Udstødningsmanifold til køretøj

Er Udstødningsmanifold defekt? » Find fejlen • Reparer • Tips til samling

Der findes to manifolder på alle biler. Indsugnings-manifolden sidder ved indgangen til motoren, hvor luft udefra suges ind og doseres, og ledes ind til brændstoffet, der så flyder ind gennem indsugningsventilen. Til sidst spredes blandingen af brændstof og luft i cylinderen hvor det afbrændes, og igen flyder ud gennem udstødningsventilen, for til sidst at komme gennem udstødnings-manifolden, der simpelt bare kaldes manifolden.

Manifolden er skruet på med enkle, men termisk modstandsdygtige skruer på cylinderen, hvilket forbinder cylinderen og indsugnings-systmet. Fordi det er et meget varmt område, udarbejdes manifolden traditionelt i støbejern. Der laves også en ramme af rustfrit stål, der kan være smedet. Denne metode øger ydeevnen betydeligt, fordi at man bruger særlige materialer, der kan klare temperaturer på op til 900 °C. Man tænker altid på udformningen, fordi røggas strømmer gennem med høj hastighed, så man skal sikre at manifolden eller rørene, ikke bliver tilstoppet. Derfra tænkes der ikke ret meget over udformningen, da røggasserne bare skal transporteres ned til katalysatoren, eller på gamle modeller lydpotten. Derfor bliver manifolden altid opvarmet ekstremt, indtil man igen slukker bilen. Det er lykkedes at skabe en tyndere manifold, der kan overleve flere hundredetusinde kolimeter.

Ældre manifolder fik ofte deres første skader efter 100,000 km, og skulle da udskiftes. Specielt lige når man havde tændt bilen, blev manifolden hurtigt varmet op til 900 ° C og blev tit overophedet. Der blev først tænkt på det interne tryk i senere produktioner, så slid forekom slældent. Manifolden skal passe perfekt til bilen. Disse og andre dele tilbyder vi i vores online butik, og kaviteten er altid i top og priserne er altid billige på ting som ABS sensor (ESP-sensor), udrykkerleje, bremsesko, bremsebelægning mm.