{"id":365,"date":"2019-03-20T13:59:10","date_gmt":"2019-03-20T13:59:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/?p=365"},"modified":"2019-03-20T14:01:22","modified_gmt":"2019-03-20T14:01:22","slug":"baerearmen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/baerearmen-365","title":{"rendered":"Hold en lige linje – udskiftning af b\u00e6rearmen!"},"content":{"rendered":"

B\u00e6rearmen (kontrol arm) er den del af styret\u00f8jets geometri, der k\u00e6der forhjulet sammen med bilens chassis. B\u00e6rearmen er yderst bev\u00e6gelig med en vis sidel\u00e6ns frirum, muliggjort af lejerne. Denne form for lejer eller b\u00f8sninger best\u00e5r af en fast kautsjuk muffe, fastpresset p\u00e5 <\/strong>kontrol arm<\/strong>en. N\u00e5r gummiet bliver sk\u00e6vt grundet ydre p\u00e5virkninger eller overdreven \u00e6lde, mister b\u00e6rearmen sin stabilitet.<\/strong><\/h4>\n

Defekt b\u00e6rearm<\/strong><\/h3>\n

\"DefektB\u00e6rearmen er et yderst massivt komponent lavet af svejset metal<\/strong><\/em>. Hvis ikke det belastes overdrevent af tryk eller rust kan n\u00e6sten ingen skade forekomme. Dens svage led er de pressede b\u00f8sninger<\/strong>. Selvom det er lavet af massivt gummi kan de udvikle revner eller miste elasticitet over tid. Som f\u00f8lge af at kontrol armen ikke l\u00e6ngere er forbundet ordentligt til forhjulet og dets bev\u00e6gelighed er nedsat. I stedet er den slidte b\u00e6rearm \u00e5rsag til u\u00f8nsket fril\u00f8b af hjulet. F\u00f8lgende symptomer kan forekomme:<\/strong><\/p>\n

-bilen holder ikke l\u00e6ngere sin bane (forskydning).<\/em>
\n-hver bump i vejen for\u00e5rsager larm.<\/em>
\n-styringen er meget “svampet”.<\/em>
\n-bilen har en \u00f8get tendens til at sno sig.<\/em>
\n-hvinende d\u00e6k.<\/em>
\n-\u00f8get, ensformigt slid p\u00e5 forhjulene<\/em><\/span><\/p>\n

Alt i alt er en slidt kontrol armen mere end blot en gene. Det for\u00e5rsager dyre skader og sv\u00e6kker k\u00f8resikkerheden. Derfor skal denne del straks udskiftes.<\/p>\n\n\n\n
\"B\u00e6rearm<\/a><\/p>\n

B\u00e6rearm | Premium kvalitet<\/strong><\/span><\/h2>\n

umiddelbart tilg\u00e6ngelig fra 232,72 kr<\/strong><\/span><\/h4>\n

til butikken<\/a> \u21d2<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table>\n

Hvad du har brug for?<\/strong><\/h3>\n

For at opn\u00e5 en succesfuld udskiftning af b\u00e6rearmen skal du bruge f\u00f8lgende:<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n
\n1 bil lift<\/em>
\n1 gearkasse donkraft<\/em>
\n1 momentn\u00f8gle<\/em>
\n1 skruen\u00f8gle s\u00e6t<\/em>
\n1 Ringn\u00f8gles\u00e6t, forkr\u00f8ppet<\/em>
\n1 stiksav (til b\u00f8sningen)<\/em>
\n1 ny kontrol arm og en ny b\u00e6rearmsb\u00f8sning.<\/em><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Spot en defekt b\u00e6rearm<\/strong><\/h3>\n

\"SpotEn defekt kontrol arm eller en defekt b\u00f8sning er en let opgave \u00a0at opdage: den tykke gummiring er skr\u00f8belig og krakeleret<\/strong><\/em>. Hvis fejlen p\u00e5virker k\u00f8reselens stabilitet \u00a0er gummib\u00f8sning sandsynligvis revnet helt op. Ved at bev\u00e6ge b\u00e6rearmen op og ned med en l\u00f8ftestang vil tydeligt synligg\u00f8re revnerne.<\/p>\n

B\u00f8sning og kontrol arm er t\u00e6t forbundne og de kan derfor ikke udskiftes separat. Af sikkerhedsm\u00e6ssige \u00e5rsager er b\u00f8sningen fastgjort til den svejsede metaldel. I tilf\u00e6lde af fejl, skal hele komponentet udskiftes. Da b\u00e6rearme er meget billige, er dette ikke noget problem. Endvidere er udskiftning af hele b\u00e6rearmsystemet betydeligt lettere end at presse b\u00f8sningerne ind og ud.<\/p>\n

Sikkerhed f\u00f8rst!<\/strong><\/h3>\n

\"SikkerhedUdskiftning af kontrol armen kr\u00e6ver arbejde under bilen. En bil lift er ideel. Hvis denne ikke er tilg\u00e6ngelig, kan man reparere bilen i afmonteret position p\u00e5 betingelse af yderligere sikkerhedsforanstaltninger:<\/em><\/strong><\/p>\n

– Overlad aldrig bilens sikkerhed til en enkel donkraft.<\/em>
\n– Placer altid passende aksel som underst\u00f8tter bilen!<\/em>
\n– Tr\u00e6k h\u00e5ndbremsen, skift gear og placer sikkerheds kiler under baghjulene.<\/em>
\n– Arbejd aldrig alene.<\/em>
\n– Tag ikke provisoriske l\u00f8sninger s\u00e5som sten, d\u00e6k, tr\u00e6blokke i brug.<\/em><\/span><\/p>\n

Udskiftning af b\u00e6rearme – DIY Instruktioner:
\nTrin for trin<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\nDette er en overordnet beskrivelse af udskiftning af b\u00e6rearme og ikke en egentlig reparations manual. Vi l\u00e6gger v\u00e6gt p\u00e5, at udskiftningen af en b\u00e6rearm er en opgave for en certificeret bilmekaniker. Vi tager ikke noget ansvar for fejl opst\u00e5et som f\u00f8lge af at efterligne de beskrevne trin.<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

1. Afmontering af hjulet<\/strong><\/h4>\n

\"Efter fastg\u00f8relse af bilen p\u00e5 liften bliver hjulet fjernet p\u00e5 den p\u00e5virket side.<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2. At l\u00f8sne bolte<\/strong><\/h4>\n

\"Forbindelsen mellem kontrol arm og bil afh\u00e6nger af typen. F\u00e6lles for alle er en skrueforbindelse med den lodrette koblingsstang, tre bolte p\u00e5 hjulet og to bolte p\u00e5 karosseriet. En karosseri bolt er lodret, en anden vandret. Fastg\u00f8r m\u00f8trikken med den forkr\u00f8ppede ringn\u00f8gle til at skrue lodret bolt. Nu kan bolten skrues i bund.<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3. Frakobling af b\u00e6rearm<\/strong><\/h4>\n

\"FrakoblingF\u00f8rst frig\u00f8re b\u00e6rearmen p\u00e5 hjul siden. S\u00e5 tr\u00e6kkes den horizontale karosseri bolt ud. Nu er kontrol armen frigjort.<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4. Installering af en ny b\u00e6rearm<\/strong><\/h4>\n

\"InstalleringDen nye b\u00e6rearm installeres i stedet for den gamle del. F\u00f8rst forbindes det til hjulet. De tre bolte p\u00e5 hjulnavet fastg\u00f8res indledningsvist med blot et par omgange, som komponent kr\u00e6ves en vis frigang for yderligere samling. N\u00e5r vandret chassis bolt er indsat og skruet i med 2- 3 omgange<\/em>. Inds\u00e6tning af den lodrette karosseri bolt kan v\u00e6re noget besv\u00e6rlig.<\/p>\n

Ikke desto mindre skal der arbejdes med omhu og dygtighed for at undg\u00e5 skader p\u00e5 de pressede b\u00f8sninger p\u00e5 den nye kontrol arm.<\/p>\n

\"ForkortetFORSIGTIG:<\/span> Forkortet levetid for den nye b\u00e6rearm som f\u00f8lge af fejlagtig montering!<\/strong><\/p>\n

Stram under ingen omst\u00e6ndigheder karosseri bolte i b\u00e6rearmen mens forhjulet stadig h\u00e6nger i luften. En\u00a0kontrol arm er som regel ikke t\u00e6t fastgjort f\u00f8r st\u00f8dd\u00e6mperen p\u00e5 \u200b\u200bforhjulet afb\u00f8jes<\/a> ved normalt tryk og hvis b\u00e6rearmen strammes for tidligt, kan st\u00e6rk overdreven vridningskr\u00e6fter \u00f8del\u00e6gge b\u00f8sninger, hvilket neds\u00e6tter deres levetid med mindst 50%<\/em>.<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5. Aflastning af forhjulet<\/strong><\/h4>\n

N\u00e5r forhjulet er afmonteret gearkassen er stikket indtil st\u00f8dd\u00e6mperen 50%<\/em> afb\u00f8jet. Dette er dens normale k\u00f8restilling. B\u00e6rearmens b\u00f8sning er under normalt pres og ikke overdreven anstrengt. Nu kan alle bolte sp\u00e6ndes med det foreskrevne moment.<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6. Montering af hjul og kontrol justering<\/strong><\/h4>\n

\"MonteringTil sidst er forhjulet monteret og fastgjort med det foreskrevne moment. Udskiftning af en kontrol arm indeb\u00e6rer altid intervention i styregeometrien, bilen skal derfor efterf\u00f8lgende bringes til et v\u00e6rksted for at kontrollere justeringen.<\/td>\n<\/tr>\n

\n

7. Udskiftning af b\u00e6rearmensb\u00f8sning<\/strong><\/h4>\n

\"UdskiftningB\u00f8sningen kr\u00e6ver ikke altid udskiftning. Selv om denne enkelte del er temmelig billig, er dens erstatning meget besv\u00e6rlig, da det kun er muligt med specialv\u00e6rkt\u00f8j. Hvis du ikke har v\u00e6rkt\u00f8jet klar, skal b\u00e6rearmen kun udskiftes som en helhed med sin b\u00f8sning formonteret.\"b\u00e6rearmsb\u00f8sningen<\/a> B\u00e6rearmsb\u00f8sningen forbinder kontrol armen p\u00e5 langs med karosseriet. Som en enkelt del leveres den ikke altid sammen med b\u00e6rearmen. Kontrol armen b\u00f8r adskilles som beskrevet. S\u00e5 det presses ud af b\u00f8sningen med et tryk v\u00e6rkt\u00f8j. Efterf\u00f8lgende presses de nye lejer ind. Ved montering af den reparerede b\u00e6rearm skal forhjulet igen lettes for at undg\u00e5 u\u00f8nsket vridning i b\u00f8sningen.<\/p>\n

TIP:<\/span> En defekt b\u00e6rearmsb\u00f8sning kan fjernes med hj\u00e6lp fra en stiksav. De fleste gange er et enkelt tv\u00e6rsnit gennem gummiet p\u00e5 kontrol armen stift nok. Nu skal b\u00f8sningen v\u00e6re tilstr\u00e6kkeligt fri for sp\u00e6ndinger til at tr\u00e6kke det fra b\u00e6rearmen. Montering af ny b\u00f8sning p\u00e5 stiften er en anden udfordring. En popul\u00e6r g\u00f8r-det-selv metode er at hamre det ind med en stor skruen\u00f8gle og et par hammerslag. Vi anbefaler ikke denne fremgangsm\u00e5de. En blid glidende inds\u00e6tning ved hj\u00e6lp af en skruestik er meget bedre for begge delene og forl\u00e6nger betydeligt levetiden af \u200b\u200bdenne del, dens erstatning bliver meget besv\u00e6rlig.<\/em><\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Omkostninger<\/strong><\/h3>\n

En enkel ny b\u00e6rearm starter ved ca. EUR 15. K\u00f8b af et samlet s\u00e6t er betydeligt billigere. Et samlet s\u00e6t til forakslen best\u00e5r af et<\/em><\/strong><\/p>\n

-affjedringssystem<\/em>
\n-koblingsstangen<\/em>
\n-kugleled<\/em>
\n-st\u00f8dst\u00e6nger<\/em>
\n-b\u00e6rearmsb\u00f8sninger<\/em>
\n-sammenf\u00f8jningsst\u00f8tte<\/em><\/span><\/p>\n

til begge sider koster det kun 590-750 DKK<\/em>. Indsatsen for at udskifte alle disse dele er kun lidt st\u00f8rre end for udskiftning af en enkel kontrol arm. Efter udskiftning af nogle af \u200b\u200bdisse dele skal bilen have sin tilpasning kontrolleret alligevel og derfor er det v\u00e6rd at overveje at udskifte hele akslen p\u00e5 \u00e9n gang. I den sidste ende \u00e6ldes disse komponenter samtidig. Hvis kontrol armen begynder at svigte, vil alle andre dele i dette omr\u00e5de v\u00e6re tilb\u00f8jelige til at f\u00f8lge efter snart. Ved komplet udskiftning er der skabt et helt nyt udgangspunkt, s\u00e5 man undg\u00e5r problemer i dette omr\u00e5de i mange \u00e5r.\"Original<\/a><\/p>\n

Foto: woverwolf, Alraun, dreamnikon, Vasiliy Koval, Alfa Photostudio, Corepics VOF, svariophoto \/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

B\u00e6rearmen (kontrol arm) er den del af styret\u00f8jets geometri, der k\u00e6der forhjulet sammen med bilens chassis. B\u00e6rearmen er yderst bev\u00e6gelig med en vis sidel\u00e6ns frirum, muliggjort af lejerne. Denne form for lejer eller b\u00f8sninger best\u00e5r af en fast kautsjuk muffe, fastpresset p\u00e5 kontrol armen. N\u00e5r gummiet bliver sk\u00e6vt grundet ydre p\u00e5virkninger eller overdreven \u00e6lde, mister […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":366,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-365","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-praktiske-tips"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/365","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=365"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/365\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":386,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/365\/revisions\/386"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media\/366"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=365"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=365"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=365"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}