r byk\u00f8rsel under 15.000 km \u00e5rligt, hvor dieselmotorens DPF-filter kan give problemer med tilstopning.<\/p>\n<h3>Hvad koster det at skifte tandrem p\u00e5 Partner?<\/h3>\n<p>Tandremsskift koster typisk 3.500-5.500 kr inklusive arbejdsl\u00f8n og vandpumpe. HDi-motorer ligger i den lavere ende, mens THP og PureTech kr\u00e6ver mere arbejde. Skift altid vandpumpen samtidig for at spare fremtidig arbejdsl\u00f8n.<\/p>\n<h3>Har Peugeot Partner motorproblemer?<\/h3>\n<p>THP 120 og tidlige PureTech motorer har haft problemer med tandremme og timing-k\u00e6der. HDi-motorerne er generelt p\u00e5lidelige, men kan udvikle turbolader-slitage og EGR-problemer ved d\u00e5rlig vedligeholdelse eller prim\u00e6r byk\u00f8rsel.<\/p>\n<h3>Hvor meget olie bruger en Partner motor?<\/h3>\n<p>HDi-motorer bruger typisk 4,5 liter olie ved skift, mens benzinversionerne kr\u00e6ver 4,0-4,3 liter. THP 120 kan forbruge op til 0,5 liter mellem serviceintervaller, hvilket betragtes som normalt af producenten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Peugeot Partner er en v\u00e6rkstedsfavorit og familiebil, der har tjent danske bilister trofast gennem \u00e5rene. Motorvalget definerer k\u00f8rselsoplevelsen, drifts\u00f8konomien og p\u00e5lideligheden i denne praktiske varevogn. Fra \u00e6ldre atmosf\u00e6riske benzinvarianter til moderne turbodieselmotorer findes der flere muligheder. Benzinmodellerne sp\u00e6nder typisk fra 95 til 130 hk, mens dieselversionerne leverer mellem 75 og 120 hk med markant h\u00f8jere [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2107,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2106","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-andre"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2106","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2106"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2106\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2107"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2106"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2106"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2106"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}