Svinghjul til din bil
Find Dobbeltmasse svinghjul fra markedsførende producenter
Svinghjul til Top bilmærker
- Svinghjul VW GOLF
- Svinghjul BMW 3-serie
- Kobling svinghjul VW PASSAT
- VW POLO
- Svinghjul BMW 5-serie
- Svinghjul SKODA OCTAVIA
- Kobling svinghjul AUDI A4
- CITROЁN C4
- Svinghjul MERCEDES-BENZ C-klasse
- Svinghjul FORD FOCUS
- Kobling svinghjul FORD FIESTA
- FORD MONDEO
- Svinghjul MERCEDES-BENZ E-klasse
- Svinghjul SKODA FABIA
- Kobling svinghjul AUDI A6
- PEUGEOT 208
- Svinghjul TOYOTA AYGO
- Svinghjul RENAULT CLIO
- Kobling svinghjul OPEL ASTRA
- CITROЁN C3
Koblingssæt (10000 varer)
Kobling slavecylinder (8349 varer)
Hovedcylinder kobling (10000 varer)
Koblingskabel (10000 varer)
Udrykkerleje (10000 varer)
Koblingsnav (10000 varer)
Er Svinghjul defekt? » Find fejlen • Reparer • Tips til samling
Teknisk fungerer svinghjulet i inertimassen. Grunden er at svinghjulet bruger inertien fra massen til at spare energi, forsaget af rotation. Så, den kan overføre drejningsmomentet til andre enheder selv efter lang tid, hvis de allerede var lukket. Svinghjulet vil stadig rotere, selv hvis den allerede er stoppet med at modtage energi.
I bilen modtager svinghjulet drejningsmomentet fra krumtapen og bruger det i koblingen. Hvis overførslen afbrydes fra motoren, venter enrgien der opbevares i svinghjulet, på at kunne komme i kontakt med koblingens trykplade igen og overføre energien. Derfor kan det nye gear synkroniseres med farten, uden at sprede vibrationer. Dette beskriver en anden fordel ved svinghjulet. Den stabiliserer handlinger så som gear skift. Overførslerne fra et gear til et andet vil gå gnidningsfrit. Stabiliseringen lykkes kun hvis svinghjulet også har den karakteristiske evne til at kunne dreje. Her hjælper støddæmperne også ed at holde stabilitet. Et svinghjul installeres i alle nye biler i dag, og det består af to dimensioner. Derfor vil skifte handlinger have lavere vibration ved lavere hastighed. Et svinghjul bruges ikke rigtig andre steder, men den har stadig opnået nogle gode resultater.
Der er høje produktionsomkostninger og der bruges med rustfrit stål ved fremstilling af svinghjul, hvilket gør dem uprofitable. Til sammenligning er det svært at forestille sig, hvad den skulle kunne bruges til udenfor koblingen. Den må heller aldrig blive ekstremt opvarmet, fordi den så vil udvide sig og poppe ud. Dette kna ske hvis skiven bliver udskiftet for sent. Ligesom med alle andre dele er svinghjulet også tilgængelig i vores online butik til en overkommelig pris, ligesom tank, lygter, bremsesko, indsugningsventil, vindues regulator med flere.
- Diameter [mm]: 228
- Tillægsartikel / Yderligere info.: Antal svinghjulsbolte
- Produktserie: Dual-mass flywheel
- Stand: Helt ny
- Diameter [mm]: 240
- Tillægsartikel / Yderligere info. 2: uden skruesæt
- ydeligere nødvendige dele (varenr.): 1874 000 077
- Produktserie: Dual-mass flywheel
- Stand: Helt ny
- Motorversion: Til motorer uden dobbeltpladesvinghjul
- Diameter [mm]: 280
- Antal fastgørelseshuller: 7
- Tillægsartikel / Yderligere info. 2: uden skruesæt
- til svinghjulsdybde [mm]: 34,69
- kun i forbindelse med: RENAULT 8200432132
- Vægt [kg]: 9,66
- Stand: Helt ny
- Diameter [mm]: 228
- Tillægsartikel / Yderligere info.: Antal svinghjulsbolte
- Stand: Helt ny
- gearkassetype, (man./aut.): manuelt gear
- Antal fastgørelseshuller: 6, 6,0
- Tillægsartikel / Yderligere info. 2: uden skruesæt, Dobbeltmassesvinghjul uden friktionsreguleringsskive
- Max. frivinkel [grader]: 19
- Antal tænder (I forhold til max. frivinkel): 6
- Max. kippetollerence [mm]: 2,9
- Tillægsartikel / Yderligere info.: uden styreleje
- Stand: Helt ny
- Diameter [mm]: 228
- Tillægsartikel / Yderligere info.: Antal svinghjulsbolte
- Produktserie: Dual-mass flywheel
- Stand: Helt ny
- gearkassetype, (man./aut.): manuelt gear
- Antal fastgørelseshuller: 8
- Tillægsartikel / Yderligere info. 2: uden skruesæt, Dobbeltmassesvinghjul uden friktionsreguleringsskive
- Max. frivinkel [grader]: 18
- Antal tænder (I forhold til max. frivinkel): 6
- Max. kippetollerence [mm]: 2,9
- Tillægsartikel / Yderligere info.: uden styreleje
- Stand: Helt ny
- gearkassetype, (man./aut.): manuelt gear
- Antal fastgørelseshuller: 8
- Tillægsartikel / Yderligere info.: med styreleje
- Max. frivinkel [grader]: 20
- Antal tænder (I forhold til max. frivinkel): 7
- Max. kippetollerence [mm]: 1,6
- Tillægsartikel / Yderligere info. 2: Dobbeltmassesvinghjul uden friktionsreguleringsskive
- Stand: Helt ny
- gearkassetype, (man./aut.): manuelt gear
- Antal fastgørelseshuller: 8
- Tillægsartikel / Yderligere info.: med styreleje
- Max. frivinkel [grader]: 11
- Antal tænder (I forhold til max. frivinkel): 4
- Max. kippetollerence [mm]: 2,9
- Tillægsartikel / Yderligere info. 2: Dobbeltmassesvinghjul uden friktionsreguleringsskive
- Stand: Helt ny
- gearkassetype, (man./aut.): manuelt gear
- Tillægsartikel / Yderligere info. 2: med skruesæt, Dobbeltmassesvinghjul med friktionsreguleringsskive
- Antal fastgørelseshuller: 6
- Max. frivinkel [grader]: 19
- Antal tænder (I forhold til max. frivinkel): 6
- Max. kippetollerence [mm]: 2,9
- Tillægsartikel / Yderligere info.: uden styreleje
- Stand: Helt ny
- gearkassetype, (man./aut.): manuelt gear
- Antal fastgørelseshuller: 8
- Tillægsartikel / Yderligere info.: med styreleje
- Max. frivinkel [grader]: 23
- Antal tænder (I forhold til max. frivinkel): 7
- Max. kippetollerence [mm]: 2,9
- Tillægsartikel / Yderligere info. 2: Dobbeltmassesvinghjul uden friktionsreguleringsskive
- Stand: Helt ny
- gearkassetype, (man./aut.): manuelt gear
- Antal fastgørelseshuller: 6
- Tillægsartikel / Yderligere info. 2: uden skruesæt, Dobbeltmassesvinghjul uden friktionsreguleringsskive
- Max. frivinkel [grader]: 20
- Antal tænder (I forhold til max. frivinkel): 6
- Max. kippetollerence [mm]: 2,9
- Tillægsartikel / Yderligere info.: uden styreleje
- Stand: Helt ny
