{"id":2348,"date":"2026-04-09T00:06:57","date_gmt":"2026-04-09T00:06:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/seat-leon-motorer-2348"},"modified":"2026-04-09T00:06:57","modified_gmt":"2026-04-09T00:06:57","slug":"seat-leon-motorer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/seat-leon-motorer-2348","title":{"rendered":"SEAT Le\u00f3n motorer"},"content":{"rendered":"<p>SEAT Le\u00f3n har etableret sig som en popul\u00e6r kompaktbil i det danske marked, og motorvalget spiller en afg\u00f8rende rolle for k\u00f8rselsoplevelsen. Fra den \u00f8konomiske 1.0 TSI til den kraftfulde 2.0 TSI Cupra-variant tilbyder Le\u00f3n en bred motorpalette, der kan tilfredsstille forskellige behov. Motorerne sp\u00e6nder fra 90 hk til over 300 hk, og hver variant kommer med sine egne fordele omkring br\u00e6ndstofeffektivitet, ydeevne og vedligeholdelsesomkostninger. Lad os dykke ned i detaljerne omkring de forskellige motorvarianter.<\/p>\n<h2>Sammenligningstabel over alle motorer<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Effekt<\/th>\n<th>Drejningsmoment<\/th>\n<th>Br\u00e6ndstofforbrug<\/th>\n<th>P\u00e5lidelighed<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.0 TSI 90 hk<\/td>\n<td>90 hk<\/td>\n<td>160 Nm<\/td>\n<td>4,7-5,2 l\/100 km<\/td>\n<td>H\u00f8j<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.5 TSI 130 hk<\/td>\n<td>130 hk<\/td>\n<td>200 Nm<\/td>\n<td>5,0-5,5 l\/100 km<\/td>\n<td>Meget h\u00f8j<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.5 TSI 150 hk<\/td>\n<td>150 hk<\/td>\n<td>250 Nm<\/td>\n<td>5,2-5,8 l\/100 km<\/td>\n<td>Meget h\u00f8j<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 TSI 190 hk<\/td>\n<td>190 hk<\/td>\n<td>320 Nm<\/td>\n<td>6,2-6,8 l\/100 km<\/td>\n<td>H\u00f8j<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 TDI 115 hk<\/td>\n<td>115 hk<\/td>\n<td>300 Nm<\/td>\n<td>4,0-4,5 l\/100 km<\/td>\n<td>H\u00f8j<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 TDI 150 hk<\/td>\n<td>150 hk<\/td>\n<td>340 Nm<\/td>\n<td>4,2-4,8 l\/100 km<\/td>\n<td>H\u00f8j<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 TSI Cupra 300 hk<\/td>\n<td>300 hk<\/td>\n<td>400 Nm<\/td>\n<td>7,5-8,5 l\/100 km<\/td>\n<td>Moderat<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2>1.0 TSI 90 hk motoroversigt<\/h2>\n<p>Den lille trecylindrede benzinmotor p\u00e5 1.0 liter repr\u00e6senterer indgangsniveauet i Le\u00f3n-serien. Denne turbomatede motor anvender direkte indspr\u00f8jtning og er designet til byture og kortere str\u00e6kninger. Med sin kompakte konstruktion vejer motoren markant mindre end st\u00f8rre varianter, hvilket forbedrer k\u00f8ret\u00f8jets h\u00e5ndtering. Motoren benytter premium unleaded benzin med et moderne indspr\u00f8jtningssystem, der optimerer br\u00e6ndstofforbruget.<\/p>\n<h3>Fordele<\/h3>\n<ul>\n<li>Ekstremt lav br\u00e6ndstofomkostning i daglig brug<\/li>\n<li>Lavere afgifter og forsikringspr\u00e6mier<\/li>\n<li>Enklere motoropbygning giver f\u00e6rre defekte komponenter<\/li>\n<li>Optimal v\u00e6gtfordeling p\u00e5 grund af lav motorv\u00e6gt<\/li>\n<li>Fremragende CO2-udledning<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Utilstr\u00e6kkelig kraft til motorvejsk\u00f8rsel med fuld last<\/li>\n<li>Trecylinderkonfiguration kan vibrere ved tomgang<\/li>\n<li>L\u00e6ngere accelerationstider ved overhaling<\/li>\n<li>Ikke velegnet til anh\u00e6ngertr\u00e6k<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>Vores mekanikere hos Bildeleekspert anbefaler denne motor prim\u00e6rt til folk, der k\u00f8rer under 15.000 km \u00e5rligt og hovedsageligt befinder sig i bymilj\u00f8er. Motoren er utrolig p\u00e5lidelig, hvis den serviceres regelm\u00e6ssigt.<\/p><\/blockquote>\n<h2>1.5 TSI 130\/150 hk motoroversigt<\/h2>\n<p>1.5-liters TSI-motoren findes i to effektvarianter og repr\u00e6senterer en guldstandard i kompaktbilsegmentet. Denne fircylindrede turbomatede motor anvender Active Cylinder Technology, som deaktiverer to cylindre under let belastning for at spare br\u00e6ndstof. Motoren bruger direkte benzinindspr\u00f8jtning kombineret med variable ventilstyringssystemer. Den benytter 95-oktan benzin, men kan k\u00f8re p\u00e5 98-oktan for optimal ydelse.<\/p>\n<h3>Fordele<\/h3>\n<ul>\n<li>Fremragende balance mellem ydeevne og \u00f8konomi<\/li>\n<li>Cylinderdeaktivering reducerer forbrug v\u00e6sentligt<\/li>\n<li>Tilstr\u00e6kkelig kraft til motorvejsk\u00f8rsel og overhalinger<\/li>\n<li>Lavt st\u00f8jniveau sammenlignet med trecylindermotorer<\/li>\n<li>God genanvendelsesv\u00e6rdi ved videresalg<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Dyrere i anskaffelse end 1.0 TSI-varianten<\/li>\n<li>Kr\u00e6ver kvalitets <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/reservedele-online\/motorolie\">motorolie<\/a> med korrekte specifikationer<\/li>\n<li>Kompleksere elektroniske styringssystemer kan v\u00e6re dyre at reparere<\/li>\n<li>Turbolader kan kr\u00e6ve udskiftning efter 150.000-200.000 km<\/li>\n<\/ul>\n<h2>2.0 TSI 190 hk motoroversigt<\/h2>\n<p>Denne fircylindrede 2.0-liters turbomotor giver en betydelig ydelsesboost til Le\u00f3n. Motoren anvender en st\u00f8rre turbolader og forbedret k\u00f8lesystem til at h\u00e5ndtere den h\u00f8jere effekt. Med direkte indspr\u00f8jtning og variabel ventilstyring leverer denne motor kraftfuld acceleration. Den kr\u00e6ver 98-oktan benzin for optimal ydelse og bruger et sofistikeret indspr\u00f8jtningssystem med h\u00f8jtryk. Denne motor findes ofte i FR-trim niveauer.<\/p>\n<h3>Fordele<\/h3>\n<ul>\n<li>Kraftfuld acceleration giver sportslig k\u00f8rselsoplevelse<\/li>\n<li>Fremragende tr\u00e6kkraft fra lave omdrejninger<\/li>\n<li>Stabil ydeevne selv ved h\u00f8je hastigheder<\/li>\n<li>Velegnet til anh\u00e6ngertr\u00e6kbrug<\/li>\n<li>P\u00e5lidelig EA888-motorplatform med dokumenteret holdbarhed<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Markant h\u00f8jere br\u00e6ndstofforbrug end mindre motorer<\/li>\n<li>Dyrere komponenter ved reparationer<\/li>\n<li>H\u00f8jere forsikrings- og afgiftsomkostninger<\/li>\n<li>Kr\u00e6ver oftere udskiftning af <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/reservedele-online\/bremseklodser\">bremseklodser<\/a> p\u00e5 grund af h\u00f8jere v\u00e6gt<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>Fra vores erfaring p\u00e5 v\u00e6rkstedet ser vi denne motor som et perfekt kompromis for entusiaster, der \u00f8nsker daglig brugbarhed kombineret med weekendsjov. S\u00f8rg altid for at anvende premium olie og skift den regelm\u00e6ssigt.<\/p><\/blockquote>\n<h2>2.0 TDI 115\/150 hk motoroversigt<\/h2>\n<p>Dieselvarianten med 2.0 liter slagvolumen kommer i to effektvarianter og bruger commonrail-indspr\u00f8jtning. Denne fircylindrede turbodiesel anvender et moderne partikelfilter og SCR-system med AdBlue til at reducere emissioner. Motoren er kendetegnet ved sit h\u00f8je drejningsmoment allerede ved lave omdrejninger, hvilket g\u00f8r den ideel til langdistancek\u00f8rsel. Den bruger diesel med direkte h\u00f8jtrykindspr\u00f8jtning og variable geometri turbolader.<\/p>\n<h3>Fordele<\/h3>\n<ul>\n<li>Ekstraordin\u00e6rt lavt br\u00e6ndstofforbrug p\u00e5 motorveje<\/li>\n<li>H\u00f8jt drejningsmoment perfekt til tung last og anh\u00e6ngere<\/li>\n<li>L\u00e6ngere r\u00e6kkevidde pr. tankning<\/li>\n<li>Motor holder l\u00e6ngere ved korrekt vedligeholdelse<\/li>\n<li>Bedre gensalgsv\u00e6rdi i visse markeder<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f8jere anskaffelsespris end benzinmotorer<\/li>\n<li>Kr\u00e6ver regelm\u00e6ssig regenerering af <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/reservedele-online\/dpf\">partikelfilter<\/a><\/li>\n<li>AdBlue-systemet tilf\u00f8jer l\u00f8bende omkostninger<\/li>\n<li>Dyrere serviceintervaller med specialiseret oliekvalitet<\/li>\n<li>Potentielle problemer med <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/egr-ventil-udskiftning-1616\">EGR-ventil<\/a> efter h\u00f8jere kilometrage<\/li>\n<\/ul>\n<h2>2.0 TSI Cupra 300 hk motoroversigt<\/h2>\n<p>Topsmodellen i Le\u00f3n-serien kommer med en kraftigt opgraderet version af 2.0 TSI-motoren. Denne h\u00f8jydende variant bruger en st\u00f8rre turbolader, forbedret intercooler og forst\u00e6rket internmekanik. Med direkte indspr\u00f8jtning ved ekstremt h\u00f8je tryk leverer motoren imponerende 300 hk. Motoren kr\u00e6ver 98-oktan benzin og er udstyret med et avanceret k\u00f8lesystem til b\u00e5de motor og transmission. Denne motor kommer kun med firhjulstr\u00e6k eller kraftig forhjulstr\u00e6k.<\/p>\n<h3>Fordele<\/h3>\n<ul>\n<li>Exceptionel ydeevne med 0-100 km\/t p\u00e5 under 6 sekunder<\/li>\n<li>H\u00f8j topfart p\u00e5 omkring 250 km\/t<\/li>\n<li>Sportslyd fra udst\u00f8dningssystem<\/li>\n<li>Fremragende k\u00f8redynamik med adaptiv affjedring<\/li>\n<li>St\u00e6rkt entusiastf\u00e6llesskab og modifikationsmuligheder<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Meget h\u00f8jt br\u00e6ndstofforbrug ved aktiv k\u00f8rsel<\/li>\n<li>Kostbare reservedele og specialiseret v\u00e6rkstedsarbejde<\/li>\n<li>Maksimale forsikrings- og afgiftsomkostninger<\/li>\n<li>Accelereret slitage p\u00e5 <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/reservedele-online\/bremseskiver\">bremseskiver<\/a> og d\u00e6k<\/li>\n<li>Kompleks elektronik kan give fejl<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Vedligeholdelsesomkostninger<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Anbefalet interval<\/th>\n<th>Estimeret omkostning<\/th>\n<th>Omkostning pr. 10.000 km<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.0 TSI 90 hk<\/td>\n<td>15.000 km \/ 1 \u00e5r<\/td>\n<td>2.200-2.800 kr<\/td>\n<td>1.500 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.5 TSI 130\/150 hk<\/td>\n<td>15.000 km \/ 1 \u00e5r<\/td>\n<td>2.500-3.200 kr<\/td>\n<td>1.700 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 TSI 190 hk<\/td>\n<td>15.000 km \/ 1 \u00e5r<\/td>\n<td>3.200-4.000 kr<\/td>\n<td>2.100 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 TDI 115\/150 hk<\/td>\n<td>15.000 km \/ 1 \u00e5r<\/td>\n<td>3.500-4.500 kr<\/td>\n<td>2.400 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 TSI Cupra 300 hk<\/td>\n<td>10.000 km \/ 1 \u00e5r<\/td>\n<td>4.500-6.000 kr<\/td>\n<td>4.500 kr<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>Ovenst\u00e5ende omkostninger inkluderer olie, <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/reservedele-online\/oliefilter\">oliefilter<\/a>, luftfilter og inspektionsarbejde. St\u00f8rre serviceintervaller med tandremsskift eller koblingsskift vil \u00f8ge omkostningerne betydeligt. Dieselmotorerne kr\u00e6ver desuden j\u00e6vnligt AdBlue-p\u00e5fyldning, som koster omkring 50-80 kr pr. liter.<\/p>\n<p>For 1.5 og 2.0 TSI-motorerne anbefaler specialisterne hos Bildeleekspert at udskifte t\u00e6ndr\u00f8r hver 30.000-40.000 km for at opretholde optimal motorydelse. Dieselmotorerne kr\u00e6ver mere avanceret vedligeholdelse af indspr\u00f8jtningssystemet, hvilket kan blive dyrt efter 150.000 km. Det er kritisk at f\u00f8lge producentens anbefalinger omkring oliekvalitet, da moderne turbomotorer er ekstremt f\u00f8lsomme overfor forkert sm\u00f8ring.<\/p>\n<h2>Motorlyd og karakter<\/h2>\n<p>1.0 TSI-motoren har en karakteristisk tretrins lyd, som nogle finder charmerende, mens andre opfatter den som for industriel til en bil i denne prisklasse. Under acceleration h\u00f8rer man tydeligt turboladeren spole op, og ved konstant fart forbliver motoren relativt stille. Den mangler dog den dybe, m\u00e6ttende lyd, som mange bilentusiaster foretr\u00e6kker.<\/p>\n<p>1.5 TSI-motorerne leverer en mere raffineret lyd med f\u00e6rre vibrationer. Firecylinderkonfigurationen giver en j\u00e6vnere motorgang, og n\u00e5r cylinderdeaktiveringen sl\u00e5r til, m\u00e6rker man n\u00e6sten ingen forskel i k\u00f8rselsoplevelsen. Under h\u00e5rd acceleration afgiver motoren en tilfredsstillende sportslyd uden at blive st\u00f8jende.<\/p>\n<p>2.0 TSI 190 hk-versionen byder p\u00e5 en mere aggressiv motorlyd, is\u00e6r i sportsindstilling, hvor udst\u00f8dningsventilerne \u00e5bner for at give en dybere tone. Denne motor f\u00f8les kraftfuld og direkte, med line\u00e6r kraftudfoldelse gennem hele omdrejningsomr\u00e5det. Turboladeren er h\u00f8rbar under acceleration, hvilket tilf\u00f8jer en ekstra dimension til k\u00f8rselsoplevelsen.<\/p>\n<p>Dieselmotorerne er blevet v\u00e6sentligt mere raffinerede end tidligere generationer. Ved tomgang er de stadig lidt mere rumsterende end benzinvarianterne, men ved k\u00f8rehastighed er forskellen minimal. Det h\u00f8je drejningsmoment giver en kraftfuld f\u00f8lelse selv ved lave omdrejninger, hvilket mange langdistancek\u00f8rere v\u00e6rds\u00e6tter. For at holde motoren i topform skal du overveje at l\u00e6se mere om <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/motorolie-1178\">korrekt motorolie<\/a>.<\/p>\n<p>Cupra-varianten med 300 hk leverer den mest dramatiske lyd. Det specialudviklede udst\u00f8dningssystem med aktive klapventiler kan skifte mellem diskret daglig k\u00f8rsel og aggressiv sportslyd. Under fuld gas afgiver motoren knald og brag ved gearskift, hvilket giver en autentisk sportsbiloplevelse. Motoren f\u00f8les utrolig kraftfuld med n\u00e6sten ingen turbolag takket v\u00e6re den store turbolader og optimerede indsugningstryk.<\/p>\n<h2>Hvilken motor passer til hvem<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Anvendelse<\/th>\n<th>Anbefalet motor<\/th>\n<th>Begrundelse<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Daglige pendlere (under 50 km\/dag)<\/td>\n<td>1.0 TSI 90 hk<\/td>\n<td>Laveste driftsomkostninger og perfekt til byk\u00f8rsel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Daglige pendlere (over 50 km\/dag)<\/td>\n<td>1.5 TSI 130 hk eller 2.0 TDI 115 hk<\/td>\n<td>Balance mellem \u00f8konomi og motorvejskomfort<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Langdistancek\u00f8rsel<\/td>\n<td>2.0 TDI 150 hk<\/td>\n<td>Bedste br\u00e6ndstof\u00f8konomi p\u00e5 lange ture<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Performance-entusiaster<\/td>\n<td>2.0 TSI 190 hk eller Cupra 300 hk<\/td>\n<td>Sportslig ydeevne og k\u00f8redynamik<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Budgetbevidste ejere<\/td>\n<td>1.0 TSI 90 hk<\/td>\n<td>Laveste samlede ejeromkostninger<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Familie med anh\u00e6nger<\/td>\n<td>2.0 TDI 150 hk<\/td>\n<td>H\u00f8jt drejningsmoment og tr\u00e6kkraft<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>N\u00e5r du v\u00e6lger motor, skal du overveje dine faktiske k\u00f8rselsbehov fremfor \u00f8nsket\u00e6nkning. Mange k\u00f8ber en kraftigere motor end n\u00f8dvendigt, hvilket resulterer i un\u00f8dvendige omkostninger. Hvis du prim\u00e6rt k\u00f8rer i byen og kun sj\u00e6ldent p\u00e5 motorvejen, vil en 1.0 eller 1.5 TSI v\u00e6re rigeligt. Dieselmotorer giver kun \u00f8konomisk mening, hvis du k\u00f8rer mere end 20.000 km \u00e5rligt, prim\u00e6rt p\u00e5 motorveje.<\/p>\n<p>For folk der blander byk\u00f8rsel med weekendture vil 1.5 TSI 150 hk v\u00e6re det optimale valg. Den har nok kraft til behagelig motorvejsk\u00f8rsel, men forbliver \u00f8konomisk i daglig brug. Hvis du ofte transporterer tung last eller tr\u00e6kker anh\u00e6nger, er dieselmotorerne klart bedre egnet p\u00e5 grund af deres h\u00f8je drejningsmoment. Husk at regelm\u00e6ssig vedligeholdelse er afg\u00f8rende, og du kan finde hj\u00e6lp til <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/bilreparation-1118\">diverse reparationer<\/a> p\u00e5 vores site.<\/p>\n<h2>Ofte stillede sp\u00f8rgsm\u00e5l<\/h2>\n<h3>Hvilken SEAT Le\u00f3n motor er mest p\u00e5lidelig?<\/h3>\n<p>1.5 TSI-motoren anses generelt som den mest p\u00e5lidelige p\u00e5 grund af afpr\u00f8vet teknologi og bred anvendelse i VW-koncernens k\u00f8ret\u00f8jer. Med korrekt vedligeholdelse holder den problemfrit over 300.000 km.<\/p>\n<h3>Hvor ofte skal jeg skifte olie i min SEAT Le\u00f3n?<\/h3>\n<p>Producenten anbefaler olieudskiftning hver 15.000 km eller \u00e5rligt. Vores specialister anbefaler dog 10.000 km intervaller for turbomotorer, is\u00e6r ved byk\u00f8rsel, da dette forl\u00e6nger motorens levetid markant.<\/p>\n<h3>Er dieselmotoren i SEAT Le\u00f3n v\u00e6rd at overveje?<\/h3>\n<p>Kun hvis du k\u00f8rer over 20.000 km \u00e5rligt, prim\u00e6rt p\u00e5 motorveje. Den h\u00f8jere anskaffelsespris og vedligeholdelsesomkostninger opvejes kun af br\u00e6ndstofbesparelsen ved h\u00f8jere kilometrage og langdistancek\u00f8rsel.<\/p>\n<h3>Hvad koster det at udskifte turboladeren p\u00e5 en SEAT Le\u00f3n?<\/h3>\n<p>En turboladerudskiftning koster typisk mellem 8.000-15.000 kr afh\u00e6ngigt af motortype. Originale dele er dyrere end eftermarkedsl\u00f8sninger. Turboen holder normalt 150.000-200.000 km ved korrekt vedligeholdelse.<\/p>\n<h3>Kan jeg opgradere motorydelsen p\u00e5 min SEAT Le\u00f3n?<\/h3>\n<p>Ja, is\u00e6r TSI-motorerne kan chiptupes for ekstra kraft. En 1.5 TSI kan opgraderes fra 150 til omkring 180 hk sikkert. Husk at informere forsikringen, og brug kun anerkendte tunere.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>SEAT Le\u00f3n har etableret sig som en popul\u00e6r kompaktbil i det danske marked, og motorvalget spiller en afg\u00f8rende rolle for k\u00f8rselsoplevelsen. Fra den \u00f8konomiske 1.0 TSI til den kraftfulde 2.0 TSI Cupra-variant tilbyder Le\u00f3n en bred motorpalette, der kan tilfredsstille forskellige behov. Motorerne sp\u00e6nder fra 90 hk til over 300 hk, og hver variant kommer [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2349,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2348","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-andre"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2348","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2348"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2348\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2349"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2348"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2348"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2348"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}