{"id":472,"date":"2019-04-29T12:49:29","date_gmt":"2019-04-29T12:49:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/?p=472"},"modified":"2019-04-29T12:49:29","modified_gmt":"2019-04-29T12:49:29","slug":"gor-det-selv-udskiftning-af-udstodningen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/gor-det-selv-udskiftning-af-udstodningen-472","title":{"rendered":"G\u00f8r-det-selv udskiftning af udst\u00f8dningen \u2013 Rumlende lyde kr\u00e6ver omg\u00e5ende handling!"},"content":{"rendered":"<h4 style=\"text-align: center;\"><strong>Hvis din bil begynder at larme, men k\u00f8rselskvaliteten forbliver det samme, er det oftest udst\u00f8dningssystemet der er problemet. Grundet dets simple konstruktion, det billige materiale og den lette installation af komponentet, er udskiftning intet problem, selv for en uerfaren. I denne Manual kan du l\u00e6se om hvad du burde v\u00e6re opm\u00e6rksom p\u00e5 under udskiftning af din udst\u00f8dning.<\/strong><\/h4>\n<p>Udst\u00f8dningssystemet en af de bildele der er mest belastet, og er bygget til at blive slidt, for ikke at g\u00f8re bilen for dyr. Dette betyder selvf\u00f8lgelig at udst\u00f8dningssystemets levetid er begr\u00e6nset.<\/p>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong>Gasstr\u00f8mmen i udst\u00f8dningen<\/strong><\/h3>\n<p>P\u00e5 vej ud passere gasserne de f\u00f8lgende dele af bilen:<br \/>\n<span style=\"font-size: small;\"><em>udst\u00f8dningsmanifold<\/em><br \/>\n<em>y-r\u00f8r<\/em><br \/>\n<em>flexr\u00f8r<\/em><br \/>\n<em>katalysator<\/em><br \/>\n<em>center r\u00f8r<\/em><br \/>\n<em>midterste lydpot<\/em><br \/>\n<em>slut-lydpot<\/em><br \/>\n<em>hale stykke<\/em><\/span><br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"alignright\" src=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Ausppuff-wechseln-3-e1556541609288.jpg\" alt=\"Udst\u00f8dningsmanifold\" width=\"400\"\/><\/p>\n<ul>\n<li>Enhver forbr\u00e6nding i motoren producere gasser. Dette str\u00f8mmer ind gennem manifold\u00e5bningen og gennem udst\u00f8dningsmanifolden. Manifolden er et kurvet r\u00f8r, der leder de varme gasser langs k\u00f8ret\u00f8jets undervogn. Manifolden er forbundet til motoren, og bliver derfor p\u00e5virket af vibrationerne fra motoren.<\/li>\n<li><strong><em>Komponentet er bevidst bygget af massivt st\u00e5l<\/em><\/strong>. Manifolden holder generelt set, hele k\u00f8ret\u00f8jets levetid. I visse tilf\u00e6lde hvor v\u00e6gtbalancen i motoren ikke stemmer overens kan der forekomme revner i r\u00f8ret. Dette komponent er en af de dyreste dele i udst\u00f8dningssystemet, selvom de godt m\u00e5 have v\u00e6ret brugt p\u00e5 forh\u00e5nd. <strong><em>Dog er der altid s\u00e6rlige tilf\u00e6lde: I nogle biler er katalysatoren en integreret del af manifolden.<\/em><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<table border=\"10\" width=\"700\">\n<thead>\n<tr>\n<td><a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/reservedele-online\/udstodning\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" src=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Auspuffanlage.png\" alt=\"Udst\u00f8dningsrabat\" width=\"243\" height=\"243\" \/><\/a><\/p>\n<h2 style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong>Udst\u00f8dningsrabat<\/strong><\/span><\/h2>\n<h4 style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #1fa31a;\"><strong>Giant udv\u00e6lgelse<\/strong><\/span><\/h4>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #ff6600;\"><strong><a style=\"color: #ff6600;\" href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/reservedele-online\/udstodning\">til butikken<\/a> \u21d2<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignright\" src=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Ausppuff-wechseln-4.jpg\" alt=\"udst\u00f8dning Y-r\u00f8r\" width=\"400\"\/><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Y-r\u00f8ret er forbundet med manifolden og leder alle forbr\u00e6ndingsgasserne sammen i et r\u00f8r<\/strong>. Dette komponent er ogs\u00e5 massivt bygget. Lambda sensoren sidder inde i manifolden, og m\u00e5ler hvor meget Oxygen der er tilbage i forbr\u00e6ndingsgasserne. Disse informationer sendes videre til styresystemet. Y-r\u00f8ret kan ogs\u00e5 installeres brugt.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignright\" src=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Ausppuff-wechseln-5.jpg\" alt=\"udst\u00f8dning flexr\u00f8r\" width=\"400\"\/><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Y-r\u00f8ret er efterfulgt af det korte flexr\u00f8r<\/strong>. Dette komponent er ikke s\u00e6rlig stort, og er lige modsat manifolden, ikke massiv og tung. Da denne del best\u00e5r af et rustfrit st\u00e5l stof, er det meget fleksibel, og kan nemt bev\u00e6ge sig i alle retninger. Dette er der en god grund til: Flexr\u00f8ret absorbere de st\u00e6rke vibrationer der kommer fra motoren, og forhindre dem i at skade de andre komponenter.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignright\" src=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Ausppuff-wechseln-6-e1556541849369.jpg\" alt=\"udst\u00f8dning katalysator\" width=\"400\"\/><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Efter Flexr\u00f8ret er katalysatoren placeret<\/strong>. Dette komponent s\u00f8rger for at rense udst\u00f8dningen. Det er vigtigt, at dette komponent ikke bliver p\u00e5virket af motorens vibrationer, da dens interne dele ellers ville g\u00e5 i stykker.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignright\" src=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Ausppuff-wechseln-7.jpg\" alt=\"udst\u00f8dningsr\u00f8r\" width=\"400\"\/><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Efter katalysatoren, sidder udst\u00f8dningsr\u00f8ret<\/strong>, som oftest er udstyret med en lydd\u00e6mper midt i. <em>Efter 2014 er der som standard installeret centerr\u00f8r der m\u00e5ler katalysatorens funktioner. Denne sensor kaldes diagnosesensoren<\/em>.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignright\" src=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Ausppuff-wechseln-8.jpg\" alt=\"udst\u00f8dning lydd\u00e6mperen\" width=\"400\"\/><\/p>\n<ul>\n<li><em>Slut-lydd\u00e6mperen er forbundet til centerr\u00f8ret<\/em>. Det er her at st\u00f8jen fra udst\u00f8dningen minimeres. Enden af denne lydd\u00e6mper er halestykket. Hele udst\u00f8dningssystemet er fastgjort til billens undervogn, med kraftige gummistropper. Disse s\u00f8rger for at r\u00f8rende holder en perfekt afstand til undervognen. Gummistropperne tillader svingninger, s\u00e5 r\u00f8rende ikke bukkes.<\/li>\n<\/ul>\n<h3><strong>Svage punkter i udst\u00f8dningssystemet<\/strong><\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Den mest anstrengte del af udst\u00f8dningssystemet er flexr\u00f8ret<\/strong>. <em>Denne komponent skal kunne klare ekstreme temperaturudsving og er konstant under press. Ikke desto mindre er dette komponent p\u00e5 110 kr meget holdbar. Hvis komponentet udvikler revner, vil dette straks bem\u00e6rkes, da motoren herefter vil lave en meget tydelig lyd. Med et revnet flexr\u00f8r, vil selv en 45 HP bil lyder som en Formel 1 racerbil.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Den sidste lydd\u00e6mper er den der bliver mest p\u00e5virket af eventuelle fejl<\/strong>. Dette komponent best\u00e5r af tynde galvaniseret st\u00e5lplader. <em>Dette komponent er ikke kun udsat for ekstreme temperatursvingninger, men under k\u00f8lingsprocessen blandes kondensen med udst\u00f8dningsgasserne<\/em>.<\/li>\n<li>Dette danner en syre-lignende v\u00e6ske og ruster herved udst\u00f8dningen op indefra. Udefra bliver udst\u00f8dningen p\u00e5virket af vejsaltet, og ruster herved udst\u00f8dningen op udefra.<\/li>\n<li>Derfor holder ende-lydd\u00e6mper kun nogle \u00e5r. En defekt ende-lydd\u00e6mper kan h\u00f8res, <a href=\"http:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/forsta-korelyde-403\">i det motorlarmen<\/a> vil blive betydeligt h\u00f8jere. Visuelt vil du evt. kunne se sorte plamager p\u00e5 komponenten, da det er her at gasserne kommer ud, hvilket kan efterlade spor af sod.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Eventuelle fejl I katalysatoren vil hurtigt kunne h\u00f8res, da der vil opst\u00e5 rasle og bankelyde<\/strong>, <em>der indikere at midten af katalysatoren er g\u00e5et i stykker<\/em>. Lydende vil p\u00e5 et tidspunkt stoppe, da katalysatorens beholder vil v\u00e6re tom. De sm\u00e5 stykker fra midten vil v\u00e6re smuldret til st\u00f8v, og bliver herefter bl\u00e6st ud af udst\u00f8dningen.<\/li>\n<p><strong>Dette vil kunne ses ved det n\u00e6ste SYNS-tjek: en bil uden katalysator vil ikke blive godkendt<\/strong>. Med hj\u00e6lp fra den nye sensor der er installeret, kan dette spores meget hurtigere end f\u00f8rhen.<\/ul>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong>Frygt ikke en defekt udst\u00f8dning<\/strong><\/h3>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Ausppuff-wechseln-9.jpg\" alt=\"defekt udst\u00f8dning\" \/><em><strong>Udst\u00f8dningen er en af de nemmeste dele p\u00e5 bilen at skifte<\/strong><\/em>. Godt varierende priser for de forskellige komponenter. Den dyreste del er helt sikkert katalysatoren, som kan koste <em>mere end 7460 kr<\/em>.<\/p>\n<p>Du kan v\u00e6lge at finde en brugt katalysator, men her kan du ikke vide dig sikker p\u00e5 om den stadig fungere optimalt.<\/p>\n<p>Flexr\u00f8ret, samt midt- og <a href=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/reservedele-online\/bagerste-lyddaemper\">ende-lydd\u00e6mper er forholdsvis billige<\/a>, og kan k\u00f8bes separat. Specielt ende-lydd\u00e6mperen, afh\u00e6ngigt af kvalitet kan v\u00e6re godt brugt efter et par \u00e5r. I de fleste tilf\u00e6lde er dette intet problem.<\/p>\n<p>En ny ende-lydd\u00e6mper kan koste <em>under 746 kr<\/em>. Det samme g\u00e6lder for den midterste lydd\u00e6mper. I de fleste biler er det midterste r\u00f8r utroligt robust, selvom det dog ikke holder lige s\u00e5 l\u00e6nge som manifolden.<\/p>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong>Reparation af udst\u00f8dning<\/strong><\/h3>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Ausppuff-wechseln-10.jpg\" alt=\"Reparation af udst\u00f8dning\" \/><strong>Teknisk set, er udst\u00f8dningen bygget op af en masse r\u00f8r der er sat sammen, som er sammensat at klemmer<\/strong>. Disse burde v\u00e6re lette at skille ad ikke? I praksis kan rust og skidt g\u00f8re at r\u00f8rende, h\u00e6nger ret godt sammen. F\u00f8r du begynder at hive til dine fingre bl\u00f8der, g\u00f8r du klogt i at bruge en vinkelsliber. Husk altid at f\u00e5 gnisterne fra vinkelsliberen til at springe v\u00e6k fra bilen. Ideelt skal du d\u00e6kke det resterende af undervognen, n\u00e5r du fjerner den gamle del af udst\u00f8dningen. <span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Uanset omst\u00e6ndighederne ska du v\u00e6re forsigtigt, da gnisterne udg\u00f8r en stor brandrisiko!<\/strong><\/span><\/p>\n<p>Hvis det ikke kan undg\u00e5s at skulle bruge en vinkelsliber, skal du altid arbejde forsigtigt: Kun fjern den defekte komponent, og s\u00f8rg for ikke at skade de andre dele. Det giver ikke mening at sk\u00e6re i katalysatoren, hvis det er flexr\u00f8ret du skal skifte. I stedet kan du efter brug af vinkelsliberen fjerne resten af delene med en skruetr\u00e6kker, og et par slag fra en hammer.<\/p>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong>Ingen svejsning<\/strong><\/h3>\n<p><strong><em>At svejse udst\u00f8dning giver ikke nogen mening<\/em><\/strong>, selv ikke hvis den er ny. Det brugte metal er s\u00e5 tyndt, at man tvivlsomt kan svejse det ordentligt. Hvis ende-lydd\u00e6mperen er fuld af huller, og der n\u00e6sten ikke er noget tilbage af den er det n\u00e6rmere, hurtigere, og renere at udskifte den med en ny. Dette er ogs\u00e5 mere effektivt end af begynde og svejse.<\/p>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong>Fuld udskiftning er det nemmeste<\/strong><\/h3>\n<p><strong>Som alternativer til udskiftning af kun en komponent, er det faktisk lettere og mere effektivt at udskifte hele udst\u00f8dningssystemet. Med hele systemet, menes der alt, undtagen katalysatoren, inklusiv flexr\u00f8r<\/strong>.<br \/>\nAt fjerne de gamle r\u00f8r og dele er forholdsvis let. Ud over dette tilbyder et helt nyt system, ogs\u00e5 maksimal sikkerhed og l\u00e6ngere levetid. Da komponenterne sidder samme sted, er de formentlig i samme stand.<\/p>\n<p>Hvis flexr\u00f8ret brister, er ende-lydd\u00e6mperen sikkert rusten. Den billige pris af det samlede system (<em>uden katalysator<\/em>) g\u00f8r en komplet udskiftning billigere og lettere. N\u00e5r du udskifter udst\u00f8dningssystem skal du ogs\u00e5 altid udskifte gummistropperne der holder den. Gummistropper i d\u00e5rlig tilstand vil blive kommenteret til n\u00e6ste SYNS-tjek.<br \/>\nDette kan undg\u00e5s forholdsvis billigt. Et komplet udst\u00f8dningssystem, uden katalysator kan f\u00e5s for <em>under 746 kr<\/em>, afh\u00e6ngigt af bilmodel.<\/p>\n<p><span style=\"font-size: small;\">Foto: Dmitry Kalinovsky, kvsan, KUNANEK SUPAKOSOL, Apinunt Sukhapinda, homydesign, Einar Muoni, fabiodevilla, Besjunior, Visionsi, Aleksey Rodionov \/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hvis din bil begynder at larme, men k\u00f8rselskvaliteten forbliver det samme, er det oftest udst\u00f8dningssystemet der er problemet. Grundet dets simple konstruktion, det billige materiale og den lette installation af komponentet, er udskiftning intet problem, selv for en uerfaren. I denne Manual kan du l\u00e6se om hvad du burde v\u00e6re opm\u00e6rksom p\u00e5 under udskiftning af [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":473,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-472","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-praktiske-tips"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/472","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=472"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/472\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":484,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/472\/revisions\/484"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media\/473"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=472"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=472"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=472"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}