Peugeot 5008 motorer

Peugeot 5008 er en af de mest populære 7-sæders familievogne på det danske marked. Motorvalget er afgørende for både daglig brugbarhed og økonomi. Med alt fra små dieselmotorer til kraftige benzinvarianter tilbyder 5008 noget for enhver type bilist. Ydelsen spænder fra 130 til 225 hk, mens drejningsmomentet kan nå op på 400 Nm i turboladede versioner.

Vores mekanikere hos bildeleekspert.dk ser regelmæssigt alle motortyper fra Peugeot 5008, og vi ved præcis, hvilke udfordringer og fordele hver enkelt motor byder på. Denne guide giver dig den viden, du behøver for at træffe det rigtige valg.

Sammenligningstabel af alle motorer

1.5 BlueHDi 130 oversigt

Den populære 1.5 BlueHDi motor er en firecylindret dieselmotor med turbolader. Denne motor har et slagvolumen på 1499 cm³ og leverer 130 hk ved 3750 omdr/min. Den bruger en moderne common-rail indsprøjtning med højt tryk, hvilket sikrer optimal forbrænding.

Motoren er udstyret med et avanceret partikelfilter og EGR-ventil for at opfylde de strenge Euro 6-normer. Den er perfekt til langdistancekørsel og giver et gennemsnitsforbrug omkring 4,8 liter pr. 100 km under blandet kørsel.

Fordele

• Exceptionelt lavt brændstofforbrug især på motorvej
• Kraftfuldt drejningsmoment allerede ved lave omdrejninger
• Robust konstruktion med kædestyring i stedet for tandrem
• Lav vedligeholdelsesomkostning sammenlignet med større dieselmotorer
• Bred tilgængelighed af reservedele hos bildeleekspert.dk

Ulemper

• Kan være støjende ved kolde starter
• Kræver regelmæssig kørsel på landevej for at undgå DPF-problemer
• Mindre egnet til kun bykørsel
• Kraftudviklingen kan virke beskeden ved fuld belastning med 7 passagerer

Vores specialister anbefaler altid at køre minimum 30 km på motorvej hver uge med 1.5 BlueHDi for at holde partikelfilteret rent og funktionsdygtigt.

2.0 BlueHDi 180 oversigt

2.0 BlueHDi 180 er kraftpakken blandt dieselmotorerne. Denne firecylindret turbodiesel har et slagvolumen på 1997 cm³ og præsterer imponerende 177 hk ved 3750 omdr/min. Drejningsmomentet på 400 Nm leveres allerede ved 2000 omdr/min, hvilket gør den ideel til tung belastning.

Motoren anvender samme teknologi som den mindre BlueHDi, men med større kapacitet og mere avanceret turbolader til højere ydelse. Den fås både med manuel og automatisk gearkasse.

Fordele

• Fremragende trækkraft til anhængertræk og fuldt læsset køretøj
• Smidig acceleration selv ved lav hastighed
• Relativt lavt forbrug i forhold til ydelsen
• God langtidsholdbarhed ved korrekt vedligeholdelse
• Velegnet til erhvervskørsel og lange distancer

Ulemper

• Højere indkøbspris end mindre motorer
• Dyrere at vedligeholde med flere komponenter der slides
• Tungere motor giver marginalt højere forbrug ved bykørsel
• Kræver premium motorolie og hyppigere serviceintervaller

1.2 PureTech 130 oversigt

1.2 PureTech 130 er en lille trecylindret turbobenzinmotor på kun 1199 cm³. Trods den beskedne størrelse leverer den 130 hk ved 5500 omdr/min takket være efficient turbolading. Motoren bruger benzin med direkte indsprøjtning for maksimal effektivitet.

Denne motor er udstyret med en våd tandrem, som kører i olie. Det reducerer vedligeholdelsesbehovet, men kræver specifik opmærksomhed ved service.

Fordele

• Laveste indkøbspris blandt motorerne
• Lav vægt forbedrer bilens håndtering
• Glad og responsiv karakter ved byskift
• Lavere afgifter og forsikringsomkostninger
• Simpel mekanik gør reparationer mere overkommelige

Ulemper

• Begrænset trækkraft ved fuld belastning
• Højere omdrejninger påkrævet for god acceleration
• Problemer med våd tandrem rapporteret på tidlige modeller
• Kan virke anstrengt på motorvejskørsel med fuld last
• Kortere interval for udskiftning af sliddele

Fra vores værksted ser vi, at 1.2 PureTech kræver meget præcis vedligeholdelse især omkring tandremssystemet. Brug altid den anbefalede olie og overhold serviceintervallerne nøje.

1.6 PureTech 180 oversigt

1.6 PureTech 180 er en firecylindret turbobenzinmotor med 1598 cm³ slagvolumen. Den leverer solide 180 hk ved 5500 omdr/min og 250 Nm drejningsmoment. Motoren kombinerer direkte benzinindsprøjtning med variable ventiltider for optimal ydelse.

Denne kraftfulde benzinvariant benytter en traditionel tandrem med længere udskiftningsintervaller end den mindre 1.2 motor. Den kræver regelmæssig kontrol af tændrør og tændspole.

Fordele

• Rigelig kraft til alle køresituationer
• Smidig og kultiveret køreoplevelse
• God balance mellem ydelse og forbrug
• Pålidelig teknologi med dokumenteret holdbarhed
• Behagelig motorlyd sammenlignet med dieselvarianter

Ulemper

• Højere brændstofforbrug end dieselmotorer
• Dyrere at tanke med nuværende benzinpriser
• Større værditab ved videresalg
• Kræver premium 95 oktan benzin for optimal drift

1.6 Hybrid4 225 oversigt

Hybrid4 225 kombinerer en 1.6 turbobenzinmotor på 180 hk med to elmotorer. Den forreste elmotor yder 110 hk, mens den bageste leverer 112 hk. Samlet systemeffekt når 225 hk med et kombineret drejningsmoment på 360 Nm. Det genopladelige 13,2 kWh batteri giver en elektrisk rækkevidde på cirka 50-60 km.

Systemet giver firehjulstræk når begge elmotorer arbejder sammen med forbrændingsmotoren. Den kan køre rent elektrisk op til 135 km/t. Ladning sker via en Type 2 stikforbindelse.

Fordele

• Imponerende brændstoføkonomi ved blandet kørsel med opladning
• Kraftfuld acceleration med kombineret ydelse fra alle motorer
• Mulighed for ren elektrisk kørsel i byen
• Firehjulstræk uden mekanisk transmission til bagakslen
• Lavere CO2-udledning giver skattefordele
• Stille kørsel i elektrisk tilstand

Ulemper

• Meget høj indkøbspris
• Kompleks teknologi øger reparationsomkostninger
• Tung vægt påvirker håndtering
• Begrænset bagagerum grundet batteripakke
• Højt forbrug hvis batteriet ikke oplades regelmæssigt
• Dyre reservedele til det elektriske system

Vedligeholdelsesomkostninger

Priserne inkluderer oliefilter, motorolie, luftfilter og arbejdsløn. For dieselmotorer tilkommer AdBlue-påfyldning omkring 200-300 kr årligt. Større service med udskiftning af tandrem eller kæde kommer oveni.

Hybrid-varianten kræver også periodisk kontrol af kølesystemet til batteripakken og test af højspændingssystemet, hvilket øger omkostningerne betydeligt. Ved køb af reservedele anbefaler vi altid kvalitetsdele fra bildeleekspert.dk for at sikre lang levetid.

Motorlyd og karakter

1.5 BlueHDi motoren har den klassiske diesellyd med et dybere brøl ved acceleration. Ved konstant motorvejshastighed er den overraskende raffineret. Den lille 1.2 PureTech benzinmotor har en karakteristisk trecylindret klang med let vibration ved tomgang, men bliver mere harmonisk over 2000 omdr/min.

2.0 BlueHDi er den mest kultiverede dieselmotor med god støjdæmpning selv under hård acceleration. 1.6 PureTech benzinmotor leverer en behagelig firecylindret summen uden påtrængende lyd. Hybrid-varianten skifter næsten lydløst mellem el og benzin, hvilket giver en meget fredelig køreoplevsel.

Vores erfarne mekanikere bemærker, at unormal motorstøj ofte skyldes problemer med motorophæng eller slidt udstødningssystem. Få altid kontrolleret lydkilden hvis motoren lyder anderledes end normalt.

Hvem hver motor passer bedst til

For familier der kører blandede distancer med både by og motorvej, vil 1.5 BlueHDi ofte være det mest fornuftige valg. Hvis du primært kører kortere ture under 20 km, bør du overveje benzinvarianten for at undgå problemer med dieselpartikelfilteret.

Ofte stillede spørgsmål

Hvilken Peugeot 5008 motor er mest pålidelig?

1.5 BlueHDi 130 har den bedste track record for pålidelighed ifølge vores servicedata. Den simple konstruktion og robuste kædestyring minimerer risikoen for kostbare motorskader. Regelmæssig vedligeholdelse er dog afgørende for alle motorer.

Hvor ofte skal tandremmen skiftes på Peugeot 5008?

1.2 og 1.6 PureTech benzinmotorer kræver tandremsskift hver 10. år eller 160.000 km. BlueHDi dieselmotorer bruger kædestyring og har ingen tandrem at udskifte. Hybrid-versionen følger benzinmotorens interval. Læs mere om udskiftning af kilerem.

Er Peugeot 5008 hybrid værd at købe?

Hybrid4 225 giver mest mening hvis du kan oplade dagligt og kører primært korte distancer elektrisk. Uden regelmæssig opladning bliver forbruget højt grundet vægten, og prispræmien kan være svær at tjene hjem økonomisk.

Hvad koster det at servicere en Peugeot 5008 diesel?

Standard service på BlueHDi motorer koster mellem 2.800-4.200 kr afhængigt af motorstørrelse. Dette inkluderer oliefilter, motorolie, luftfilter og AdBlue. Større service med udskiftning af flere filtre kan løbe op i 6.000-8.000 kr. Find information om motorolie.

Hvilken motor giver bedst økonomi i Peugeot 5008?

For kørsler over 25.000 km årligt er 1.5 BlueHDi 130 klart mest økonomisk med lavt forbrug og serviceomkostninger. Under 15.000 km årligt kan 1.2 PureTech være billigere grundet lavere indkøbspris og afgifter.