{"id":220,"date":"2019-02-12T14:01:29","date_gmt":"2019-02-12T14:01:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/?p=220"},"modified":"2019-02-12T14:58:16","modified_gmt":"2019-02-12T14:58:16","slug":"bremsevaeske","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/bremsevaeske-220","title":{"rendered":"Intet virker uden bremsev\u00e6ske – S\u00e5dan kontrolleres korrekt!"},"content":{"rendered":"

En bils evne til at bremse op er langt vigtigere end evnen til at k\u00f8re. Derfor er bremsev\u00e6ske langt den vigtigste af de operationelle v\u00e6sker i enhver bil. Hvis det ikke er der, eller hvis der er noget i vejen med det, er bilens og alle andre trafikanters sikkerhed i fare. L\u00e6s i denne artikel alt om hvad du skal vide om bremsev\u00e6ske.<\/strong><\/h4>\n

Hydraulisk kraftoverf\u00f8rsel og forst\u00e6rkelse<\/strong><\/h2>\n\n\n\n\n\n
\"hydrauliskBremsesystemet<\/strong><\/em>, med undtagelse af parkeringsbremsen, opereres af hydraulik i familiebiler<\/strong><\/em>, hvilket betyder at bremsekraften overf\u00f8res igennem v\u00e6sker<\/em>. V\u00e6sker indeholder evnen til ligeligt at blive dispenseret inde i et system af r\u00f8r og modtagere, og kan ikke sammenpresses. Kraften anvendt ved f.eks. at trykke p\u00e5 bremsepedalen, har en umiddelbar effekt p\u00e5 hele systemet.<\/td>\n<\/tr>\n
\"PneumatiskAlternativt er der pneumatiske bremsesystemer s\u00e5vel som hybride systemer, hvori hydrauliske og pneumatiske dele arbejder sammen<\/em><\/strong>. Denne slags systemer findes i lastbiler og busser<\/em><\/strong>. Det er \u00e5rsagen til at disse k\u00f8ret\u00f8jer hvisler, n\u00e5r de stopper ved trafiklyset. Begge systemer er indstillet til hinanden. Gasser kan sammenpresses, hvilket reducerer og forsinker dens kraftoverf\u00f8rsel. Dette er den hovedsagelige forskel mellem hydrauliske og pneumatiske systemer.<\/td>\n<\/tr>\n
\"BremsesystemFamiliebiler er udelukkende udstyret med hydrauliske bremsesystemer<\/strong><\/em>. Kun parkeringsbremsen er betjent med kabel. Gasser i bremseforbindelserne kan have alvorlige f\u00f8lger: de kan lede til gennemg\u00e5ende fejl i bremsesystemet, hvilket lader f\u00f8reren tr\u00e6de ind i et vakuum<\/em><\/strong>. Der kan intet g\u00f8res for at forhindre bilen i at k\u00f8re ind i en forhindring.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Hvordan kommer der luftarter i bremsev\u00e6sken?<\/strong><\/h2>\n

\"LuftarterLuftarter kan komme i bremsemidlerne p\u00e5 to m\u00e5der: opbremsning kan f\u00e5 kondenseret vand til at koge, hvilket skaber dampbobler<\/em>. Yderligere kan der komme luft i bremsesystemet gennem l\u00e6kager. Dette er sj\u00e6ldent, men det kan ske i \u00e6ldre bremsesystemer og ved brug af forkert bremsev\u00e6ske.<\/p>\n\n\n\n
\"Bremsev\u00e6ske<\/a><\/p>\n

Bremsev\u00e6ske \u25ba nu 50% billigere<\/strong><\/span><\/h3>\n

fra kun 22,93 kr.<\/strong><\/span><\/h4>\n

Bestil online<\/a> \u21d2<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table>\n

I s\u00e6rdeleshed er vand i bremsev\u00e6sken kritisk<\/strong>. Denne v\u00e6ske har specifikke egenskaber og form\u00e5l:<\/p>\n\n\n\n
\n

– Resistens og tilregnelighed ved h\u00f8je og lave temperaturer<\/em>
\n– P\u00e5lidelig kraft overf\u00f8rsel<\/em>
\n– Ingen flokkulering<\/em>
\n– Ingen kemisk reaktion med andre materialer<\/em><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Hovedfjenden vand<\/strong><\/h2>\n

\"VandBremsev\u00e6ske, som f\u00e5s generelt, har evnen til at m\u00f8de disse krav, dog ikke uden bivirkninger. En af disse virkninger er at v\u00e6sken er hygroskopisk, hvilket betyder at den tiltr\u00e6kker vand.<\/p>\n

Ligesom en blok salt absorberer kondenseret vand fra luften, tiltr\u00e6kker bremsev\u00e6ske gradvist vand.<\/p>\n

\"Bremsev\u00e6sken<\/p>\n

Heldigvis er ophobning af vand tydeligt synligt<\/em>.<\/p>\n

Frisk bremsev\u00e6ske er klar og gyldengul. Gammel og forurenet bremsev\u00e6ske er gr\u00f8n og grumset.<\/p>\n

V\u00e6r opm\u00e6rksom: hvis bremsev\u00e6ske har denne farve, er tiden til et sikkert skift overskredet. Der b\u00f8r handles straks.<\/p>\n

Altid komplet skift<\/strong><\/h2>\n

\"SkiftF\u00f8r udskiftning b\u00f8r bremsev\u00e6skens niveau tjekkes<\/em><\/strong>. Er det for lavt, mister systemet \u00e5benlyst denne vigtige hydrauliske v\u00e6ske. L\u00e6kagen skal findes og repareres, f\u00f8r den nye bremsev\u00e6ske tilf\u00f8res.
\n 
\n 
\n 
\n 
\n\"Tilf\u00f8jV\u00e6r forsigtig:<\/span> Bare at fylde ny bremsev\u00e6ske p\u00e5 er forkert og farligt. Den nye bremsev\u00e6ske vil blive forurenet \u00f8jeblikkeligt. Yderligere er l\u00e6kagen ikke repareret og bremsesystemet vil fejle f\u00f8r eller siden.<\/strong><\/p>\n

\"UdskiftBremsev\u00e6ske skal derfor altid skiftes fuldst\u00e6ndigt<\/em><\/strong>.
\nDet skal enten tappes eller dr\u00e6nes ved hjul-bremse cylinderens udluftningsskrue.
\nProfessionelle v\u00e6rksteder bl\u00e6ser ogs\u00e5 i bremse- systemet med trykluft, for at fjerne alle v\u00e6skerester.
\n <\/p>\n

Glem ikke at udlufte<\/strong><\/h2>\n

Den friske bremsev\u00e6ske h\u00e6ldes ikke uden videre p\u00e5<\/em><\/strong>. Hele bremsesystemet skal udluftes, s\u00e5 det kun indeholder v\u00e6ske og ingen luft.<\/p>\n

\"BremsesystemetDen lette m\u00e5de at g\u00f8re det p\u00e5 er at placere en hj\u00e6lper bag rattet<\/em><\/strong>. Begynd med hjul-bremsecylinderen, som er l\u00e6ngst v\u00e6k fra bremsepedalen. For venstrestyret k\u00f8ret\u00f8jer som i Tyskland, er det h\u00f8jre baghjul og for h\u00f8jrestyret k\u00f8ret\u00f8jer som dem p\u00e5 de britiske \u00f8er, er dette det venstre baghjul. Dets udluftningsskrue er \u00e5ben. Hj\u00e6lperen tr\u00e6der p\u00e5 bremsepedalen indtil bremsev\u00e6ske render ud. Herefter skrues udluftningsskruen hurtigt stramt og fremgangsm\u00e5den gentages p\u00e5 alle hjul. Imens skal v\u00e6skeniveauet tjekkes.<\/p>\n

At holde sig til vedligeholdelses tidsplaner<\/strong><\/h2>\n

\"Bremsev\u00e6skesIf\u00f8lge loven skal bremsemidlerne skiftes hvert andet \u00e5r<\/strong>. Dette d\u00e6kkes af SYN inspektion, og derfor burde gammel bremsev\u00e6ske identificeret i tilf\u00e6lde af inspektion. Inspektionen tjekker dog ikke bremsev\u00e6skens komposition, blot den funktion og bremsesystemets stramhed.
\nBremsev\u00e6skens tilstand er derfor essentiel i tilf\u00e6lde af k\u00f8b af en brugt bil<\/strong>. Den har m\u00e5ske v\u00e6ret station\u00e6r i en l\u00e6ngere periode, eller den tidligere ejer har m\u00e5ske v\u00e6ret ligeglad med vedligeholdelses intervaller.<\/p>\n\n\n\n
Vores tip:<\/strong> handel med tilbeh\u00f8r har teststrimler til m\u00e5ling af vandindholdet i bremsemidlerne.
\nAlligevel anbefaler<\/strong> vi olieskift s\u00e5vel som skift af bremsev\u00e6ske ved k\u00f8b af en brugt bil.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

H\u00e6ld ikke den gamle bremsev\u00e6ske i kloakken, men behandl den som kemisk affald<\/strong>. Du kan h\u00e6lde den i den nye oliedunk og aflevere den ved k\u00f8bet. Leverand\u00f8ren vil da tage sig af den. Som et alternativ kan den sendes til onlineforretningen eller gives gratis til en genbrugsstation.<\/p>\n

Bremsev\u00e6ske m\u00e5 ikke blandes<\/strong><\/h2>\n

\"Bremsev\u00e6skeBremsev\u00e6ske b\u00f8r aldrig toppes op uden skelnen<\/strong>. Den samme bremsev\u00e6ske b\u00f8r altid bruges til udskiftning eller udj\u00e6vning: bremsev\u00e6ske specificeret af fabrikanten. Den rette v\u00e6ske kan specificeres if\u00f8lge DOT-koden<\/strong> p\u00e5 indpakningen.<\/p>\n\n\n\n
\n

I Europa er dette som hovedregel DOT 1 \u2013 4.<\/em><\/strong>
\nDOT 5 er hovedsageligt brugt til amerikanske biler.<\/em><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Det er vigtigt at handle i forhold til denne information. Den forkerte bremsev\u00e6ske kan p\u00e5virke bremsesystemets komponenter, og kan muligvis skabe l\u00e6kager eller forurening i systemet. Begge kan lede til farlige k\u00f8rsels situationer hvis bremsen fejler.\"Originale<\/a><\/p>\n

Hold \u00f8je med m\u00e6rkekvaliteten<\/strong><\/h2>\n

\"H\u00e6ftBremsen er den vigtigste del p\u00e5 bilen. Dens komponenter burde altid v\u00e6re af f\u00f8rste klasses m\u00e6rkekvalitet<\/em><\/strong>. Det g\u00e6lder ogs\u00e5 for bremsev\u00e6ske.<\/p>\n

Ukendte produkter fra ukendte producenter kan v\u00e6re forfalskninger eller af d\u00e5rligere kvalitet, hvilket konstituerer en utilregnelig risiko. Bremser kr\u00e6ver f\u00f8rste klasses materiale, selv hvis det koster mere.
\nSikkerheden er det v\u00e6rd.<\/p>\n

Foto: Fouad A. Saad, loraks, AlexLMX, sarawutnirothon, Romeo Pj, Chirachai Phitayachamrat, Dmitry Kalinovsky, EremeevStas, FabrikaSimf, Charles Knowles, g-stockstudio \/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En bils evne til at bremse op er langt vigtigere end evnen til at k\u00f8re. Derfor er bremsev\u00e6ske langt den vigtigste af de operationelle v\u00e6sker i enhver bil. Hvis det ikke er der, eller hvis der er noget i vejen med det, er bilens og alle andre trafikanters sikkerhed i fare. L\u00e6s i denne artikel […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":221,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-220","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-praktiske-tips"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/220","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=220"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/220\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":245,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/220\/revisions\/245"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media\/221"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=220"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=220"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=220"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}