{"id":2120,"date":"2026-04-06T00:57:34","date_gmt":"2026-04-06T00:57:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/porsche-911-motorer-2120"},"modified":"2026-04-06T00:57:34","modified_gmt":"2026-04-06T00:57:34","slug":"porsche-911-motorer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/porsche-911-motorer-2120","title":{"rendered":"Porsche 911 motorer"},"content":{"rendered":"<p>Porsche 911 er en legende inden for sportsvogne, og meget af denne status skyldes de exceptionelle motorer. Gennem \u00e5rene har 911 tilbudt flere motorvarianter, fra luftk\u00f8lede boxer-sekscylindrede kraftv\u00e6rker til moderne turbok\u00f8rte versioner. Uanset om du overvejer en klassisk luftk\u00f8let model eller en nyere vandk\u00f8let 911, er det afg\u00f8rende at forst\u00e5 motorernes karakteristika. Effekten sp\u00e6nder typisk fra 300 til over 600 hk, mens momentet ligger mellem 370 og 700 Nm, afh\u00e6ngigt af modellen. Denne guide giver dig et dybtg\u00e5ende indblik i de forskellige motortyper, s\u00e5 du kan tr\u00e6ffe den rigtige beslutning.<\/p>\n<h2>Sammenligningstabel over alle motorer<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Effekt<\/th>\n<th>Moment<\/th>\n<th>Br\u00e6ndstofforbrug<\/th>\n<th>P\u00e5lidelighed<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>3.0L Twin-Turbo (992 Carrera)<\/td>\n<td>385 hk<\/td>\n<td>450 Nm<\/td>\n<td>10.2 l\/100km<\/td>\n<td>Fremragende<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>3.8L Twin-Turbo (991.2 Carrera S)<\/td>\n<td>420 hk<\/td>\n<td>500 Nm<\/td>\n<td>9.8 l\/100km<\/td>\n<td>Meget god<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>4.0L Boxer-6 (991.2 GT3)<\/td>\n<td>500 hk<\/td>\n<td>460 Nm<\/td>\n<td>12.9 l\/100km<\/td>\n<td>Meget god<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>3.8L Twin-Turbo (991 Turbo S)<\/td>\n<td>580 hk<\/td>\n<td>700 Nm<\/td>\n<td>11.3 l\/100km<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>3.6L Boxer-6 (997 Carrera)<\/td>\n<td>325 hk<\/td>\n<td>370 Nm<\/td>\n<td>11.8 l\/100km<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2>3.0L Twin-Turbo motor (992 generationen)<\/h2>\n<p>Den nyeste 992-generation benytter en 3.0-liters twin-turbo boxer-seksylindret motor. Denne vandk\u00f8lede motor repr\u00e6senterer Porsches moderne tilgang til effekt og br\u00e6ndstof\u00f8konomi. Med direkte benzinindspr\u00f8jtning og to turboladere leverer den imponerende ydelse fra lave omdrejninger.<\/p>\n<p>Konfigurationen best\u00e5r af seks horisontalt modsatte cylindre placeret bag bagakslen. Begge turboladere er integreret i udst\u00f8dningsmanifolderne for hurtigere respons. Motoren anvender variabel ventilstyring p\u00e5 b\u00e5de indsugnings- og udst\u00f8dningssiden. En <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/reservedele-online\/turbolader\">turbolader<\/a> p\u00e5 hver cylinderbank sikrer j\u00e6vn kraftudfoldelse gennem hele omdrejningsb\u00e5ndet.<\/p>\n<h3>Fordele<\/h3>\n<ul>\n<li>Exceptionel effekt kombineret med acceptabelt br\u00e6ndstofforbrug<\/li>\n<li>Minimal turbolag takket v\u00e6re moderne turbodesign<\/li>\n<li>Fremragende k\u00f8lekapacitet ved h\u00e5rd k\u00f8rsel p\u00e5 bane<\/li>\n<li>P\u00e5lidelig konstruktion med lang levetid<\/li>\n<li>Lettere v\u00e6gt end forg\u00e6ngerne<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Mindre f\u00f8lsomt gassystem sammenlignet med naturligt aspirerede motorer<\/li>\n<li>Kompleks elektronik kan v\u00e6re dyr at reparere uden for garanti<\/li>\n<li>Kr\u00e6ver premium benzin med mindst 98 oktan<\/li>\n<li>Dyrere vedligeholdelse end \u00e6ldre luftk\u00f8lede modeller<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>Tip fra Bildeleekspert specialister: Ved vedligeholdelse af turbok\u00f8rte 911-motorer er det kritisk at bruge korrekt <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/reservedele-online\/motorolie\">motorolie<\/a> med den rigtige specifikation. Forkert olie kan reducere turboens levetid markant.<\/p><\/blockquote>\n<h2>3.8L Twin-Turbo motor (991.2 generationen)<\/h2>\n<p>Den st\u00f8rre 3.8-liters twin-turbo motor findes i Carrera S og GTS-modellerne fra 991.2-generationen. Denne kraftfulde motor udvider det termiske omr\u00e5de og tilbyder betydeligt mere moment end basis-motoren. Konstruktionen minder om 3.0-literen, men med st\u00f8rre slagvolumen.<\/p>\n<p>Denne vandk\u00f8lede boxer-motor bruger lignende teknologi som den mindre variant, men med forst\u00e6rket <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/reservedele-online\/krumtapaksel\">krumtapaksel<\/a> og h\u00e6rdede komponenter. Turbotryk kan n\u00e5 op til 1.1 bar i overboost-funktionen. Direkte benzinindspr\u00f8jtning sker ved h\u00f8jt tryk for optimal forbr\u00e6nding.<\/p>\n<h3>Fordele<\/h3>\n<ul>\n<li>Imponerende elasticitet med kraftigt moment fra 1750 omdr\/min<\/li>\n<li>Fremragende acceleration uden forsinkelse<\/li>\n<li>Robust konstruktion klar til h\u00f8j ydeevne<\/li>\n<li>God balance mellem pr\u00e6station og daglig brugbarhed<\/li>\n<li>Modificeringsmuligheder for entusiaster<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f8jere br\u00e6ndstofforbrug under aggressiv k\u00f8rsel<\/li>\n<li>Dyrere reservedele end basis-motorerne<\/li>\n<li>Mere kompleks <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/reservedele-online\/oliekoler\">oliekoler<\/a> konstruktion<\/li>\n<li>Tungere end naturligt aspirerede alternativer<\/li>\n<\/ul>\n<h2>4.0L Naturligt aspireret motor (GT3\/GT3 RS)<\/h2>\n<p>GT3-modellernes 4.0-liters h\u00f8jtomdrejende motor er hjertet i Porsches mest fokuserede sportsvogne. Uden turboladere leverer denne motor en line\u00e6r kraftudfoldelse og en uforglemmelig lyd. Baseret p\u00e5 motorsporterfaringer n\u00e5r den 9000 omdr\/min med titanium-<a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/reservedele-online\/ventillofter\">ventilloftere<\/a> og direkte afledte komponenter fra racerbanen.<\/p>\n<p>Den horisontalt modsatte sekscylindrede motor er vandk\u00f8let med t\u00f8rtsump-sm\u00f8ring. Individuelle gasspj\u00e6lde for hver cylinder giver \u00f8jeblikkelig respons. Motoren bruger avanceret materialeteknologi med aluminiumslegering i blokken og titanium i ventilkomponenterne.<\/p>\n<h3>Fordele<\/h3>\n<ul>\n<li>Fantastisk motorsound der stiger til crescendo ved h\u00f8je omdrejninger<\/li>\n<li>Line\u00e6r kraftudfoldelse gennem hele omdrejningsb\u00e5ndet<\/li>\n<li>Minimal v\u00e6gt takket v\u00e6re letmetalkomponenter<\/li>\n<li>Utrolig pr\u00e6cision og direkte feedback<\/li>\n<li>Racerbane-inspireret teknologi<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Begr\u00e6nset moment ved lave omdrejninger<\/li>\n<li>H\u00f8jt br\u00e6ndstofforbrug ved dynamisk k\u00f8rsel<\/li>\n<li>Meget dyre serviceintervaller<\/li>\n<li>Mindre praktisk til daglig brug i bytrafik<\/li>\n<li>Kr\u00e6ver h\u00f8je omdrejninger for optimal pr\u00e6station<\/li>\n<\/ul>\n<h2>3.8L Twin-Turbo motor (Turbo\/Turbo S)<\/h2>\n<p>Turbo-modellernes 3.8-liters motor repr\u00e6senterer toppen af Porsches turbo-teknologi. Med Variable Turbine Geometry (VTG) og maksimalt turbotryk p\u00e5 1.4 bar leverer denne motor ekstraordin\u00e6r pr\u00e6station. Den bruges i b\u00e5de standard Turbo og den kraftigere Turbo S-variant.<\/p>\n<p>Konstruktionen inkluderer h\u00e6rdede komponenter designet til at h\u00e5ndtere ekstremt h\u00f8je belastninger. Intercooling-systemet bruger vandindspr\u00f8jtning til yderligere k\u00f8ling under ekstreme forhold. Den variable turbinegeometri justeres kontinuerligt for optimal respons.<\/p>\n<h3>Fordele<\/h3>\n<ul>\n<li>Brutalt moment og acceleration der presser dig tilbage i s\u00e6det<\/li>\n<li>Overraskende brugbar i daglig trafik<\/li>\n<li>Firehjulstr\u00e6k giver fremragende traktion<\/li>\n<li>Avanceret k\u00f8lesystem tillader vedvarende h\u00f8j ydeevne<\/li>\n<li>Sofistikeret motorstyring optimerer pr\u00e6station<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Den tungeste motorvariant p\u00e5virker k\u00f8redynamikken<\/li>\n<li>Komplekse systemer medf\u00f8rer h\u00f8je reparationsomkostninger<\/li>\n<li>Kr\u00e6ver hyppig service af <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/reservedele-online\/luftfilter\">luftfiltre<\/a> og olier<\/li>\n<li>H\u00f8jt br\u00e6ndstofforbrug selvom teknologien er avanceret<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>Vigtigt r\u00e5d: Specialisterne hos Bildeleekspert anbefaler altid at kontrollere turboladernes tilstand ved k\u00f8b af brugte Turbo-modeller. En defekt turbo kan koste 40.000-60.000 kr. at udskifte, s\u00e5 grundig gennemgang er essentiel.<\/p><\/blockquote>\n<h2>3.6L Naturligt aspireret motor (997 generationen)<\/h2>\n<p>Den \u00e6ldre 997-generations 3.6-liters motor repr\u00e6senterer overgangen mellem luftk\u00f8let og moderne vandk\u00f8let teknologi. Denne naturligt aspirerede boxer bruger traditionel konstruktion med forbedret k\u00f8ling. Mange entusiaster foretr\u00e6kker denne motor for dens balance mellem klassisk karakter og moderne p\u00e5lidelighed.<\/p>\n<p>Vandk\u00f8lede cylinderhoveder kombineres med VarioCam Plus ventilstyring. Motoren leverer progressiv kraftudfoldelse uden moderne turbo-kompleksitet. Enkelte <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/reservedele-online\/taendspole\">t\u00e6ndspole<\/a> pr. cylinder sikrer pr\u00e6cis forbr\u00e6nding.<\/p>\n<h3>Fordele<\/h3>\n<ul>\n<li>Enklere konstruktion g\u00f8r reparationer mere overkommelige<\/li>\n<li>Karakterfuld motorsound med klassisk Porsche-lyd<\/li>\n<li>Lavere k\u00f8bspris g\u00f8r den tilg\u00e6ngelig for flere<\/li>\n<li>Velkendt teknologi med masser af specialistviden tilg\u00e6ngelig<\/li>\n<li>God balance og v\u00e6gtfordeling<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Begr\u00e6nset effekt sammenlignet med nyere turbomotorer<\/li>\n<li>H\u00f8jere br\u00e6ndstofforbrug end moderne alternativer<\/li>\n<li>Nogle enheder kan udvikle problemer med mellemaksellejer<\/li>\n<li>Mindre avanceret motorteknologi<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Vedligeholdelsesomkostninger<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Anbefalet interval<\/th>\n<th>Estimeret pris<\/th>\n<th>Pris pr. 10.000 km<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>3.0L Twin-Turbo (992)<\/td>\n<td>20.000 km \/ 2 \u00e5r<\/td>\n<td>8.500 kr.<\/td>\n<td>4.250 kr.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>3.8L Twin-Turbo (991.2 S)<\/td>\n<td>20.000 km \/ 2 \u00e5r<\/td>\n<td>9.200 kr.<\/td>\n<td>4.600 kr.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>4.0L Boxer-6 (GT3)<\/td>\n<td>15.000 km \/ 1 \u00e5r<\/td>\n<td>12.500 kr.<\/td>\n<td>8.333 kr.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>3.8L Twin-Turbo (Turbo S)<\/td>\n<td>20.000 km \/ 2 \u00e5r<\/td>\n<td>11.000 kr.<\/td>\n<td>5.500 kr.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>3.6L Boxer-6 (997)<\/td>\n<td>20.000 km \/ 2 \u00e5r<\/td>\n<td>7.500 kr.<\/td>\n<td>3.750 kr.<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>Disse priser d\u00e6kker standardservice inklusiv <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/reservedele-online\/oliefilter\">oliefilter<\/a>, motorolie, og grundig gennemgang. St\u00f8rre service med ventiljustering og transmission-olieskift koster betydeligt mere. GT3-modellerne kr\u00e6ver hyppigere service p\u00e5 grund af deres h\u00f8jomdrejende natur. Det er v\u00e6rd at bem\u00e6rke at uautoriserede v\u00e6rksteder kan tilbyde besparelser p\u00e5 30-40% sammenlignet med Porsche-forhandlere, dog skal du sikre dig kvalificerede specialister.<\/p>\n<p>Hos Bildeleekspert finder du originale reservedele til konkurrencedygtige priser. Vores erfaring viser at forebyggende vedligeholdelse drastisk reducerer langsigtede omkostninger. En rettidigt udskiftet vandpumpe koster eksempelvis 3.500 kr., mens reparation efter motorskade kan l\u00f8be op i sekscifrede bel\u00f8b.<\/p>\n<h2>Motorlyd og karakter<\/h2>\n<p>Den karakteristiske boxer-lyd er uadskillelig fra 911-oplevelsen. Naturligt aspirerede motorer som GT3&#8217;erens 4.0-liter leverer en stigende crescendo der kulminerer omkring 9000 omdr\/min med en skarp, metallisk tone. Dette er ren mekanik uden filtre eller d\u00e6mpning fra turboladere.<\/p>\n<p>Turbomotorerne lyder dybere og mere gevaldig, is\u00e6r under acceleration hvor turbinernes sus blander sig med udst\u00f8dningsnoterne. Den moderne 992-generation har f\u00e5et kritik for at lyde lidt for d\u00e6mpet, men eftermarkedet tilbyder talrige l\u00f8sninger. En <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/reservedele-online\/katalysator\">katalysator<\/a> med sportspotter kan frigive betydeligt mere lyd uden at g\u00e5 p\u00e5 kompromis med emissioner.<\/p>\n<p>Carrera-modellerne med basis twin-turbo motorer tilbyder en god balance &#8211; tilstr\u00e6kkelig karakter til at tilfredsstille, men ikke s\u00e5 aggressiv at daglig k\u00f8rsel bliver anstrengende. Turbo S-modellerne producerer en dyb bassen kombineret med turbo-whistling der varsler deres enorme pr\u00e6station.<\/p>\n<h2>Hvilken motor passer bedst til hvem<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Brugertype<\/th>\n<th>Anbefalet motor<\/th>\n<th>Begrundelse<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Daglige pendlere<\/td>\n<td>3.0L Twin-Turbo (992)<\/td>\n<td>Bedste balance mellem pr\u00e6station, komfort og br\u00e6ndstof\u00f8konomi<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Performance entusiaster<\/td>\n<td>4.0L Naturligt aspireret (GT3)<\/td>\n<td>Uovertruffet feedback, motorsound og k\u00f8redynamik<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Langtursk\u00f8rere<\/td>\n<td>3.8L Twin-Turbo (Carrera S)<\/td>\n<td>Komfortabelt moment g\u00f8r motorvejsk\u00f8rsel afslappende<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Budgetbevidste ejere<\/td>\n<td>3.6L Boxer-6 (997)<\/td>\n<td>Lavere indk\u00f8bspris og vedligeholdelsesomkostninger<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Banek\u00f8rsel<\/td>\n<td>4.0L Naturligt aspireret (GT3 RS)<\/td>\n<td>Specificeret til maksimal pr\u00e6station p\u00e5 racerbanen<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>Valget afh\u00e6nger ogs\u00e5 af forventninger til v\u00e6rdifasthold. GT3-modeller holder typisk v\u00e6rdien bedst og kan endda stige i pris som samlerobjekter. Basis Carrera-modeller falder mere i v\u00e6rdi, men tilbyder til geng\u00e6ld bedre v\u00e6rdi ved k\u00f8b.<\/p>\n<p>Hvis du prim\u00e6rt bruger bilen i weekenden og vil have den r\u00e5 oplevelse, er naturligt aspirerede motorer vejen frem. Skal bilen fungere som daglig transport med lejlighedsvise spirrede k\u00f8reture, giver turbomotorerne bedre alsidighed. \u00d8konomi og praktisk anvendelse b\u00f8r veje tungt i beslutningen.<\/p>\n<h2>Ofte stillede sp\u00f8rgsm\u00e5l<\/h2>\n<h3>Hvor ofte skal jeg skifte motorolie i en Porsche 911?<\/h3>\n<p>Porsche anbefaler olieskift hver 20.000 km eller \u00e5rligt for turbomotorer. GT3-modeller kr\u00e6ver oftere service ved 15.000 km. Ved banesport eller aggressiv k\u00f8rsel b\u00f8r intervallet reduceres til 10.000 km for optimal beskyttelse.<\/p>\n<h3>Er turbok\u00f8rte 911-motorer p\u00e5lidelige p\u00e5 lang sigt?<\/h3>\n<p>Moderne turbomotorer fra Porsche er generelt meget p\u00e5lidelige ved korrekt vedligeholdelse. Kritiske punkter inkluderer regelm\u00e6ssig olieskift og afk\u00f8lingsperioder efter h\u00e5rd k\u00f8rsel. Problemer opst\u00e5r typisk ved fors\u00f8mt service eller ekstreme modificeringer udover fabrikkens specifikationer.<\/p>\n<h3>Hvad koster det at udskifte en defekt turbolader?<\/h3>\n<p>En enkelt turbolader inklusiv arbejde koster typisk 35.000-50.000 kr. hos autoriseret v\u00e6rksted. Begge turboer \u00f8ger bel\u00f8bet til 65.000-90.000 kr. Eftermarkedsl\u00f8sninger kan reducere omkostningerne med omkring 30%, men kr\u00e6ver omhyggelig research af kvaliteten.<\/p>\n<h3>Kan jeg k\u00f8re mit Porsche 911 med almindelig 95 oktan benzin?<\/h3>\n<p>Det frar\u00e5des kraftigt. Alle moderne 911-motorer kr\u00e6ver minimum 98 oktan for optimal pr\u00e6station og motorlang levetid. Lavere oktan kan for\u00e5rsage bankninger der skader motoren over tid. Motorstyringen reducerer effekten ved lavere oktantal.<\/p>\n<h3>Hvor l\u00e6nge holder en 911-motor ved normal k\u00f8rsel?<\/h3>\n<p>Med regelm\u00e6ssig vedligeholdelse holder moderne 911-motorer nemt 250.000-300.000 km f\u00f8r st\u00f8rre reparationer. GT3-motorer uds\u00e6ttes for h\u00e5rdere belastninger og kan kr\u00e6ve revision tidligere. Korrekt varmk\u00f8rsel og nedk\u00f8ling forl\u00e6nger levetiden markant.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Porsche 911 er en legende inden for sportsvogne, og meget af denne status skyldes de exceptionelle motorer. Gennem \u00e5rene har 911 tilbudt flere motorvarianter, fra luftk\u00f8lede boxer-sekscylindrede kraftv\u00e6rker til moderne turbok\u00f8rte versioner. Uanset om du overvejer en klassisk luftk\u00f8let model eller en nyere vandk\u00f8let 911, er det afg\u00f8rende at forst\u00e5 motorernes karakteristika. Effekten sp\u00e6nder typisk [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2121,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2120","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-andre"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2120","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2120"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2120\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2121"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2120"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2120"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2120"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}