{"id":486,"date":"2019-04-30T09:44:43","date_gmt":"2019-04-30T09:44:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/?p=486"},"modified":"2019-04-30T09:46:55","modified_gmt":"2019-04-30T09:46:55","slug":"udskiftning-af-koler","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/udskiftning-af-koler-486","title":{"rendered":"Udskiftning af k\u00f8ler – s\u00e5dan g\u00f8r du!"},"content":{"rendered":"

Hvis motortemperaturen konstant overskrider det ideelle niveau, og derved holder motoren faretruende t\u00e6t p\u00e5 dens kogepunkt, er det vigtigt at finde \u00e5rsagen hurtigst muligt. Udskydelse af dette vil uundg\u00e5eligt resultere i en br\u00e6ndt toppakning. L\u00e6s i denne manual hvordan du f\u00e5r en k\u00f8ler i motoren under kontrol inden det er for sent.<\/strong><\/h4>\n

Driftstemperatur er vigtigt<\/strong><\/h3>\n

\"k\u00f8lerEn motor skal n\u00e5 sin driftstemperatur<\/em> s\u00e5 hurtigt som muligt, samt vedligeholde denne p\u00e5 et konstant niveau for fungere tilfredsstillende. Den prim\u00e6re \u00e5rsag ligger i egenskaberne af opvarmet metal. Alle metal motordele udvider sig n\u00e5r de bliver opvarmede<\/em>. Temperaturer skabt af friktion, og mere specifikt af forbr\u00e6nding, er meget h\u00f8je.<\/p>\n

Alle motordele udvider sig derfor uundg\u00e5eligt<\/em>. For at forhindre den opvarmede motor i at s\u00e6tte sig fast, er der p\u00e5 alle dele et frirum til n\u00e5r de er kolde. Dette frirum giver mulighed for den s\u00e5kaldte glidende pasform, s\u00e5 snart delene er passende udvidet ved driftstemperatur. Hvis motoren ville blive nedk\u00f8let for meget, hvilket ville resultere i at temperaturen ville forblive under driftstemperatur, ville indvendig slid forekomme tidligere. J\u00e6vnlig temperatur regulering er derfor vigtig for at give motoren mulighed for at n\u00e5 driftstemperatur hurtigt og vedligeholde denne ved et konstant niveau.<\/p>\n

Bilens k\u00f8lekredsl\u00f8b<\/strong><\/h3>\n

\"BilensEn bil med flydende k\u00f8ling har to sammenh\u00e6ngende afk\u00f8lingskredsl\u00f8b. Et lille kredsl\u00f8b der cirkulerer k\u00f8lerv\u00e6ske igennem motoren og et lille stykke slange uden for motoren, hvilket muligg\u00f8r at motoren kan n\u00e5 driftstemperaturen hurtigst muligt.<\/p>\n

Det store k\u00f8lekredsl\u00f8b inkluderer en k\u00f8ler s\u00e5vel som en ekspansionsbeholder. Tilslutningen eller ventilen mellem de to k\u00f8lekredsl\u00f8b er termostaten, som er fundet ved det punkt hvor tre slanger samler sig. Termostaten er en automatisk ventil som \u00e5bner og lukker sig alt afh\u00e6ngig af k\u00f8lerv\u00e6skens temperatur.<\/p>\n\n\n\n
\"K\u00f8ler<\/a><\/p>\n

K\u00f8ler | Hurtig levering<\/strong><\/span><\/h2>\n

til tilbudsprisen<\/strong><\/span><\/h4>\n

K\u00f8b online<\/a> \u21d2<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table>\n

K\u00f8lefaserne af bilen er:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Kold motor<\/em><\/strong> \u2192 lille k\u00f8lekredsl\u00f8b er aktivt \u2192 motoren bliver ikke nedk\u00f8let<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Motor n\u00e5r driftstemperatur<\/em><\/strong> \u2192 termostat \u00e5bner sig \u2192 k\u00f8ler tempererer k\u00f8lerv\u00e6skens temperatur<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Motortemperatur n\u00e5r k\u00f8lerv\u00e6skens maksimale toleranceniveau<\/strong><\/em> \u2192 k\u00f8ler-bl\u00e6seren t\u00e6nder<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Motor overskrider driftstemperatur<\/em><\/strong> \u2192 \u2018tjek motor\u2019 lampe t\u00e6nder<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Motortemperatur bliver ved med at stige<\/em><\/strong> \u2192 ekspansionsbeholder spr\u00e6nger, k\u00f8lerslange spr\u00e6nger, trykventil \u00e5bner sig (afh\u00e6ngigt af k\u00f8ret\u00f8jstype<\/em>)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Bil forts\u00e6tter med at k\u00f8re<\/em><\/strong> \u2192 plejlst\u00e6ngerne s\u00e6tter sig fast i cylinderen, toppakningen br\u00e6nder igennem \u2192 motor er \u00f8delagt, bilen st\u00e5r stille<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Hvis motorens faresignaler bliver ignoreret for l\u00e6nge, destruerer den f\u00f8r eller siden sig selv.<\/p>\n

Unders\u00f8gelse af \u00e5rsagen til motorens overophedning<\/strong><\/h3>\n

En motors overophedning kan skyldes tre ting:
\nMotoren l\u00e6kker k\u00f8lerv\u00e6ske<\/em>
\nK\u00f8lekredsl\u00f8bet er defekt<\/em>
\nK\u00f8lerv\u00e6skens ydeevne er utilstr\u00e6kkelig<\/em><\/span><\/p>\n

Tab af k\u00f8lerv\u00e6ske forekommer i tilf\u00e6lde af l\u00e6kage<\/strong><\/em>. L\u00e6kager kan forekomme udvendig s\u00e5vel som indvendig. Udvendig l\u00e6kage er nem at lokalisere: F\u00f8lg blot hele k\u00f8lekredsl\u00f8bet. Den i\u00f8jnefaldende farvede frostv\u00e6ske vil afsl\u00f8re det beskadigede sted.<\/em><\/p>\n

Hvis der er permanent k\u00f8lerv\u00e6ske mangel<\/em><\/strong>, men der ingen l\u00e6kage kan identificeres, kan det v\u00e6re toppakningen som er skadet. Dette vil komme til syne via vedvarende hvid udst\u00f8dning, samt overdreven indvendigt tryk i k\u00f8lekredsl\u00f8bet. En s\u00f8dlig lugt fra frostv\u00e6sken inde i bilen indikerer en defekt i den indvendige opvarmning.<\/p>\n

Kredsl\u00f8bet kan blive kompromitteret af en \u00f8delagt termostat<\/em><\/strong>, tilstopning af k\u00f8lekredsl\u00f8bet<\/em><\/strong> eller en \u00f8delagt vandpumpe<\/strong><\/em>. Termostater kan gradvist stoppe med at fungere. Heldigvis er erstatning meget nemt. At diagnosticere et tilstoppet kredsl\u00f8b er sv\u00e6rt. Overordnet set er der kun en mulighed, en trin-for-trin udskiftning af alle slanger og ledninger<\/strong>. Vandpumpen b\u00f8r altid blive udskiftet if\u00f8lge vedligeholdelses planen. Denne er en sliddel med en relativt begr\u00e6nset levetid.<\/p>\n

Grunden til d\u00e5rlig ydeevne af k\u00f8lerv\u00e6sken er som regel en \u00f8delagt k\u00f8ler, hvilket b\u00f8r v\u00e6re ret tydelig:
\nK\u00f8leren er bulet eller beskadiget<\/em>
\nK\u00f8leren er st\u00e6rkt korroderet<\/em>
\nK\u00f8lelamellerne falder ud<\/em><\/span><\/p>\n

Hvis k\u00f8leren er seri\u00f8st beskadiget b\u00f8r den udskiftes s\u00e5 hurtigt som muligt. Af sikkerheds\u00e5rsager b\u00f8r termostaten ogs\u00e5 udskiftes og k\u00f8lekredsl\u00f8bet skylles.<\/p>\n

Udskiftning af k\u00f8ler<\/strong><\/h3>\n

Udskiftning af k\u00f8leren er ikke s\u00e5 sv\u00e6rt og reservedelene er ikke s\u00e5 dyre som du m\u00e5ske ville tro. De er billige nok til at berettige et k\u00f8b af en ny del. L\u00f8sninger med brugte k\u00f8lere fra skraldebunken er ikke at anbefale.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n1. Dr\u00e6ning af k\u00f8lerv\u00e6ske<\/strong><\/p>\n

\"Dr\u00e6ning\u00c5ben l\u00e5get af ekspansionsbeholderen eller k\u00f8leren. K\u00f8lerv\u00e6sken er dr\u00e6net via k\u00f8leren. Ved dens bund er en bundprop. Vandet bliver samlet i en spand. Inspicer k\u00f8lerv\u00e6sken grundigt.<\/span>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n2. Inspicering af k\u00f8lerv\u00e6ske<\/strong><\/p>\n

Hvis k\u00f8lerv\u00e6sken har en beskidt brun og skummel farve<\/em><\/strong> er det blevet kontamineret af olie. Den formodede grund er en \u00f8delagt toppakning eller en beskadiget ventil.
\n\"InspiceringHvis k\u00f8lerv\u00e6sken har en rusten farve<\/strong><\/em> er der tilf\u00f8jet utilstr\u00e6kkeligt frostv\u00e6ske. Frostv\u00e6ske har et st\u00e6rkt korrosionsbeskyttende form\u00e5l. I dette tilf\u00e6lde b\u00f8r k\u00f8lekredsl\u00f8bet skylles igennem indtil vandet som er blevet brugt til skylning forekommer rent. Tilslut blot en haveslange til k\u00f8lerens indl\u00f8bsventil. Korrosionen skal skylles fuldst\u00e6ndig ud af kredsl\u00f8bet for at undg\u00e5 at det skaber yderligere problemer. I tilf\u00e6lde af rust i k\u00f8lerv\u00e6sken skal vandpumpen og termostaten ogs\u00e5 udskiftes.<\/span>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n3. Fjernelse af bl\u00e6ser<\/strong><\/p>\n

\"FjernelseAfmontering af bl\u00e6seren er meget nemmere hvis bl\u00e6seren har v\u00e6ret fjernet f\u00f8r. Den er fastgjort ved siden af k\u00f8leren med fire til otte bolte og er let tilg\u00e6ngelig, dog kan de nederste bolte kun tilg\u00e5s fra under bilen.<\/span>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n4. Demontering af k\u00f8leren<\/strong><\/p>\n

\"DemonteringK\u00f8leren er monteret med flere tilg\u00e6ngelige skruer. Demontering af k\u00f8leren b\u00f8r ikke tage l\u00e6ngere tid end en halv time. V\u00e6r altid forsigtig med ikke at beskadige monteringsbeslaget<\/strong>. Disse er meget besv\u00e6rlige at reparere.<\/span>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n5. Installation af ny k\u00f8ler<\/strong><\/p>\n

\"InstallationHvis rust er blevet identificeret i k\u00f8lekredsl\u00f8bet, er grundig behandling med k\u00f8lekredsl\u00f8bsrens samt skylning anbefalet.
\n 
\nNu kan k\u00f8leren installeres. Bl\u00e6seren bliver ogs\u00e5 installeret og k\u00f8lekredsl\u00f8bet bliver fyldt med vand.<\/span>
\n 
\n <\/p>\n

V\u00e6r sikker p\u00e5 altid at bruge det korrekte frostv\u00e6ske. Brug af forkert frostv\u00e6ske kan for\u00e5rsag skade p\u00e5 pakninger og slanger!<\/strong><\/span><\/p>\n

Efter installation af k\u00f8ler og bl\u00e6ser, samt fyldning af kredsl\u00f8b med k\u00f8lerv\u00e6ske, skal systemet udluftes.<\/span>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n6. Udluftning af k\u00f8lekredsl\u00f8bet<\/strong><\/p>\n

\"UdluftningFor at udlufte k\u00f8lekredsl\u00f8bet, start motoren med \u00e5ben ekspansionsbeholder og tilf\u00f8j vand indtil niveauet forbliver konstant. Afh\u00e6ngig af bilens type kan det v\u00e6re n\u00f8dvendigt med flere foranstaltninger. For korrekt udluftning af k\u00f8lesystemet b\u00f8r du altid orientere dig selv om kravene til den specifikke biltype.<\/span>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n7. Test af k\u00f8lesystemet<\/strong><\/p>\n

K\u00f8lesystemet bliver nu testet med testk\u00f8rsel. K\u00f8lesystemet fungerer tilfredsstillende n\u00e5r driftstemperaturen stiger hurtigt og vedligeholder sig selv ved det optimale niveau. N\u00e5r driftstemperaturen er n\u00e5et, lad bilen st\u00e5 i tomgang indtil bl\u00e6seren aktiveres. Vent ikke indtil at en toppakning begynder at br\u00e6nde. Hvis ikke bl\u00e6seren aktiverer ved det maksimale tolerance niveau af driftstemperaturen, sluk for motoren og giv den mulighed for at k\u00f8le ned. Efterf\u00f8lgende har bl\u00e6seren brug for inspektion og reparation.<\/span><\/p>\n\n\n\n
\"k\u00f8b<\/a><\/p>\n

Termostat<\/strong><\/span><\/h2>\n

nu fra 26,40kr<\/strong><\/span><\/h4>\n

K\u00f8b i online shop<\/a> \u21d2<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Sikker k\u00f8rsel med et intakt k\u00f8lekredsl\u00f8b<\/strong><\/h3>\n

\"UdskiftningEt intakt k\u00f8lekredsl\u00f8b som modtager rettidig vedligeholdelse bidrager til sikker k\u00f8rsel. Intet er mere afledende end konstant at skulle holde \u00f8je med driftstemperaturen. I tilf\u00e6lde af udskiftning af k\u00f8ler, er grundig h\u00e5ndtering v\u00e6rd for en holdbar l\u00f8sning. En ny vandpumpe, termostat og frisk k\u00f8lerv\u00e6ske g\u00f8r bilen klar til mange \u00e5rs bekymringsfrit k\u00f8rsel<\/strong>.<\/p>\n

Foto: NosorogUA, Nejron Photo, AppStock, Take Photo, sarawutnirothon, Visionsi, Sexmidnight, Alraun, Denis Tabler \/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hvis motortemperaturen konstant overskrider det ideelle niveau, og derved holder motoren faretruende t\u00e6t p\u00e5 dens kogepunkt, er det vigtigt at finde \u00e5rsagen hurtigst muligt. Udskydelse af dette vil uundg\u00e5eligt resultere i en br\u00e6ndt toppakning. L\u00e6s i denne manual hvordan du f\u00e5r en k\u00f8ler i motoren under kontrol inden det er for sent. Driftstemperatur er vigtigt […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":487,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-486","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-praktiske-tips"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/486","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=486"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/486\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":501,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/486\/revisions\/501"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media\/487"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=486"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=486"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildeleekspert.dk\/tips\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=486"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}