Uden smøring går det ikke. Smøringen af en motor har en særlig betydning. En benzin-/ eller dieselmotor består af hundrede bevægelige dele, som alle har nøjagtigt definerede egenskaber. Mange af disse komponenter slider mod hinanden. Dette ville uden smøring føre til større skader. For at garantere smøringen, kræves den rigtige motorolie.
Hvad skal smøres?
Smøringen er særlig vigtig for komponenter, der er i kontakt med andre komponenter. Det er eksempelvis knastaksel(knastakslerne) med ventilerne, krumtappen med plejlstænger, lejerne og stempelringene langs med cylindervæggen. Det er vigtigt at vide, at disse komponenter er tilegnet den såkaldte »glidende pasform« . Det betyder, at ved normal motortemperatur er komponenterne i konstant kontakt med hinanden og de virkende kræfter ikke overføres ved slagkraft. Metaller trækker sig sammen ved kulde og udvider sig igen ved varme. Når motoren er kold har komponenterne altid et vist slør. Ved ældre køretøjer kan dette endda høres ved at, ventiler og hydrauliske ventilløftere tikker. Når motoren har nået sin driftstemperatur, er alle komponenter udvidet så meget at deres glidende pasform er opnået.
God olie i en kold motor er vigtig
I mellemtiden har motorolien en særlig vigtig betydning. Når motoren er kold har olien samlet sig i oliesumpen. Når temperatuen falder bliver olien mere og mere tyklflydende. I fagsprog siger man at »viskositeten aftager«. Højkvalitets olie skal også være så flydende selv ved hård frost, at den hurtig kan pumpes gennem motoren og ud til alle mulige friktionspunkter.
Hvad skal smøring præstere?
Komponenterne i en motor, som udsættes for friktion, har en særlig egenskab: De er hærdet. Ved hærdning bliver det færdigstøbte komponent rødglødende i en ovn og efterfølgende afkølet hurtigt i et oliebad. Herved bliver overfladen væsentlig mere hård og slidstærk. Når dette slidstærke lag een gang er slidt væk, går den videre nedbrydning meget stærkt. Lige så hård komponentets overflade er , er det tilsvarende blødt nedenunder. Det hårde slidlag er kun få tiendedele millimeter tyk. Ved tilstrækkelig smøring holder den mange tusinde kilometer problemfrit. Uden smøring er den uigenkaldelig beskadiget efter kun få hundrede meter.
God olie = dyr olie?
En olie er grundlæggende aldrig virkelig dårlig, den er kun mere eller mindre god til et specifikt anvendelsesformål. For biler kommer det ikke kun an på kvaliteten af olien, snarere på kørestilen og hyppigheden af olieskift. En ikke egnet motorolie med lang levetid kan forørsage mere skade, end en ofte udskiftet billig olie. Dog anbefales en vis kvalitetsbevidsthed ved køb af olie under alle omstændigheder.
To tests af motorolie uafhængig af hinanden foretaget for „Auto Motor Sport“ og „GTÜ“ kom til næsten samme identiske resultat: Ekstrem dyre motorolier har ofte overfor de lavere prissatte varianter ingen afgørende fordele. Smøreevnen og temperaturforholdet var næsten identiske. Det som testene er enig om, viser dog at der er to bestemte faktorer der skal overvejes når du køber motorolie.
Motorolie med 50% rabatnu fra 15,06 kr.til butikken ⇒ |
Hvad man skal være opmærksom på ved motorolien
Det vigtigste ved køb af motorolie er, at der kun er det af producenten tilladte produkter benyttes. Producenten selv viser en liste med tilladte olier for deres respektive køretøjer. Ligeledes er de tilladelige påtrykt oliedunken. Udover de mest kendte viskositeter og temperatur betegnelser så som 5W-30, 15W-40 osv. er specifikke koder påtrykt dunkene, som skal svare til de angivelser der er leveret af producenten.
Her er det naturligvis en stor fristelse for »sorte får« , til blot at udskrive de tilsvarende frigivelser på deres egne dunke. Den globaliseret frihandel over internettet gør det særligt nemt at sælge produkter af tvivlsom kvalitet.
Når du køber motorolie, gælder følgende: Kun at bruge kendte mærker. De mærkværdige hvide dunke i Ein-euro shop skal du ganske enkelt ignorere, uanset hvilken prise de lokker med.
Konsekvenser af ringere olie
Da toyota introducerede den såkaldte »Tyndblandings motor« for over tye år siden, blev entusiasme hurtig til desillution. Motoren skal bruge ekstrem lidt brændstof og være meget sparsom ved olieskift.
I realiteten viste der sig imidlertid et andet billed: Motoren var efter få tusinde kilometer fuldstændig kulaflejret og tilstoppet. Med held kunne de reddes med en grundig spuling og rengøring.
Mange motorer døde imidlertid længe før tid af sod døden.
Fejlfortolkningen af smøring, brugen af olie af dårlig kvalitet eller ignorering af rettidige olieskift kan i dag have lige så dramatiske konsekvenser. Særlig problematisk ved billig olie er opbygningen af såkaldte oliekul. Disse er hårde rester af forbrændt motorolie og sætter sig fast på ventilerne og stemplerne.
Det er i sig selv ærgerligt nok – meget værre er imidlertid konsekvenserne: Når oliekullet frigøres på et eller andet tidspunkt, kan det forårsage store ødelæggelser andre steder. Vi taler om katalysatoren. Denne bikagestruktur med sine fine kanaler er ekstrem følsom overfor enhver uønsket forurening. Det kan gradvis forværres, hvilket dramatisk forringer ydeevnen og frem for alt bilens emissionsværdi. Da katalysatoren stadig fremstilles ved anvendelse af platin er denne reservedel stadig meget dyr at udskifte.
Andre billige køb
Et klogt indkøb af olie kan spare væsentlig flere penge, end der kan opnås ved brug af den farlige no-name billig olie. Først og fremmest indebærer det at vælge den rigtige forretning: EN tankstation er det værst tænkelige sted at købe olien. Emballagestørrelsen er hos disse udsalgssteder normlt ublu dyre og kan ikke sammenlignes med biltilbehørsforretninger. For det meste overstiger tankstation priserne detailhandel priserne med mindst 50%.
Særlig smart er du, hvis du køber motorolie i fællesskab med flere venner og bekendte. Ved køb af olie er det sørligt emballagestørrelsen det afhænger af, til hvilken listepris det bliver solgt. Så hvis du har mulighed for at købe en hel tønde gennem frivilligt arbejde, forening eller ved tilstrækkelige venner, kan du spare rigtig mange penge.
Longlife olie er den forkerte vej
For nogle år siden påpegede Mercedes-Benz stolt deres motors kvaliteter, som var forsynet med »longlife« olie, som sjældent har brug for olieskift.
Vores råd: Fald ikke for sådanne løfter. EN motor har brug for god olie, der bør udskifte regelmæssigt. Kun en samvittighedsfuld udskiftning med olie af høj kvalitet garantere en optimal smøring af alle bevægelige dele i motoren.
På den anden side er det helt forkert, at udskyde olieskift og blot efterfylde olie. Olien bliver efter længere brug altid tyndtflydende. Dette kan frisk kompenseret olie ikke udligne igen. Tyndtflydende olie har ikke smøreegenskaber, som den friske olie har. Desuden finder det væsentlig lettere vej til forbrændingskammeret, hvor det giver anledning til det frygtede oliekul. Sørg for også at efterse oliefilteret og i givet fald dskift det. 
Konklusion: Fald ikke for falske løfter
Meget hjælper ikke meget, især ikke når det handler om motorolie. Køb hos egnede forhandlere i emballagestørrelser der giver dig en prisfordel. Dette kan spare dig for betydelig summer. Ved køb af olien, kan du stole på angivelserne fra mærkevare producenten og undgå for dyre »premium« produkter. Vær dog samvittighedsfuld og storsindet ved olieskift. En dyr olie kan en motor kun vedligeholde, den kan dog aldrig reparere den igen. Når knastakslen en gang er kørt til, er den eneste måde at redde motoren på er at skifte dette komponent, som er dyr. Men du kan udskyde dette i meget lang til med ekspertise og omhu.
Foto: SvedOliver, Ensuper, Aksenova Natalya, Phovoir, Sergey Ryzhov, dashadima / shutterstock.com
