Dørpanel til din bil

Altid en hovedpine: Kantliste

Karme er altid et stort problem på ældre biler. Deres problematiske placering på karrosseriet accelererer den destruktive effekt af rust på dem. I de fleste biler er rustne karme synonym med en skrotning. Dog kan du med lidt ekspertise og de rette reservedele nemt reparere skaden.

Udsat for elementerne

Karmene er dele af bilens karrosseri, der løber parallelt med undersiden af dørene. Alt efter bilmodel har de en bærefunktion eller dækker et bæreelement underneden. Bilens karme er hule metalrør, der er svejset stramt på. Deres lukkede konstruktion medfører de primære problemer med disse dele: Penetrerende fugt medfører at de ruster indefra og ud. Rust ødelægger vigtige bæreelementer på bilen, der kompromitterer hele dens stabilitet. Rustbobler er derfor en årsag til at den ikke kan klare et syn. Desuden er karmene tæt på vejen, hvor grus slynges mod karrosseriet fra hjulene og slider underforsegling og lak af. Dette medfører rust, der ikke kommer indefra. Særligt om vinteren er udbredt rust på karmene almindeligt grundet saltvand, der stimulerer dens fremkomst.

Defekter på bilens kantlister

Udover de beskrevne defekter grundet rust vil denne del lide under forkert behandling: Desværre er de definerede kontaktsteder for donkrafte ikke almindelig viden. En donkraft, der er placeret forkert, kan medføre store skader på karmen på sekunder ved at presse og bule den. Denne skade gør, den ikke kan gå gennem et syn. Normalt er skader på karmene en kombination af begge dele: Skader grundet forkert placering af en donkraft accelerer rusten og fører til ekstrem nedslidning.

Reparation af bilens kantlister

Til trods for dens vigtige funktion medfører en rusten kantliste ikke, at bilen skal skrottes. Med nogle færdigheder og øvelse kan en defekt karm repareres uden problemer, selvom tilstrækkelig viden om svejsning af plader på biler er nødvendigt. Det er muligt for lægmænd at klargøre dette arbejde, så det er hurtigere og billigere at få en professionel pladesmed til at udføre det.
Før der svejses skal hele det skadede område gøres tilgængeligt ved hjælp af en vinkelsliber med en børste på. Rust, lak og især underforsegling skal fjernes til den rå plade er synlig. Dette er tungt arbejde, som en pladesmed vil tage mange penge for. Du kan dog spare på udgifterne ved at gøre dette selv.
Mere elegant, men meget dyrere, er sandblæsning, selvom det kræver en professionel. Hvis du ikke har tilstrækkelig meget viden om det tilladte tryk eller det rette sandblæsningsudstyr, risikerer du at skade hele karrosseriet. Mange vintagebiler er blevet forvandlet til støv i et sandblæsningskammer ved uprofessionelt arbejde.

Dele eller hele listerr?

Synsfolkene tjekker minutiøst bilens karme. Generelt for svejsningsreparationer er det sådan at så lidt som muligt er bedst. For meget lappearbejde kan kompromittere bilens stabilitet, og bilen vil ikke kunne gå gennem et syn. Derfor er originale metalplader til karmreparation altid den optimale løsning.

Perfekt tykkelse, der passer med de originale dele

Vi tilbyder kun dele i OEM-kvalitet i vores forretning. Selvom det ikke er svært at presse en metalplade i den ønskede facon, kan den rette legering, tykkelse og størrelse kun sikres med produkter i certificeret kvalitet. En billig og tynd plade kan udvikle huller under svejsning. Vi sælger kun kantlister i den rette kvalitet og størrelse, der er perfekte til reparationen af din bil. Dog skal du aldrig glemme at beskytte den svejsede plade mod ny rust med forsegling og underforsegling i alle huller!